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Asesinan a un hombre a tiros en el barrio Imbabura de Ibarra

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(Redacciòn Ibarra).- Un hombre fue asesinado la noche de este viernes tras ser atacado con varios disparos de arma de fuego en las calles Zamora y Galápagos, en el barrio Imbabura, en Ibarra.

El hombre se movilizaba a bordo de una camioneta color vino y acababa de estacionarla en el ingreso de su domicilio. Aparentemente, mientras su hijo menor descendía del vehículo, dos sicarios que se movilizaban en una motocicleta aparecieron de forma sorpresiva y descargaron varios disparos a quemarropa.

Los asesinos huyeron a toda velocidad, mientras los desgarradores gritos del menor rompían el silencio de la noche y obligaban a los moradores a salir de sus viviendas. Al llegar, encontraron al hombre tendido en medio de un charco de sangre. La alerta movilizó a personal del Ministerio de Salud Pública, que al arribar al sitio únicamente pudo constatar el fallecimiento de la víctima.

Posteriormente, unidades especializadas de la Dirección Nacional de Investigación de Delitos contra la Vida, Muertes Violentas, Desapariciones, Secuestro y Extorsión (Dinased), junto con personal de la Unidad de Criminalística, realizaron el levantamiento del cadáver y la recolección de evidencias balísticas que serán incorporadas a las investigaciones para esclarecer el móvil y dar con los responsables del ataque.

Esta mañana, el coronel Alex Reina, comandante de la Subzona de Policía Imbabura, informó en rueda de prensa desde la Gobernación que el crimen respondería a un presunto ajuste de cuentas. La víctima fue identificada como Francisco C., alias «Happy» oriundo de Esmeraldas, quien registraba antecedentes por lesiones, asesinato, asociación ilícita y tenencia y porte ilegal de armas. Además, la motocicleta presuntamente utilizada en el hecho ya fue localizada y consta entre los indicios de la investigación.

Tras salir de fiesta en Ibarra, habrían sido víctimas de las «Dulces Sueños».

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(Redacción Cotacachi).- La denominada modalidad «Dulces Sueños», conocida por utilizar escopolamina para cometer robos habría reaparecido en Imbabura. En esta ocasión, dos ciudadanos denunciaron haber sido víctimas de este presunto modus operandi, luego de asistir a una reconocida discoteca de Ibarra.

En el lugar, tres mujeres de nacionalidad extranjera habrían compartido bebidas alcohólicas con los jóvenes durante la noche. Al finalizar la fiesta, las mujeres habrían propuesto continuar la reunión en otro sitio, por lo que se trasladaron hasta el cantón Cotacachi, de donde eran oriundos los afectados.

El perjudicado relató que, una vez que arribaron a Cotacachi, pocos minutos después perdió la noción de lo que ocurría, situación que habría sido aprovechada por las sospechosas para sustraer sus pertenencias.

Las féminas habrían robado teléfonos celulares y otros objetos de valor. Sin embargo, el mayor perjuicio económico se produjo cuando, utilizando la información contenida en los dispositivos móviles, habrian efectuado retiros de las cuentas bancarias mediante «retiro sin tarjeta» en diferentes cajeros automáticos. Las pérdidas económicas ascenderían aproximadamente a USD 4.000 dòlares.

La escopolamina —conocida también como burundanga o aliento del diablo— es una droga con dosis mínimas e invisibles para su acción, no contiene olor ni sabor y con el efecto provoca desorientación, sedación, sometimiento y amnesia. Bajo su influencia, las víctimas se convierten en «zombies sin voluntad» donde el hampa aprovecha para despojarles de sus pertencias y dinero.

Anteriormente esta modalidad ya ha sido reportada en la ciudad de Ibarra, donde se alertó sobre casos en los que mujeres utilizaban aplicaciones de citas y otros métodos de acercamiento para captar a sus posibles víctimas, principalmente hombres de entre 25 y 40 años.

Algunas ciudades de Ecuador tendrán cuatro días de feriado por el 10 de Agosto

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(Redacciòn Ibarra).- El feriado nacional por el Primer Grito de Independencia, que se conmemora el lunes 10 de agosto de 2026, permitirá a la mayoría de los ecuatorianos disfrutar de un descanso de tres días consecutivos, desde el sábado 8 hasta el lunes 10 de agosto. Sin embargo, varios cantones del país extenderán el descanso a cuatro días gracias a la coincidencia con celebraciones cívicas locales.

Los cantones de Buena Fe (Los Ríos), Carlos Julio Arosemena Tola (Napo), Loreto (Orellana), Nabón (Azuay), Nobol (Guayas), Shushufindi (Sucumbíos) y Sigchos (Cotopaxi) tendrán feriado local el viernes 7 de agosto, enlazando esa jornada con el fin de semana y el feriado nacional.

A este grupo se suman Portovelo (El Oro), Cuyabeno (Sucumbíos) y Esmeraldas, cuyos feriados locales fueron trasladados al viernes 7 de agosto. En el caso de Portovelo y Esmeraldas, sus conmemoraciones caen el miércoles 5 de agosto, mientras que en Cuyabeno la cantonización se celebra el sábado 8, por lo que el descanso se adelanta conforme a la normativa vigente. En Chone, provincia de Manabí, la situación aún está por definirse. Aunque la ciudad celebra su fundación el 7 de agosto, el descanso dependerá de la resolución que emita el Municipio para 2026, por lo que todavía no se confirma si se sumará a las localidades con un puente de cuatro días.

Para el resto del país, el calendario contempla únicamente el feriado nacional del lunes 10 de agosto, que al coincidir con un lunes no requiere traslado.

Largas filas y esperas de hasta ocho horas en la ANT de Ibarra generan malestar entre los usuarios

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(Redacción Ibarra).- Decenas de ciudadanos se apostan en los exteriores de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), ubicada en la calle Galo Plaza Lasso de Ibarra, para obtener una licencia de conducir, matricular un vehículo o realizar otros trámites. Ante la alta demanda y los prolongados tiempos de espera, muchos usuarios llegan desde las 04:00 e incluso pernoctan en los alrededores de las instalaciones desde la noche anterior con el objetivo de asegurar un turno.

Jilmer C. expresó a nuestra redacción su inconformidad por la situación que enfrentan los usuarios al momento de obtener su licencia de conducir tipo B. Según relató, acudió el jueves, de acuerdo con el cronograma establecido según el último dígito de su cédula (7), llegando a las 06:00, pero no encontró turnos disponibles. Una semana después volvió a intentarlo; sin embargo, no logró alcanzar el número 70, ya que la atención culminó únicamente hasta el turno 50.

Santiago Arias, ciudadano que llegó el sábado a las 03:50 de la madrugada comentó que ya había 19 personas antes que él en la fila. Señaló que diariamente se registra un flujo aproximado de 150 usuarios y que, pese a iniciar el trámite en la madrugada, la atención recién concluyó cerca de las 11:00.

Manifestó que las filas son interminables y cuestionó la lentitud en el proceso de atención por parte del personal administrativo, situación que, según dijo, provoca que los trámites se prolonguen durante gran parte de la jornada.

La problemática no sería exclusiva de Ibarra. En Quito, un usuario documentó en TikTok su experiencia al acudir a realizar el trámite para obtener su licencia de conducir. En el video relata que ingresó a las 07:00 y salió alrededor de las 17:00, es decir, tras aproximadamente ocho horas de espera.

A estas quejas se suman ciudadanos que afirman llevar cerca de un mes intentando matricular un vehículo nuevo sin éxito. De acuerdo con sus testimonios, la respuesta que reciben de manera reiterada por parte del personal es que «no hay sistema», lo que obliga a reprogramar los trámites y regresar en otra fecha.

Los usuarios solicitan a las autoridades de la Agencia Nacional de Tránsito implementar soluciones que permitan agilizar la atención y garantizar un servicio eficiente, evitando que cientos de personas deban soportar largas jornadas de espera para acceder a trámites que consideran esenciales.

Alcalde de Ibarra recibe el respaldo del concejo y evita alza de pasajes

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(Redacción Ibarra).- Con 10 votos a favor, el Concejo Municipal de Ibarra aprobó, en primer debate, la primera reforma a la Ordenanza del Presupuesto General 2026, propuesta por el alcalde Álvaro Castillo. La medida busca proteger la economía de las familias ibarreñas y evitar un incremento inmediato en la tarifa del transporte urbano.

La decisión responde al impacto generado por el aumento del precio del diésel sobre los costos de operación de las cuatro cooperativas de transporte urbano de la ciudad. Según un estudio técnico elaborado por la Empresa Pública de Movilidad, la aplicación de la fórmula tarifaria vigente habría elevado el pasaje de 35 a 43 centavos.

Ante este escenario, la administración municipal planteó una alternativa basada en la reorientación de recursos públicos. La reforma contempla destinar parte del presupuesto inicialmente previsto para festividades y reducir gastos considerados no prioritarios, con el fin de cubrir aproximadamente el 70 % del impacto económico provocado por el incremento del combustible durante los meses restantes de 2026.

Como parte de esta compensación, cada una de las 327 unidades de transporte urbano recibirá cerca de 560 dólares mensuales, lo que permitirá mantener la tarifa actual para los usuarios mientras se implementan soluciones de largo plazo para el sistema de movilidad.

Además del apoyo económico temporal, la propuesta incluye un plan de modernización del transporte urbano, que contempla la implementación del sistema de recaudo electrónico, el fortalecimiento de los controles de ingresos, la integración de los sistemas de geolocalización con la plataforma de videovigilancia y el mejoramiento progresivo de las unidades.

Con esta reforma, la administración municipal busca mitigar el impacto del incremento del precio del diésel sin trasladar el costo a los usuarios, al tiempo que impulsa cambios orientados a fortalecer la eficiencia y sostenibilidad del transporte público en Ibarra.

El incremento de los pasajes preocupa a los imbabureños por su impacto económico

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(Redacciòn Imbabura).– La decisión de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), oficializada el pasado 28 de julio y que entrará en vigencia a partir del 1 de agosto, de incrementar en un 25 % las tarifas del transporte intraprovincial e interprovincial ha generado diversas reacciones entre los usuarios que diariamente utilizan este servicio para trasladarse entre los cantones de Imbabura por motivos de trabajo, estudio y otras actividades.

Muchos ciudadanos expresan su inconformidad al considerar que el incremento representa una nueva carga para la economía de los hogares ecuatorianos, que en los últimos años han enfrentado el aumento de varios bienes y servicios, entre ellos el IVA, el precio de los combustibles y otros productos de la canasta básica. Además, señalan que el Salario Básico Unificado, fijado en USD 482, resulta insuficiente para cubrir los gastos familiares.

Aunque cifras del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), dice que la inflación mensual para mayo aumento un -0,62 %, en contraste con el 0,53 % de abril y que el costo de la Canasta Familiar Básica en la región Sierra alcanzó los USD 821,47, con una disminución del 0,90 % respecto al mes anterior, en el caso del transporte, muestra que este rubro ha mantenido una tendencia al alza durante 2026, evidenciando un incremento sostenido y paulatino.

Otro aspecto que los usuarios comentan es la calidad del servicio, pues consideran que existe un alto nivel de indulgencia hacia los conductores, a pesar de las deficiencias en la forma en que conducen y prestan el servicio. Asimismo, señalan que las unidades no reúnen las condiciones necesarias para brindar un transporte adecuado, lo que repercute negativamente en la experiencia de los pasajeros. En este contexto, manifiestan su inconformidad con el incremento de las tarifas del transporte público, ya que consideran que dicho aumento no se justifica mientras no se hayan subsanado las deficiencias relacionadas con la calidad de la atención, el estado de las unidades y la prestación del servicio en general.

Incremento del 25% en en el transporte interprovincial e intraprovincial (intercantonal):

En el caso de Imbabura, el impacto económico recaerá principalmente en los trabajadores, estudiantes y profesionales que usan las rutas entre Ibarra y los seis cantones de Imbabura (Atuntaqui, Otavalo, Cotacachi, Urcuquí y Pimampiro) y considerando 22 días laborables al mes (44 viajes entre ida y vuelta), el impacto económico sería el siguiente:

El incremento representará un gasto adicional de entre 4,40 y 15,84 dólares mensuales, dependiendo de la ruta que recorran los usuarios. En el transcurso de un año, este aumento significará un desembolso extra de entre 52,80 y 190,08 dólares. Los pasajeros que se movilizan entre Ibarra y Pimampiro serán los más afectados, al registrar el mayor incremento acumulado en sus gastos de transporte. En términos generales, la medida ejercerá una mayor presión sobre el presupuesto de las familias, trabajadores, estudiantes y profesionales que dependen diariamente del transporte público para trasladarse a sus lugares de trabajo, estudio u otros destinos.

ANT aprueba incremento del 25 % en las tarifas del transporte interprovincial e intraprovincial

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(Redacciòn Ibarra).- El Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) resolvió incrementar en un 25 % las tarifas del transporte público terrestre de pasajeros en las modalidades interprovincial e intraprovincial, mediante la Resolución 020-DIR-2026-ANT, firmada el 25 de julio de 2026. La decisión constituye el primer ajuste tarifario desde 2021 y busca responder a la necesidad de actualizar los valores frente al incremento de los costos de operación que enfrenta el sector transportista.

La medida tendrá un carácter temporal y permanecerá vigente mientras la ANT culmina el proceso de revisión e implementación de una nueva metodología para la fijación de tarifas a nivel nacional. De esta manera, el incremento funcionará como un ajuste transitorio hasta que entre en vigencia un nuevo esquema tarifario definitivo.

El aumento fue solicitado por los gremios del transporte, que desde el año 2025 han insistido en la necesidad de revisar las tarifas debido al incremento de los costos operativos, principalmente por el alza en el precio del diésel y la eliminación del mecanismo de compensación aplicado tras la reforma a los combustibles.

Aunque inicialmente se había previsto que las nuevas tarifas empezaran a regir desde el 1 de agosto, el director de la ANT, Luis Villacres, confirmó el 28 de julio que la resolución ya fue emitida y que su aplicación se realizará en los próximos días, una vez se cumplan los procedimientos correspondientes.

La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establece que las tarifas del transporte público deben ser revisadas cada dos años. Sin embargo, el último ajuste se realizó en 2021, por lo que el sector transportista sostenía que era necesario actualizar los valores para garantizar la sostenibilidad del servicio.

Hasta el momento, la ANT no ha difundido el cuadro oficial con las nuevas tarifas por ruta, por lo que se espera que en los próximos días se publique el detalle de los valores que deberán cancelar los usuarios del transporte interprovincial e intraprovincial en todo el país.

El incremento del 25 % se aplicaría sobre las siguientes tarifas vigentes:

La moto, la alternativa de movilidad que también expone a un mayor riesgo de accidentes

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(Redacciòn Ibarra).- Cada vez son más los jóvenes que optan por comprar una motocicleta como alternativa para reducir los tiempos de traslado y enfrentar el costo del transporte. Lo que comenzó como una solución económica y práctica se ha convertido también en un factor de preocupación en Ibarra.

Las cifras evidencian esta realidad. De acuerdo con estadísticas del portal de Movidelnor, hasta mayo de este año se registraron 193 accidentes de tránsito que involucraron motocicletas y dejaron ocho personas fallecidas en el cantòn Ibarra, una tendencia que continúa en aumento.

Detrás de estos números hay historias que se repiten: jornadas laborales extensas, tráfico cada vez más congestionado, la necesidad de llegar a tiempo al trabajo o a la universidad y, en muchos casos, la poca experiencia al conducir un vehículo recién adquirido. Para muchos jóvenes, la primera motocicleta representa independencia y una oportunidad para mejorar su movilidad; sin embargo, también implica una mayor exposiciòn al riesgo.

Especialistas señalan que los choques laterales y la pérdida de pista continúan siendo los siniestros más frecuentes entre motociclistas. A ello se suman dos factores recurrentes: el exceso de velocidad y la impericia al volante, un patrón que se mantiene desde 2019.

Las estadísticas reflejan la magnitud del problema. Solo hasta mayo de este año se contabilizan 193 accidentes con motocicletas, una cifra que supera el total anual registrado en 2020, cuando se reportaron 105 siniestros, y en 2021, que cerró con 110. En comparación, durante el año 2025 se registraron 298 accidentes relacionados con motocicletas y 10 personas fallecidas.

En cuanto a la siniestralidad vial general, en lo que va del año se han registrado 779 accidentes de tránsito. Como consecuencia de estos hechos, 50 personas resultaron lesionadas y 5 fallecieron. Si bien los vehículos concentran el mayor número de eventos registrados, las motocicletas continúan siendo un factor de preocupación debido a la vulnerabilidad de sus ocupantes y a que los siniestros que las involucran suelen tener consecuencias más graves.

La Panamericana Sur, el ingreso norte a la ciudad, la avenida 17 de Julio y el Anillo Vial figuran entre los corredores con mayor incidencia de siniestros. Las franjas horarias de las 12:00, 13:00 y 19:00 concentran el mayor número de casos, coincidiendo con los horarios de ingreso y salida de las jornadas laborales y académicas, ademas los dias con mayor siniestraldiad son los dias domingo.

Mientras el parque de motocicletas continúa creciendo en Ibarra, las estadísticas también aumentan. Y detrás de cada nuevo registro existe una historia que comienza de la misma manera: alguien salió temprano rumbo a su trabajo, a clases o a casa, pero nunca logró regresar.

Ibarra vs. Quito: dos ciudades, dos realidades frente al tráfico

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(Redacción Ibarra).- Recorrer ocho kilómetros en vehículo puede mostrar dos realidades distintas entre Quito e Ibarra. Mientras en la capital del país un trayecto similar puede tomar alrededor de 30 minutos debido a la alta congestión vehicular, en Ibarra ese mismo recorrido suele realizarse entre 10 y 15 minutos, dependiendo del horario y del sector.

En Quito, los tiempos de traslado se han incrementado en los últimos años debido al crecimiento del parque automotor y la saturación de sus principales vías. Informes de movilidad urbana señalan que los quiteños pierden alrededor de 70 horas al año atrapados en el tráfico, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde, cuando los principales corredores viales presentan mayor carga vehicular.

La realidad de Ibarra todavía es diferente. La ciudad mantiene tiempos de desplazamiento más cortos, aunque la congestión empieza a ser una preocupación en determinados puntos donde coinciden actividades comerciales, educativas y transporte público.

Un recorrido de ocho kilómetros dentro de la ciudad puede tomar entre 10 y 15 minutos en condiciones normales. Sin embargo, durante las primeras horas de la mañana y al finalizar la jornada laboral, sectores específicos registran mayor acumulación de vehículos.

Entre los puntos con mayor presión vehicular se encuentra el ingreso a la Universidad Técnica del Norte, donde coinciden estudiantes, transporte público y vehículos particulares en horas tempranas. También está el Mercado Amazonas, debido al constante movimiento comercial, y la calle Sucre y sus alrededores, donde confluyen tránsito local, comercio, transporte público y los trabajos recientes de adoquinado que han generado demoras en la circulación.

Aunque Ibarra todavía mantiene una movilidad más fluida frente a ciudades como Quito, el crecimiento del parque automotor y la concentración de actividades en determinadas zonas empiezan a modificar la dinámica vial de la ciudad.

El tiempo que un ibarreño pasa al volante

Bajo un escenario promedio, un conductor que realiza dos desplazamientos diarios de ocho kilómetros —ida y regreso— durante 250 días al año podría pasar entre 83 y 125 horas dentro de su vehículo, dependiendo de si cada trayecto toma 10 o 15 minutos.

La cifra no representa horas perdidas exclusivamente por congestión, como ocurre con el dato de Quito, sino el tiempo total destinado a movilizarse diariamente. Aun así, permite dimensionar cuánto espacio ocupa el transporte en la rutina de los ciudadanos.

Mientras Quito enfrenta un problema marcado por las horas que sus habitantes pierden debido al tráfico, Ibarra todavía conserva recorridos más rápidos, aunque el aumento progresivo de vehículos plantea un desafío para mantener una movilidad eficiente antes de que los tiempos de traslado sigan creciendo.

Movidelnor fortalece la prevención con capacitación a taxistas ejecutivos

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(Redacciòn Ibarra).- Con el propósito de fortalecer la cultura de prevención y promover un servicio de transporte comercial más seguro, eficiente y responsable, la Empresa Pública de Movilidad, Movidelnor EP, desarrolló una jornada de capacitación sobre normativa técnica aplicada a la modalidad de Taxi Ejecutivo y atención al cliente, dirigida a 468 socios y conductores de las operadoras que integran la Unión Provincial de Operadoras de Taxi Ejecutivo de Imbabura.

La iniciativa forma parte de una estrategia institucional orientada a acompañar al sector del transporte mediante procesos de formación que permitan una adecuada preparación antes de las jornadas de fiscalización.

Durante la capacitación, los participantes recibieron información técnica sobre los requisitos establecidos en la normativa vigente para la prestación del servicio de transporte comercial. Entre los temas abordados constaron la documentación obligatoria que debe mantenerse vigente, como el permiso de operación, resoluciones habilitantes, matrícula, revisión técnica vehicular y placas de identificación; además de los aspectos que serán verificados durante la inspección de las unidades, tanto en su parte interior como exterior, incluyendo sistemas de seguridad, elementos de emergencia, estado de la carrocería, iluminación, taxímetro, neumáticos y demás condiciones técnicas exigidas por la normativa.

Pablo Ayala, jefe de Fiscalización de Movidelnor EP, explicó que estas acciones responden a una política institucional enfocada en la prevención y el acompañamiento permanente a los transportistas.

“La fiscalización es un proceso técnico que verifica que las unidades de transporte cumplan con los requisitos documentales, mecánicos y de seguridad para brindar un servicio adecuado. Con el fin de que los propietarios conozcan los criterios de revisión y lleguen preparados, estamos desarrollando jornadas de capacitación en territorio para todas las modalidades de transporte, acercando la información y los requisitos directamente a los socios de las operadoras”, expresó.

Por su parte, Santiago Chiriboga, gerente general de Movidelnor EP, destacó que la institución mantiene una visión preventiva en todos sus procesos de control. Dijo que la fiscalización no debe entenderse como un mecanismo de sanción, sino como una herramienta de prevención que permite fortalecer la seguridad vial y elevar los estándares de calidad del transporte comercial.

“Nuestro compromiso es trabajar de manera articulada con las operadoras, brindando capacitación, acompañamiento técnico y espacios de diálogo que faciliten el cumplimiento de la normativa. La prevención siempre será la mejor estrategia para proteger a quienes diariamente utilizan el transporte como parte de su movilidad”, explicó.

Movidelnor ejecutará capacitaciones en territorio para las diferentes modalidades de transporte del norte del país, promoviendo una fiscalización preventiva, el cumplimiento de la normativa y la consolidación de un servicio que garantice seguridad, confianza y bienestar para toda la ciudadanía.

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