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Llurimagua: el cobre que podría sepultar la vida en Intag

(Redacciòn Imbabura).- En el valle de Intag donde confluyen las parroquias García Moreno y Peñaherra del canton Cotacachi en mbabura, la historia de Llurimagua no es nueva. Desde la década de 1990, este proyecto minero ha pasado por manos de empresas japonesas, canadienses, chilenas y de la estatal ecuatoriana, sin lograr consolidarse. En todos los casos, un mismo factor ha frenado su avance: la resistencia sostenida de las comunidades.

Para este año el Gobierno ha anunciado la licitación del proyecto a pesar de que en 2023 la Corte Provincial de Imbabura revocó su licencia ambiental. El fallo determinó que se vulneraron los derechos de la naturaleza y que no se realizó una consulta ambiental adecuada, ordenando la suspensión de las actividades hasta cumplir con estos requisitos. Sin embargo, hasta la fecha, dicha consulta no se ha llevado a cabo.

Riqueza natural frente a intereses extractivos

Llurimagua se ubica en un ecosistema de bosque nublado que abarca cerca de 4.800 hectáreas y alberga una biodiversidad excepcional. En esta zona habitan especies en peligro de extinción como el oso de anteojos, el jaguar y el puma, además de anfibios únicos como la rana cohete resistencia y la rana arlequín hocicuda, esta última redescubierta tras haber sido considerada extinta.

La extraordinaria riqueza biológica del territorio se ha convertido en uno de los principales argumentos de las comunidades para rechazar el proyecto minero. A esto se suman las alertas sobre impactos ya evidenciados durante fases de exploración, como perforaciones profundas que, según denuncian los habitantes, habrían alterado fuentes de agua, modificando su temperatura y niveles de acidez, y generando posibles riesgos de contaminación.

En medio de este entorno se encuentran comunidades como Junín, donde la conservación no es un discurso, sino una forma de vida. Ríos cristalinos, paisajes naturales y atractivos como las “Cascadas Gemelas”, junto con iniciativas de ecoturismo, sostienen economías locales que dependen directamente del equilibrio del ecosistema.

Sin embargo, ese modelo que ha perdurado por años hoy enfrenta una amenaza latente: la posibilidad de que la actividad minera transforme de manera irreversible un territorio que, hasta ahora, ha apostado por vivir de la naturaleza sin destruirla.

Reformas legales y nuevas empresas aumentan la incertidumbre

El escenario se complica con la reciente reforma a la legislación minera, que según organizaciones ambientales podría flexibilizar los requisitos para la obtención de licencias y debilitar la consulta ambiental. Aunque la normativa aún genera interpretaciones diversas, existe preocupación de que se utilice para acelerar procesos sin cumplir plenamente con las garantías legales.

A esto se suma el interés de nuevas empresas internacionales en la concesión, lo que refuerza la intención de reactivar el proyecto. Paralelamente, se ha cuestionado la reclasificación de Llurimagua como proyecto de mediana escala, pese a ser considerado uno de los mayores yacimientos de cobre del mundo, lo que podría implicar menos exigencias en los trámites.

División y resistencia

Más allá del componente ambiental, el proyecto ha generado tensiones dentro de las propias comunidades. Mientras algunos sectores ven en la minería una posibilidad de empleo y desarrollo económico, otros defienden un modelo basado en la conservación, el ecoturismo y las economías locales sostenibles.

En Intag, iniciativas comunitarias han demostrado que es posible generar ingresos sin afectar el entorno natural. Sin embargo, la presión minera ha profundizado divisiones sociales que se mantienen hasta hoy.

Un conflicto abierto y una decisión pendiente

El futuro de Llurimagua sigue sin definirse. La falta de una consulta ambiental efectiva, las dudas sobre el cumplimiento de fallos judiciales y la posibilidad de nuevos procesos legales, incluso a nivel internacional, mantienen el conflicto en un punto crítico.

Más allá de lo técnico, el caso refleja un debate de fondo sobre el modelo de desarrollo del país. Entre la explotación de recursos minerales y la conservación de territorios biodiversos, Intag se ha convertido en un símbolo de una decisión que Ecuador aún no termina de resolver.

Tren bioceánico a Brasil un sueño sin garantías con un estudio de prefactibilidad aún por hacerse

(Redacción Ibarra).– En la Cámara de Comercio de Ibarra se firmó este miércoles el convenio para la elaboración de los estudios técnicos de prefactibilidad del proyecto ferroviario San Lorenzo – Salinas – Manaos, una propuesta de tren de carga pesada y pasajeros con tecnología cero carbono, impulsada con el auspicio del Senior Experten Service (SES) y la cámara de Industrias Ecuador–Alemana.

El proyecto plantea un corredor que partiría desde San Lorenzo considerado el único puerto de gran calado en la costa norte de Sudamérica hasta Manaos una ciudad al nordeste de Brasil,para ello se usaría parte de la antigua red ferroviaria que serviría como base para ser intervenida y modernizada.

El abogado Gustavo Andrade señala que los estudios de prefactibilidad se prevén este listos para diciembre de 2026, y que la construcción podría dinamizar la economía de la Zona 1, el centro del país y el sur de Colombia, facilitando la exportación de mercancías hacia nuevos mercados.

La inversión estimada para el proyecto asciende a 30 mil millones de dólares. Si la prefactibilidad resulta favorable, se avanzará hacia un proceso de licitación internacional. La fase actual, financiada por la organización alemana, será clave para definir la viabilidad técnica y económica y luego proceder con las dos etapas restantes de factibilidad y construcción.

El proyecto plantea un tren impulsado por hidrógeno verde, concebido como un sistema de transporte de cero emisiones que, según sus proponentes, tendría la capacidad de mover cerca de 10.000 contenedores al año, posicionándose así como una alternativa logística competitiva para la región.

La comparación regional muestra que incluso iniciativas de gran escala, como la propuesta ferroviaria entre Perú y Brasil —que contempla unir Porto Velho o Cruzeiro do Sul con Pucallpa y el Megapuerto de Chancay, y que cuenta con infraestructura avanzada del lado brasileño, estudios en marcha, negociaciones y el interés de inversión china— siguen estancadas en etapas preliminares porque Perú no inicia las obras clave y no cuenta con los recursos; a este panorama, la propuesta de conectar San Lorenzo con Manaos carece de conocimiento oficial por parte del Gobierno Nacional, no contempla una planificación concreta y articulada que deja su viabilidad en entredicho y la reduce, por ahora, a un planteamiento sin sustento real.


Aun así, la propuesta de Gustavo Andrade insiste en avanzar, incluso ante países con más recursos, infraestructura y apoyo internacional  que han fracasado en proyectos ferroviarios similares.

Familiares de personas con discapacidad del cantón Ibarra se capacitan en proyectos productivos

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Ibarra.- Los proyectos gastronómicos son parte del fomento productivo en el cantón. | Foto: GAD Ibarra

(Redacción Ibarra).- Su sueño es tener un negocio y generar sus propios ingresos o tener unos adicionales. Con esa idea, 30 personas de la ciudad de Ibarra, son parte de los cursos de capacitación en la preparación de alimentos y en platos tradicionales de la zona.

Los cursos son impartidos en coordinación entre la Dirección de Inclusión Social del GAD-I y los restaurantes La Choza y el Mesón Colonial.

El objetivo es capacitar a quienes tienen a cargo familiares con discapacidad para que puedan emprender su propio negocio. Las amas de casa iniciaron a trabajar en el mes de junio el taller dura seis meses, sin embargo al cumplir el primer mes de trabajo presentaron sus conocimientos plasmados en exquisitos platos. Uno de estos platillos se ‘robó’ la atención de los comensales: un tomate riñón adornado con atún, lechuga, mayonesa. En esta capacitación, las participantes reciben charlas y realizan prácticas con Chefs de los locales antes citados.

Cecibel Figueroa es una de las mujeres capacitadas. «La organización y los conocimientos adquiridos son las dos cosas que más puedo destacar de estas capacitaciones de las que estoy agradecida», mencionó Figueroa. Tiene un hijo con discapacidad intelectual. Cuenta que durante los últimos 13 años su vida no ha sido fácil, aunque con el apoyo de su familia ha logrado salir adelante. Recuerda que trabajaba en una empresa pública y cuando estuvo a tan sólo un año de jubilarse tuvo que renunciar debido a inconvenientes con sus superiores y al no tener mucho tiempo para cuidar a su hijo. “No me arrepiento mi hijo cura todos los momentos difíciles, hoy nos sentimos protegidas gracias a los proyectos que ejecuta nuestro Alcalde” acotó.

Carmen Flores, quien es parte de los talleres, expresó su interés en seguir recibiéndolos para emprender en negocios propios. «Es una gran satisfacción el saber que todas empezamos desde cero. Ver que hoy es nuestro primer escalón es muy emocionante», manifestó. Para Galo Zamora, Administrador General del GAD-I, no deben existir limitantes para generar nuevos emprendimientos. Lo importante es que la ciudadanía tenga presente de que la actual administración municipal lo único que busca es el bien común y el trabajo coordinado.

Rolando Cangás, administrador de La Choza Restaurante, felicitó estas iniciativas que lo único que consiguen es incluir a personas que por ahora no tienen las oportunidades de trabajo.

Rocío Olivo, Directora de Inclusión Social del GAD-I, agradeció al Pensionado Atahualpa por ayudar con el apadrinamiento a personas con discapacidad. “Vamos a seguir colaborando a todos los grupos de atención prioritaria con un sinnúmero de actividades, entre ellas: peluquería, manualidades, rehabilitación, jornadas recreativas, talleres, entre otras acciones”.