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ANT aprueba incremento del 25 % en las tarifas del transporte interprovincial e intraprovincial

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(Redacciòn Ibarra).- El Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) resolvió incrementar en un 25 % las tarifas del transporte público terrestre de pasajeros en las modalidades interprovincial e intraprovincial, mediante la Resolución 020-DIR-2026-ANT, firmada el 25 de julio de 2026. La decisión constituye el primer ajuste tarifario desde 2021 y busca responder a la necesidad de actualizar los valores frente al incremento de los costos de operación que enfrenta el sector transportista.

La medida tendrá un carácter temporal y permanecerá vigente mientras la ANT culmina el proceso de revisión e implementación de una nueva metodología para la fijación de tarifas a nivel nacional. De esta manera, el incremento funcionará como un ajuste transitorio hasta que entre en vigencia un nuevo esquema tarifario definitivo.

El aumento fue solicitado por los gremios del transporte, que desde el año 2025 han insistido en la necesidad de revisar las tarifas debido al incremento de los costos operativos, principalmente por el alza en el precio del diésel y la eliminación del mecanismo de compensación aplicado tras la reforma a los combustibles.

Aunque inicialmente se había previsto que las nuevas tarifas empezaran a regir desde el 1 de agosto, el director de la ANT, Luis Villacres, confirmó el 28 de julio que la resolución ya fue emitida y que su aplicación se realizará en los próximos días, una vez se cumplan los procedimientos correspondientes.

La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establece que las tarifas del transporte público deben ser revisadas cada dos años. Sin embargo, el último ajuste se realizó en 2021, por lo que el sector transportista sostenía que era necesario actualizar los valores para garantizar la sostenibilidad del servicio.

Hasta el momento, la ANT no ha difundido el cuadro oficial con las nuevas tarifas por ruta, por lo que se espera que en los próximos días se publique el detalle de los valores que deberán cancelar los usuarios del transporte interprovincial e intraprovincial en todo el país.

El incremento del 25 % se aplicaría sobre las siguientes tarifas vigentes:

Posible alza del 25% en pasajes preocupa a usuarios del transporte en Imbabura

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(Redacciòn Imbabura).- Los usuarios del transporte interprovincial e intraprovincial en Imbabura podrían enfrentar un incremento de hasta el 25% en el costo de los pasajes, luego de que la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) iniciara el análisis de una actualización tarifaria a escala nacional.

La revisión responde al pedido realizado por los gremios del transporte, que argumentan un incremento sostenido en los costos de operación, principalmente por el aumento del precio del diésel y otros insumos necesarios para mantener el servicio. Las tarifas actuales permanecen sin modificaciones desde 2021.

De concretarse la medida, el ajuste impactaría a los pasajeros que diariamente se movilizan entre cantones como Ibarra, Otavalo, Cotacachi, Antonio Ante, Pimampiro y Urcuquí, así como a quienes viajan desde Imbabura hacia otras provincias del país.

La ANT informó que el estudio técnico contempla variables como la estructura de costos, las características de las rutas y la operación del servicio. Además, señaló que un eventual incremento estaría condicionado al cumplimiento de medidas que fortalezcan la seguridad de los usuarios, entre ellas la instalación de botones de pánico y sistemas de conteo de pasajeros en las unidades.

El análisis se desarrolla en paralelo a la actualización del mecanismo de compensación económica para el transporte público y comercial anunciada por el Gobierno Nacional, como respuesta a las variaciones en los precios internacionales de los combustibles.

Por el momento, la ANT aclaró que el incremento aún no ha sido aprobado y que la propuesta continúa en fase de análisis y socialización con los representantes del sector transportista. Mientras tanto, los pasajes en Imbabura mantienen las tarifas vigentes hasta que exista una resolución oficial.

Cuatro personas en una motocicleta: una escena cotidiana en Ibarra que pone vidas en riesgo

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(Redacciòn Ibarra).- Es una imagen que se repite a diario en diferentes calles de la ciudad. Padre al volante, madre como pasajera, un niño sostenido en brazos y otro menor sentado sobre el tanque de combustible. En muchos casos, ninguno utiliza casco de protección.

Aunque para algunos se ha convertido en una escena «normal» debido a la necesidad de movilizarse, especialistas en seguridad vial advierten que esta práctica representa un alto riesgo, especialmente para los menores de edad, quienes son los más vulnerables en caso de una caída o un siniestro de tránsito.

La normativa ecuatoriana es clara. El Reglamento a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial establece que conductores y pasajeros de motocicletas están obligados a utilizar casco de seguridad homologado correctamente colocado durante todo el recorrido. No utilizar casco de seguridad homologado, tanto el conductor como el pasajero, constituye una contravención de tránsito sancionada con una multa equivalente al 30 % del Salario Básico Unificado que corresponde USD 144,60. Además, la normativa dispone la reducción de seis puntos en la licencia de conducir del infractor.

En cuanto al transporte de más personas de las permitidas por la capacidad de la motocicleta, la legislación también contempla una multa equivalente al 30 % del SBU (USD 144,60), al tratarse de una contravención de tránsito.

Por otra parte, el Reglamento a la Ley de Transporte Terrestre establece que los pasajeros deben ocupar únicamente el asiento destinado para ellos y ubicarse detrás del conductor. Está prohibido viajar sobre el tanque de combustible o entre el conductor y el manubrio. Cuando estas disposiciones no se cumplen, el vehículo puede ser retenido por la autoridad hasta que se subsane la infracción.

Más allá de una posible sanción, el principal problema es el riesgo que implica esta forma de movilización. En una motocicleta no existen estructuras de protección como las que ofrece un automóvil. Una frenada brusca, una colisión o incluso una maniobra para esquivar un obstáculo puede provocar que los menores salgan despedidos, con consecuencias que pueden ser fatales.

La seguridad vial no depende únicamente de los controles de las autoridades. También requiere conciencia ciudadana y responsabilidad de quienes utilizan este medio de transporte. Un viaje de pocos minutos puede cambiar una vida para siempre cuando se ignoran las normas básicas de protección.

FENACOTIP anuncia suspensión indefinida del transporte desde este 3 de julio; ANT advierte con fuertes sanciones

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(Redacciòn Ibarra).- La Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (FENACOTIP) anunció la suspensión indefinida del servicio de transporte público intra e interprovincial a escala nacional, medida que entraría en vigencia a partir de las 00:00 de este viernes 3 de julio de 2026.

La decisión fue oficializada mediante la Circular N.º 037-SEF-AGAF-2026, en la que el gremio argumenta que el sector atraviesa una grave crisis económica, provocada por la insuficiencia de ingresos para cubrir los costos operativos y la falta de respuestas oportunas por parte del Gobierno Nacional.

Según la organización, la paralización se ampara en el derecho constitucional a la resistencia y se mantendrá de manera indefinida mientras persistan las causas que motivan la protesta. Además, la dirigencia exhortó a todas las cooperativas afiliadas a mantener la unidad, actuar con responsabilidad y seguir únicamente la información emitida por los voceros oficiales de la federación.

Uno de los principales reclamos del sector es la revisión técnico-económica de las tarifas del transporte, petición que, según FENACOTIP, aún no ha recibido una respuesta concreta por parte de las autoridades. El gremio espera la instalación de una mesa de diálogo que permita encontrar soluciones antes de que la medida genere mayores afectaciones a la movilidad en el país.

ANT advierte con sanciones

Frente al anuncio de la paralización, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) recordó que la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial considera como una infracción administrativa muy grave la interrupción o suspensión del servicio de transporte sin una causa legalmente justificada.

La entidad señaló que esta infracción puede ser sancionada con una multa equivalente a ocho remuneraciones básicas unificadas.

Asimismo, la ANT indicó que la Resolución N.º 045-DIR-2014-ANT, que regula los contratos de operación, prohíbe la suspensión del servicio, salvo en casos de fuerza mayor, caso fortuito o por disposición expresa de la autoridad competente.

La institución advirtió que, si se confirma una suspensión injustificada del servicio, iniciará los procedimientos administrativos correspondientes para determinar responsabilidades y aplicar las sanciones previstas en la normativa vigente.

Entre las medidas que podrían adoptarse constan la intervención de las operadoras, la suspensión de rutas o unidades, revisiones técnicas extraordinarias, la reevaluación de conductores e incluso la reversión de rutas, frecuencias o títulos habilitantes, cuando el interés público se vea comprometido.

Actualizaciòn:

Pese a lo anunciado ayer, esta mañana los buses de transporte intra e interprovincial ofrecieron el servicio con normalidad, luego de que mediante un comunicado se informara el levantamiento de la medida.

Ibarra se acostumbra cada vez más a las infracciones viales

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(Redaccion Ibarra).– Un bus de transporte público fue captado cruzando un semáforo en rojo en Ibarra. Más allá de la infracción, este caso evidencia una realidad que conductores y peatones observan diariamente en las calles: motos circulando en contravía, vehículos detenidos en zonas prohibidas, buses invadiendo carriles y conductores que avanzan pese a la señal roja.

Para muchos ciudadanos, estas escenas dejaron de ser excepcionales y comenzaron a formar parte del paisaje urbano. Aunque este tipo de conductas representan riesgos permanentes para peatones y conductores, gran parte de la población afirma que las infracciones se han vuelto tan frecuentes que ya casi no generan reacción entre quienes las presencian.

La situación también refleja un problema relacionado con la convivencia vial y el respeto a las normas de tránsito, lla repetición constante de infracciones termina generando una percepción de permisividad, donde conductas peligrosas comienzan a verse como prácticas habituales dentro del tránsito diario.

Mientras tanto, ciudadanos insisten en la necesidad de fortalecer controles y fomentar mayor educación vial, ante una realidad que cada vez parece generar menos sorpresa en las calles de la ciudad.

Gobierno extiende un mes más el bono para transportistas

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(Redacciòn Ecuador).- El Gobierno Nacional extendió por un mes adicional la compensación económica destinada a transportistas interprovinciales e intraprovinciales debido al incremento del precio del diésel registrado desde septiembre de 2025. La medida fue oficializada mediante el Decreto Ejecutivo N.° 378, emitido el pasado 8 de mayo.

Según informó el Ministerio de Infraestructura y Transporte, el bono corresponde al consumo de combustible del mes de abril y busca mitigar el impacto de las variaciones internacionales en el costo del diésel. Con esta nueva ampliación, la compensación volverá a cubrir un total de ocho meses, tal como se planteó inicialmente.

El beneficio económico alcanza los USD 1.000 mensuales para unidades de transporte intraprovincial y USD 1.800 para el transporte interprovincial. El plazo de vigencia de la medida corre desde el 12 de septiembre de 2025.

La decisión representa la tercera reforma al Decreto Ejecutivo N.° 125, firmado el año pasado, y se da en medio de pedidos de varios sectores transportistas que advierten sobre el impacto operativo generado por el costo de los combustibles.

Ecuador implementará la “tercera placa” digital desde el tercer trimestre de este año

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(Redaccion Ecuador).- El Gobierno nacional confirmó la implementación obligatoria de la denominada “tercera placa”, un sistema electrónico de identificación vehicular que comenzará a regir a nivel nacional entre julio y septiembre de 2026, durante el tercer trimestre del año. La medida fue anunciada por el Ministerio de Transporte e Infraestructura Roberto Luque, como parte de un nuevo modelo de control vial y seguridad ciudadana.

El sistema consistirá en un chip electrónico “incorruptible” (TAG) acompañado de una calcomanía holográfica que será instalada en el parabrisas delantero al momento de matricular el vehículo. Este dispositivo funcionará como una identificación digital capaz de transmitir información en tiempo real.

Entre sus principales funciones estará el monitoreo de velocidad promedio entre dos puntos de una vía. Con este mecanismo, las autoridades podrán determinar si un conductor excedió los límites permitidos según el tiempo empleado en recorrer determinados tramos.

Por ejemplo, si un trayecto entre Ibarra y Quito tiene un tiempo estimado de aproximadamente dos horas circulando a 100 km/h, el sistema detectará automáticamente si el conductor realizó el recorrido en menor tiempo del permitido, reflejando un posible exceso de velocidad y generando las respectivas sanciones.

Las autoridades señalaron que esta tecnología también contribuirá a combatir delitos relacionados con vehículos, como robos y actividades criminales, gracias a la trazabilidad y monitoreo constante de la movilidad vehicular.

Con la llegada de este sistema, los radares tradicionales dejarán de ser el principal mecanismo de control en carretera y pasarán a ubicarse estratégicamente en curvas y zonas consideradas de alta peligrosidad o elevada tasa de accidentes.

Experiencias similares ya se han implementado en ciudades como Lima, donde las autoridades reportan resultados positivos en el control vehicular y la reducción de incidentes relacionados con tránsito y delincuencia.

Sin embargo, especialistas advierten que el acceso a información de movilidad en tiempo real también abre el debate sobre privacidad y protección de datos, debido a que el sistema manejará información sensible sobre recorridos, trazabilidad y desplazamiento de vehículos en distintas ciudades del país. Según expertos, un manejo inadecuado de estos datos podría derivar en usos indebidos o riesgos para la seguridad de los ciudadanos.

Accidente de tránsito deja dos personas heridas en la vía Urcuquí – Ibarra

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(Redacción Ibarra).-Un accidente de tránsito se registró en la vía Urcuquí- Ibarra, luego de que un automóvil que circulaba en ese sentido perdiera pista y se impactara contra el filo de una cuneta.

Producto del siniestro resultaron dos personas heridas. Un hombre de 30 años fue estabilizado en el lugar y trasladado por personal del Cuerpo de Bomberos de Antonio Ante para recibir atención médica. En tanto, una mujer de 42 años quedó atrapada en el vehículo y tuvo que ser liberada mediante maniobras de extricación realizadas por personal de emergencia; posteriormente fue estabilizada y transportada por el Cuerpo de Bomberos de Urcuquí.

Las unidades de emergencia brindaron atención prehospitalaria a los afectados y realizaron el aseguramiento del área mientras se atendía la emergencia.

La seguridad en manos del usuario, el punto débil de las apps de transporte

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(Redacción Ibarra).- El uso de aplicaciones de transporte se ha consolidado como una alternativa cotidiana de movilidad en distintas ciudades del país. No obstante, el modelo de verificación de conductores que aplican estas plataformas ha reabierto el debate sobre los alcances reales de los controles previos y los posibles vacíos en materia de seguridad para los usuarios.

En el caso de inDrive, el proceso de habilitación de conductores se basa principalmente en la carga digital de documentos personales y del vehículo, un sistema que permite un ingreso rápido a la plataforma, pero que no siempre implica una validación exhaustiva antes de comenzar a operar.

Habilitación sin confirmación de revisión manual

Conductores que presentan documentos vigentes, como cédula de identidad, licencia de conducir y matrícula del vehículo, pueden quedar habilitados para recibir solicitudes de viaje sin recibir una notificación expresa de que exista una revisión manual detallada de la información enviada.

En la práctica, si el sistema no detecta inconsistencias evidentes en los documentos cargados, la cuenta puede activarse y comenzar a operar, lo que convierte el filtro inicial en un control básico, más que en una certificación integral del perfil del conductor.

Sin cruce automático con bases oficiales

En Ecuador, este tipo de plataformas no realiza cruces automáticos en tiempo real con bases oficiales del Estado, como la Agencia Nacional de Tránsito, el Registro Civil o los sistemas judiciales de antecedentes.

Esto implica que una persona puede ingresar a la aplicación con documentos auténticos y en regla, pero sin que se verifique de manera previa su historial judicial, siempre que cumpla con los requisitos formales exigidos por la plataforma.

Un sistema de control reactivo

El control más estricto se activa, en la mayoría de los casos, después de que el conductor ya se encuentra operando. Reportes de usuarios, calificaciones negativas reiteradas, incidentes de tránsito o denuncias formales son los principales detonantes para que la plataforma revise o suspenda un perfil.

Mientras no existan reportes, el conductor puede continuar activo, un escenario que plantea riesgos potenciales, considerando que no todos los hechos irregulares son denunciados por los usuarios.

¿Cómo verifican a los conductores las apps de transporte?
– Solicitan documentos digitales básicos del conductor y del vehículo.
– Aplican filtros automáticos de formato, vigencia y coherencia.
– Pueden realizar revisiones humanas puntuales, que no siempre son notificadas.
– No cruzan información en tiempo real con bases estatales en Ecuador.
– El control más riguroso se activa tras reportes, incidentes o denuncias.

Un debate aún abierto

El análisis sobre la seguridad en las aplicaciones de transporte no se limita a una sola empresa, sino que forma parte de un debate más amplio sobre regulación, responsabilidad y el rol del Estado frente a plataformas tecnológicas que operan en un entorno normativo en desarrollo.

El desafío sigue siendo encontrar un equilibrio entre accesibilidad, rapidez y seguridad, en un modelo donde una parte importante del control depende de la denuncia posterior de los usuarios.

Delincuentes usan a una mujer con un niño en brazos como señuelo para asaltar a conductores en Ibarra

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(Redacción Ibarra).- Un taxista de aplicación de servicio de taxis fue víctima de un violento intento de robo y ataque la noche de ayer, en las calles Camilo Pompeyo y 10 de Agosto en San Antonio de Ibarra. El hecho involucró a cuatro agresores y terminó con la captura de tres de ellos gracias a la intervención de un grupo de ciclistas.

De acuerdo con la versión del conductor, una mujer que llevaba un bebé solicitó un servicio desde el centro comercial Laguna Mall con destino a San Antonio. Al llegar a las inmediaciones del Colegio Daniel Reyes, la mujer pidió descender del vehículo y realizó una llamada avisando que ya había llegado, mientras uno de los sujetos la esperaba en el punto.

En ese momento aparecieron dos individuos más, completando el grupo de cuatro atacantes; los agresores ingresaron al taxi para intimidarlo. Según el relato de la víctima, uno de ellos lo apuntó con un arma de fuego. El taxista forcejeó para evitar el disparo y un tiro se escapó, aunque no lo alcanzó. Ese atacante logró huir inmediatamente.

Los otros tres asaltantes continuaron con el ataque: lo golpearon con la culata del arma, mientras la mujer intentaba herirlo con un cuchillo y, en medio del forcejeo, llegó a lesionarle los ojos con los dedos, todo mientras exigían dinero, sus pertenencias y el vehículo.

Un grupo de ciclistas que pasaba por la zona escuchó los gritos del conductor y acudió en su ayuda. Los deportistas lograron retener a dos de los hombres y a la mujer hasta que minutos después llegó una patrulla de la Policía Nacional. El cuarto agresor escapó por una propiedad cercana, donde arrojó un arma de fuego y varios objetos del taxista durante la huida.

Reportes ciudadanos señalan que este caso evidenciaría una nueva modalidad de robo en la que una mujer con un niño actúa como señuelo para generar confianza en los conductores y permitir que otros delincuentes los sorprendan al llegar al destino. Las autoridades investigan el hecho y continúan recopilando información para ubicar al cuarto sospechoso.

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