¿Le tocará estar en mesa? CNE ya notifica a los seleccionados y habilita consulta para saber dónde votar

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(Redacciòn Ecuador).- Los ciudadanos pueden verificar desde ahora el lugar y la junta donde deberán sufragar en las elecciones seccionales del 29 de noviembre de 2026. El organismo electoral también avanza con la preparación de los miembros de mesa.

El Consejo Nacional Electoral (CNE) habilitó la consulta del registro electoral para que los ecuatorianos conozcan con anticipación el recinto en el que deberán votar durante las próximas elecciones seccionales.

Para acceder a la información, los ciudadanos deben ingresar a la plataforma habilitada por el organismo electoral y proporcionar su número de cédula y fecha de nacimiento.

Una vez realizada la consulta, el sistema mostrará el nombre del recinto electoral, su dirección y el número de la Junta Receptora del Voto (JRV) que corresponde a cada elector. Además, permitirá conocer si la persona fue seleccionada para cumplir funciones como miembro de mesa.

CNE notifica a los miembros de mesa

Como parte de la organización de los comicios, el CNE comenzó el 4 de septiembre la notificación de 288.949 ciudadanos que fueron seleccionados para integrar las Juntas Receptoras del Voto.

Los ciudadanos que reciban la notificación deberán cumplir con una capacitación presencial obligatoria. Este proceso se desarrollará desde el 7 de septiembre hasta el 29 de noviembre de 2026. Durante la jornada electoral, los miembros de las juntas tendrán varias responsabilidades, entre ellas instalar las mesas, recibir los votos, realizar el escrutinio y encargarse del embalaje y envío del material electoral.

Mientras se desarrolla este proceso, el CNE continúa con la revisión y calificación de las candidaturas que participarán en las elecciones seccionales del próximo 29 de noviembre.

https://lugarvotacion.cne.gob.ec

El Niño se intensificará a finales de 2026 y sus efectos se extenderán hasta 2027

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(Redacciòn Ibarra).- El pasado 3 de septiembre según el nuevo reporte de la Organización Meteorológica Mundial el fenómeno de El Niño continuará fortaleciéndose durante los próximos meses hasta alcanzar una intensidad muy fuerte hacia finales de 2026.

De acuerdo con el último informe del organismo, existe una probabilidad cercana al 100 % de que El Niño persista hasta febrero de 2027, aunque sus efectos sobre las temperaturas y las precipitaciones podrían extenderse durante buena parte del próximo año.

El fenómeno se produce por un calentamiento anormal de las aguas superficiales del Pacífico ecuatorial central y oriental, alterando la circulación atmosférica y modificando los patrones habituales de lluvias y temperaturas a miles de kilómetros de distancia.

La OMM advierte que este episodio podría provocar cambios importantes en las precipitaciones, temperaturas superiores a lo normal y un incremento del riesgo de inundaciones, sequías y episodios de calor extremo en diferentes regiones del planeta. Para septiembre-noviembre de 2026, los pronósticos apuntan a temperaturas por encima de lo normal en casi todas las zonas terrestres.

Ecuador se prepara ante un escenario de riesgo

En Ecuador, la amenaza ya genera medidas de preparación. La Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos presentó el visualizador “Alístate Ecuador”, una herramienta que permite identificar las zonas con mayor exposición a los posibles efectos de El Niño y conocer las capacidades disponibles para responder ante una emergencia.

La plataforma reúne información sobre alojamientos temporales, voluntarios de Protección Civil, comités comunitarios, bodegas y kits de asistencia humanitaria, además de datos históricos de eventos asociados con El Niño registrados entre 2010 y 2026.

La información también permite a las autoridades y comunidades identificar sectores vulnerables y fortalecer las acciones de prevención antes de que se produzcan los eventos extremos.

El calentamiento global podría agravar sus efectos

Aunque El Niño es un fenómeno natural y no es provocado por el cambio climático, el calentamiento global puede intensificar algunas de sus consecuencias, especialmente sobre las temperaturas extremas.

El secretario general de Naciones Unidas, António Guterres, lanzó una contundente advertencia sobre el escenario climático mundial y afirmó que “El Niño se está volviendo gigantesco ante nuestros ojos”, mientras alertó que el planeta se encuentra en una zona de peligro frente a los fenómenos climáticos extremos.

El impacto no será igual en todos los países. La intensidad de El Niño, la época del año y otros factores oceánicos y atmosféricos determinarán si una región enfrenta mayores lluvias, sequías, temperaturas extremas u otros fenómenos.

Un fenómeno que llegará con fuerza a 2027

La previsión internacional marca un escenario que podría extenderse más allá de este año: El Niño alcanzaría su máxima intensidad hacia finales de 2026, pero sus efectos climáticos continuarán hasta bien entrado 2027.

Para Ecuador, el llamado de las autoridades es claro: fortalecer la prevención, identificar las zonas de mayor riesgo y estar preparados ante posibles inundaciones, deslizamientos, sequías y otros eventos asociados a la alteración del clima.

El fenómeno ya está presente. Ahora, la atención está puesta en los próximos meses y en la capacidad de los países para anticiparse a sus impactos.

Polylepis Lodge gana como Mejor Hotel Romántico 2026 en los LAWAs

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(Redacciòn Carchi).- Polylepis Lodge, ubicado en los Andes del norte de Ecuador, fue reconocido como Mejor Hotel Romántico 2026 durante la séptima edición internacional de los Latin American Wedding Awards (LAWAs), uno de los principales reconocimientos de la industria de bodas, eventos y turismo de romance en Latinoamérica.

El establecimiento se encuentra a 180 kilómetros al norte de Quito en El Àngel a 3.581 metros sobre el nivel del mar, dentro de una reserva privada dedicada a la conservación del bosque milenario de Polylepis incana.

El lodge cuenta con 20 habitaciones de lujo ubicadas en medio del bosque y ofrece una experiencia vinculada al paisaje andino, donde también destacan los frailejones, especie característica de la Reserva Ecológica El Ángel.

Los LAWAs reconocen a profesionales, hoteles, venues, proveedores y entidades vinculadas con las industrias de bodas, eventos corporativos, turismo de romance y reuniones. En su séptima edición se entregaron premios en más de 30 categorías.

El reconocimiento posiciona a Polylepis Lodge y a Ecuador como un destino destacado para el turismo de romance, al combinar alojamiento, naturaleza y conservación en uno de los paisajes más particulares de los Andes ecuatorianos.

Asamblea plantea cambios en scooters, delivery, fotorradares, peajes y controles vehiculares en Ecuador

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(Redacción Ecuador).- Andrés Guerrero, de 34 años, murió la noche de este martes tras ser atropellado por una motocicleta eléctrica tipo scooter en la intersección de las avenidas De los Shyris y Naciones Unidas, en Quito.

Este hecho desencadenó un debate sobre el uso y control de este tipo de vehículos. En este contexto, la Asamblea Nacional analiza una reforma a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que plantea nuevos mecanismos de regulación y control para los vehículos y las distintas formas de movilidad en Ecuador. El proyecto fue aprobado con 78 votos a favor e incluye un paquete de reformas orientado a fortalecer la seguridad vial, incorporar herramientas tecnológicas y mejorar los mecanismos de control sobre el transporte.

Delivery tendrá un registro nacional

La reforma plantea crear un Registro Nacional de Delivery mediante un còdigo QR para identificar a los repartidores y los vehículos utilizados en esta actividad. Los motociclistas deberán cumplir requisitos de seguridad, como utilizar cascos homologados y chalecos reflectivos que permitan identificar su actividad.

Vehículos tendrán identificación electrónica

El proyecto propone un Dispositivo Electrónico de Identificación Vehicular, similar a una tercera placa, que permitirá verificar información del automotor. La información estaría integrada a una base nacional administrada por la ANT y coordinada con la Policía Nacional y el ECU 911 para fortalecer los controles.

Peajes con sistema electrónico

La reforma plantea crear un Sistema Nacional Unificado de Recaudación y Gestión de Peajes, que permitirá utilizar dispositivos electrónicos, lectura de placas y sistemas de prepago o pospago. Las estaciones tendrían hasta un año para habilitar al menos un carril de cobro electrónico, con el objetivo de agilizar el paso y mejorar el control de la recaudación con un solo tag que permita pasar todos los peajes del paìs.

Nuevas reglas para los fotorradares

Los fotorradares deberán estar autorizados, homologados y correctamente señalizados tanto en el punto de control como al menos 500 metros antes. La propuesta también busca impedir que empresas privadas reciban porcentajes o incentivos económicos relacionados con el dinero recaudado mediante multas.

Mayor control sobre los municipios

La ANT podrá evaluar la gestión de los municipios que tienen competencias de tránsito. Ante incumplimientos o falta de capacidad operativa, estas atribuciones podrían ser suspendidas temporalmente. La propuesta también contempla la participación del Ministerio del Interior en el Directorio de la ANT para mejorar la coordinación entre las instituciones encargadas del control vial, ademàs se buscarà la evaluaciòn de escuelas de conducciòn en el paìs.

TVN Canal 9 inicia proceso de disolución y liquidación tras 28 años de trayectoria

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(Redacciòn Ibarra).- TVN Canal 9, uno de los medios de comunicación con trayectoria en la zona norte del Ecuador, inició un proceso de disolución y liquidación, de acuerdo con información registrada ante la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros.

El medio mantenía presencia en la provincia de Imbabura a través del canal 9 y en Tulcán, Carchi, mediante el canal 25, con una programación que incluía espacios informativos, música y entretenimiento.

Durante sus 28 años de trayectoria, TVN Canal 9 se consolidó como un medio de referencia para los televidentes de la región, con producciones locales como Prisma Informativo. El proceso de disolución y liquidación marca un nuevo capítulo para este medio de comunicación regional. Hasta el momento, se espera conocer mayores detalles sobre el procedimiento y el futuro de sus señales y contenidos.

#EnVivo #PrismaEstelar con Germánico Guamán / martes 11 de agosto de 2026 | TVN Canal | Facebook

Enfrentamiento entre moradores de Camuendo y La Compañía por límites territoriales

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(Redacción Imbabura).- Momentos de tensión se registraron la mañana de ayer, cuando moradores de las comunidades de La Playita-Camuendo, ubicada a orillas del lago San Pablo, y La Compañía, situada cerca de Pucará Bajo, protagonizaron un enfrentamiento relacionado con una disputa por límites territoriales que se mantiene desde hace décadas.

La controversia entre ambos sectores no es reciente. Las dos comunidades colindan en la zona rural y periférica de la parroquia urbana El Jordán, en el cantón Otavalo, donde mantienen una disputa por la delimitación de sus territorios que, pese a los intentos de sus dirigentes por alcanzar acuerdos, todavía no ha encontrado una solución definitiva.

Videos difundidos ayer en redes sociales muestran a hombres y mujeres de ambas comunidades enfrentándose y protagonizando agresiones físicas e intercambios verbales. Según información preliminar, el conflicto se habría intensificado tras el derribo de un muro construido en el sitio, que contaba con varias pintadas. Los escombros del muro habrían sido utilizados por los involucrados para amedrentarse durante el enfrentamiento.

De acuerdo con la información conocida, alrededor de 40 metros de territorio estarían en disputa, una diferencia que habría vuelto a elevar la tensión entre ambas comunidades. El enfrentamiento se habría prolongado durante varias horas, hasta que el párroco y miembros de la parroquia Sagrado Corazón de Jesús intervinieron para mediar y evitar que la confrontación escalara.

Por la tarde, en la casa comunal de La Compañía, se desarrolló un diálogo entre dirigentes de ambas comunidades y miembros de la Iglesia, con el objetivo de buscar una salida al conflicto y establecer posibles acuerdos que permitan solucionar la disputa territorial. Las partes analizaron la situación en una asamblea comunitaria mientras la ciudadnia continua a la espera de la resoluciòn. El enfrentamiento dejo varios heridos y una persona retenida.

Tres accidentes de tránsito en menos de 24 horas dejan cuatro fallecidos y varios heridos

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(Redacciòn Ibarra).- Entre el domingo 30 de agosto y este lunes 31 varios siniestros de trànsito se suscitaron en varios cantones como Ibarra Otavalo y Antonio Ante. El primero ocurrió la noche del domingo en el sector La Joya, en Otavalo, donde un vehículo cayó a una quebrada ante la mirada de varios moradores. El conductor quedó atrapado en el interior del automotor y, pese a la llegada de agentes de la Policía Nacional y una ambulancia, se confirmó su fallecimiento.

Moradores señalaron que el conductor habría estado en aparente estado de embriaguez; sin embargo, esta versión no ha sido confirmada por las autoridades. Posteriormente, una unidad de rescate realizó el remolque del vehículo, mientras agentes del SIAT y DINASED efectuaron el procedimiento correspondiente para determinar las causas del siniestro.

Minutos después, a las 20:29, otro accidente cobró la vida de una persona en la vía E35, a la altura de San Roque. Un motociclista sufrió un violento impacto y falleció en el lugar. Personal de la Policía Nacional y una ambulancia de Panavial acudieron para atender la emergencia. El SIAT realizó el levantamiento del cuerpo y las pericias para establecer cómo ocurrió el accidente.

La mañana de este lunes, alrededor de las 07:30, un nuevo siniestro elevó a cuatro el número de víctimas mortales. Dos personas fallecieron y otras dos resultaron heridas tras un violento choque registrado en el sector de Salinas.

Al sitio acudieron agentes de la Policía Nacional, una ambulancia del Ministerio de Salud Pública y unidades del Cuerpo de Bomberos. De manera preliminar, el accidente se habría producido luego de que agua proveniente de una acequia cercana llegara a la vía, provocando que un automóvil perdiera pista y terminara impactándose contra un taxi.

La vía permaneció cerrada al tránsito vehicular durante varias horas mientras se atendía la emergencia y se realizaban los procedimientos correspondientes.

Más allá de la política: ¿qué perfil necesita la ciudad en su próximo alcalde?

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(Redacción Ibarra).- La normativa electoral establece los requisitos que debe cumplir una persona para aspirar a una dignidad de elección popular, pero deja abierta una pregunta que cada vez cobra mayor relevancia entre los ciudadanos: ¿qué preparación, experiencia y conocimientos debería tener quien pretenda administrar una ciudad como Ibarra?

De acuerdo con el Código de la Democracia, para inscribir una candidatura a la Alcaldía se requiere, entre otros aspectos, haber cumplido 18 años al momento de la inscripción, estar en goce de los derechos políticos, haber nacido en la respectiva jurisdicción o haber vivido en ella de forma ininterrumpida durante los dos años previos a la inscripción, además de no estar incurso en las inhabilidades o prohibiciones establecidas en la Constitución.

Sin embargo, la legislación no establece como requisito contar con un título universitario específico, determinada profesión, experiencia previa en administración pública ni un número mínimo de años de trayectoria profesional. Esto significa que, legalmente, una persona puede aspirar a la Alcaldía sin que su formación académica esté necesariamente relacionada con áreas como Derecho, Economía, Administración Pública, Ingeniería, Arquitectura o Planificación Urbana.

Y es precisamente en este punto donde surge el debate ciudadano: ¿es suficiente cumplir con los requisitos legales para administrar un gobierno municipal o debería existir un perfil mínimo de preparación y experiencia para ejercer una responsabilidad de esta magnitud?

A lo largo de las últimas décadas, la Alcaldía de Ibarra ha estado ocupada por autoridades con diferentes perfiles profesionales. Entre las formaciones académicas de quienes han llegado al cargo se encuentran carreras como Derecho, Ingeniería y Arquitectura, entre otras.

La administración de una ciudad implica competencias que van mucho más allá de una profesión específica: manejo presupuestario, contratación pública, planificación territorial, movilidad, servicios básicos, desarrollo económico, gestión ambiental, seguridad, turismo y capacidad para dirigir equipos técnicos.

Por ello, más que preguntarse únicamente qué título universitario debería tener un alcalde, el debate podría trasladarse hacia las capacidades que debería demostrar un candidato antes de solicitar el voto ciudadano. Entre ellas podrían considerarse conocimientos en administración pública y gestión municipal, planificación urbana y territorial, presupuesto y finanzas públicas, contratación pública, legislación, liderazgo, manejo de crisis y formulación de políticas públicas.

A esto se suma un elemento fundamental: la experiencia. Administrar un municipio implica tomar decisiones que afectan directamente a cientos de miles de habitantes y manejar recursos públicos, por lo que para muchos ciudadanos resulta relevante conocer qué trayectoria profesional, administrativa o de servicio público posee cada aspirante.

Con las elecciones seccionales previstas para el 29 de noviembre de 2026, en las que se elegirán alcaldes para el período 2027-2031, el debate sobre el perfil de quienes buscan llegar a los gobiernos locales empieza a cobrar importancia.

Vehículos exonerados: un beneficio que facilita la movilidad y la independencia en Imbabura

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(Redacciòn Imbabura).- Las personas con discapacidad pueden acceder a beneficios tributarios para la adquisición de vehículos destinados a su uso o traslado. En Ecuador, este beneficio está dirigido a quienes cuenten con un grado de discapacidad igual o superior al 30 %, determinado por la autoridad sanitaria, y cumplan con los requisitos establecidos en la normativa vigente.

El porcentaje de exoneración depende del grado de discapacidad registrado. Para quienes tienen entre el 30 % y 49 %, la exoneración tributaria es del 60 %; entre el 50 % y 74 %, alcanza el 70 %; entre el 75 % y 84 %, llega al 80 %; mientras que las personas con una discapacidad de entre el 85 % y 100 % pueden acceder a una exoneración del 100 %.

Es importante aclarar que estos porcentajes corresponden a la exoneración de tributos y no representan un descuento equivalente sobre el precio total del vehículo. La aprobación del beneficio y los valores definitivos son determinados por las autoridades competentes.

Un ejemplo del ahorro

Para dimensionar el beneficio, un Mazda CX-30 con un precio regular de $32.499 podría llegar a costar aproximadamente $21.990 bajo una exoneración tributaria del 100 %. Esto representaría un ahorro referencial de $10.509 frente al precio regular, siempre sujeto a la aprobación correspondiente.

La exoneración permite así acceder a vehículos nuevos que incorporan características de seguridad, tecnología y comodidad, reduciendo el impacto económico de su adquisición.

¿Qué documentos se necesitan?

Para iniciar el proceso de exoneración con Comercial Hidrobo, el beneficiario debe presentar:

  • Copia a color y legible de la cédula del beneficiario.
  • Hasta tres licencias de conducir, acompañadas de copias legibles de ambos lados de las cédulas de los conductores. Estos podrán tener hasta tercer grado de consanguinidad con el beneficiario.
  • Copia actualizada de un servicio básico del domicilio.
  • Token o firma electrónica en archivo.

Dependiendo de las características de cada caso, las autoridades competentes pueden solicitar documentación o validaciones adicionales. El vehículo deberá estar destinado al uso o traslado de la persona con discapacidad y cumplir con los límites y condiciones establecidos por la normativa ecuatoriana.

Opciones y acompañamiento durante el proceso

Comercial Hidrobo cuenta con un portafolio de vehículos nuevos de marcas como Mazda, Chery, Dongfeng, Toyota, Changan, entre otras, con modelos que pueden aplicar al beneficio de exoneración.

Además de ofrecer distintas alternativas de vehículos, la empresa brinda asesoría personalizada para orientar a los clientes sobre los modelos disponibles y acompañarlos durante el proceso de exoneración y gestión de la documentación.

Las personas con carné o registro de discapacidad vigente pueden acercarse a Comercial Hidrobo para conocer las alternativas disponibles y recibir orientación sobre el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades de movilidad.

Taxis por aplicación no están regulados y no pueden ser sancionados, según sentencia de la Corte Constitucional

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(Redacciòn Ecuador).- Durante años, los conductores que realizaban transporte de pasajeros sin contar con la autorización correspondiente podían ser sancionados con una multa de dos salarios básicos, la reducción de 10 puntos en la licencia y la retención del vehículo. Sin embargo, la Sentencia 106-20-IN/24 de la Corte Constitucional cambió el alcance de estas sanciones al establecer que no se puede exigir una autorización para una actividad cuando el propio Estado no ha creado un mecanismo legal para obtenerla.

Esto generó un nuevo escenario para los conductores que utilizan plataformas como Uber, DiDi e inDrive. La sentencia no significa que estas aplicaciones estén automáticamente autorizadas ni que sus conductores tengan libertad para incumplir las normas de tránsito. Lo que establece es que la falta de una autorización no puede convertirse automáticamente en una sanción penal cuando no existe una vía legal para obtener ese permiso.

Otro de los cambios importantes fue la retención de los vehículos. Antes, el artículo 386 del COIP establecía un período mínimo de siete días; la Corte declaró inconstitucional esa condición y determinó que el plazo debe ser de hasta siete días como máximo. Por ello, la sentencia no significa que un agente nunca pueda retener un vehículo, sino que esa medida debe aplicarse dentro de los límites establecidos por la normativa y la interpretación constitucional.

La situación también mantiene abierta la disputa con los taxis de cooperativa, cuyos conductores argumentan que han realizado inversiones para obtener permisos, cupos, placas y cumplir controles técnicos y administrativos. El gremio sostiene que los conductores de plataformas deberían estar sujetos a obligaciones similares para evitar una competencia desigual.

Por su parte, los conductores de aplicaciones defienden su derecho al trabajo y señalan que el Estado todavía no ha creado un sistema específico que les permita regularizar esta modalidad de transporte. Además, la discusión es aún más compleja porque algunos taxis convencionales también utilizan plataformas digitales para conseguir pasajeros.

La Corte Constitucional no eliminó los taxis ni legalizó el transporte informal. Su decisión obliga a que las autoridades y la Asamblea Nacional establezcan reglas claras para las nuevas modalidades de transporte digital. El objetivo es que, en lugar de mantener una disputa entre taxis y aplicaciones, exista una regulación que determine qué requisitos, controles, impuestos y obligaciones debe cumplir cada modalidad.

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