(Redacción Ibarra).- Desde este lunes quedó habilitada nuevamente la circulación vehicular por la calle Miguel Oviedo y la avenida 17 de Julio, en el norte de Ibarra, vías que permanecían cerradas desde el pasado 3 de marzo debido a trabajos en un muro de contención.
La reapertura devuelve la normalidad a una de las conexiones más transitadas de la ciudad, especialmente en los horarios de ingreso y salida estudiantil, cuando durante las últimas semanas se registraron largas filas de vehículos y demoras en calles aledañas como Juan Montalvo y Juan José Flores.
En este sector confluyen varias instituciones educativas, entre ellas la Unidad Educativa San Francisco de Asís, la Unidad Educativa Oviedo y la Unidad Educativa Fiscomisional Nuestra Señora de Fátima, que desde hoy podrán retomar con normalidad las actividades de ingreso y salida de busetas escolares, vehículos particulares y peatones.
Con la rehabilitación de la vía, se espera una disminución progresiva de la carga vehicular y una mejor movilidad en esta zona de la ciudad.
(Redacción Otavalo).– Ingresar a Otavalo por el norte se ha convertido en una prueba de paciencia. Nuestra redacción mantiene un seguimiento periodístico permanente en uno de los puntos más críticos para la movilidad vial del cantón, el redondel que conecta la vía E35 con las calles de enlace entre la Panamericana y el ingreso al centro de la ciudad. En este sector confluyen la avenida Ponce de León y vías como De Los Corazas, Virgilio Chávez y Antonio José de Sucre, generando un alto flujo vehicular que lo ha convertido en un nodo estratégico, pero también conflictivo, para la circulación diaria.
En este sector, la saturación vehicular ha alcanzado niveles preocupantes y representa un riesgo constante tanto para peatones como para conductores que circulan en ambos sentidos. Esta situación se intensifica durante las horas pico y los fines de semana. El elevado flujo de vehículos que no pertenecen al parque automotor de Otavalo, sumado a la falta de una infraestructura adecuada para absorber la carga vial, genera congestión, maniobras peligrosas y retrasos prolongados, afectando directamente a residentes, transportistas y visitantes que utilizan esta importante vía de acceso.
Ante este escenario, y considerando que se trata de una vía que pertenece al Ministerio de Transporte e Infraestructura, se solicitó información oficial para conocer si existen cifras, estudios técnicos o diagnósticos relacionados con este tramo vial. Asimismo, se consultó si está prevista la ejecución de una obra de solución definitiva, como la construcción de un paso elevado o un paso deprimido, que permita aliviar la carga vehicular y mejorar la seguridad en la zona. Sobre el tema, el subsecretario Zonal 1 del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Juan Sebastián Echeverría, manifestó que se ha solicitado al departamento de delegaciones un análisis de la situación, debido a que se trata de una vía que se encuentra bajo concesión. Según indicó, este proceso permitirá determinar las competencias y posibles acciones a seguir para atender la problemática.
Mientras tanto, el malestar ciudadano persiste ante la ausencia de respuestas concretas. El aumento sostenido del tráfico y el riesgo permanente de siniestros mantienen en alerta a quienes transitan por el sector, a la espera de que las autoridades aceleren los estudios técnicos y definan una intervención que permita ordenar la circulación y mejorar la seguridad en uno de los principales accesos a la ciudad de Otavalo.
(Redacción Pimampiro).-Las intensas lluvias que azotan el cantón Pimampiro han provocado serias afectaciones en la red vial rural, dejando incomunicadas a varias comunidades del sector. Derrumbes y lodo han bloqueado completamente las vías, impidiendo el tránsito tanto de vehículos como de peatones.
Comunidades como Pueblo Nuevo, San Miguel, San Francisco de Sigsipamba, El Carmelo, San Isidro, La Floresta, Bellavista y La Merced se encuentran prácticamente aisladas. Los habitantes de estas zonas han hecho un llamado urgente a las autoridades, solicitando la intervención de maquinaria por parte del GAD Municipal y de la Prefectura de Imbabura, con el fin de habilitar las vías lo más pronto posible.
Uno de los reportes proviene de la vía San Miguel-San Francisco-Centro parroquial y del tramo San Isidro-San Vicente, donde se evidencian múltiples deslizamientos de tierra a lo largo del trayecto. Aunque no se han reportado afectaciones graves a viviendas, el acceso está severamente restringido.
Los productores agrícolas de estos sectores son los más afectados, ya que no pueden movilizar sus productos para ser comercializados en el cantón y la provincia. “Necesitamos ayuda urgente. No hay paso, y nuestros productos se están dañando”, expresó uno de los agricultores afectados.
Hasta el cierre de esta nota, se nos informó que el alcalde de Pimampiro, Oscar Narvaez, se encontraba reunido con la Dirección de Obras Públicas, abordando la situación de las vías afectadas; por tanto, las comunidades aguardan una respuesta inmediata para restablecer el tránsito y evitar mayores pérdidas económicas.
(Redacción Imbabura).- Una vez posesionado el gobierno de Daniel Noboa el próximo 24 de mayo, los retos a los que se enfrentaría su gobierno en la provincia de Imbabura son claros: vialidad, seguridad y empleo. Estos temas concentran la atención de autoridades locales y ciudadanos, quienes esperan que el nuevo gobierno cumpla con los ofrecimientos adquiridos durante la campaña y atienda las demandas de la provincia.
Vialidad:
El paso lateral de Ibarra: Una obra iniciada en 2013 y paralizada desde 2014 por falta de recursos sigue inconclusa más de una década después. Su construcción fue planificada con el objetivo de descongestionar el tránsito en zonas céntricas de la ciudad y facilitar la movilidad hacia las provincias de Imbabura, Carchi y Esmeraldas.
Durante la campaña presidencial de 2025, el ahora presidente Daniel Noboa ofreció retomar y culminar esta vía estratégica. En 2023, se estimaba que completar la obra costaría alrededor de 65 millones de dólares; sin embargo, en 2025, considerando la variación de precios y el incremento en los costos de materiales e insumos, se calcula que el valor podría ascender a unos 80 millones. A pesar de su importancia para la región, hasta hoy no se ha registrado ningún avance significativo y ningún gobierno ha logrado superar lo construido hace ya diez años.
Vía RVE10, kilómetro 114, sector El Guadual: Se mantiene como uno de los tramos más críticos de la carretera Ibarra–San Lorenzo, que conecta las provincias de Imbabura y Esmeraldas. En diciembre de 2021, un derrumbe destruyó gran parte de la mesa de la vía, inhabilitando completamente el paso vehicular y dejando aisladas a varias comunidades de la zona.
A pesar de múltiples anuncios y compromisos, como la fallida propuesta de construir un puente Bailey, la ejecución de un camino piloto que nunca se concluyó y un contrato firmado en 2023 para una variante con un puente definitivo, adjudicado por USD 3’572.941 (sin IVA), a cargo de la empresa PATE C.A. y con supervisión técnica de IPH Pablo Herrera, con plazo de entrega para el mismo año, la obra nunca se ejecutó. Problemas técnicos, la presencia de una falla geológica, deficiencias en la planificación, trabas administrativas y acciones legales entre contratistas han impedido su avance. Hasta hoy, ni los gobiernos anteriores ni el actual han logrado concretar una solución estructural para este tramo crítico de la vía.
La Ing. Carla Acosta, directora distrital del MTOP en Imbabura, confirmó en rueda de prensa que la vía RVE10, desde Salinas hasta Lita, continúa siendo un punto crítico sin intervención definitiva, afectado por deslizamientos constantes agravados por la pasada temporada invernal. A este se suma otro tramo conflictivo en el sector de Palacara, afectado por socavamiento. Ambos puntos cuentan únicamente con señalización preventiva, sin que hasta ahora se ejecuten obras que garanticen una solución de largo plazo y que además esperan desde el 2021 una solución definitiva.
Seguridad ciudadana: La creciente percepción de inseguridad, el avance del microtráfico y el aumento de la delincuencia exigen una intervención urgente y sostenida en todo el país, especialmente en provincias como Imbabura. Se requiere reforzar la presencia policial, implementar sistemas de videovigilancia, intensificar el patrullaje coordinado y aplicar políticas de prevención con énfasis en entornos escolares y comunitarios. Aunque en 2024 Ecuador registró una tasa de 38,76 muertes violentas por cada 100.000 habitantes —una reducción de 7,42 puntos frente a 2023—, los datos del Ministerio del Interior revelan que solo en el primer trimestre de 2025 se contabilizaron 2.361 homicidios, de los cuales 831 ocurrieron en marzo. Estas cifras reflejan una violencia persistente a nivel nacional, que obliga al Gobierno a actuar con firmeza en todos los territorios, incluyendo a Imbabura, donde la ciudadanía demanda respuestas inmediatas.
Reducción de la pobreza y generación de empleo: Imbabura necesita políticas integrales para disminuir brechas de desigualdad. Fomentar el empleo juvenil, fortalecer emprendimientos rurales y abrir oportunidades en sectores como el agro, el turismo y la economía popular son urgencias que no pueden postergarse. Según datos del INEC de 2024, la provincia de Imbabura registró el 3,8% de desempleo, y solo el 29,1% de su población tenía acceso a un empleo adecuado. El subempleo se posicionó en el 19,9% y el 55,1% permaneció en la informalidad.
Para el presidente Daniel Noboa, enfrentar los problemas que arrastra Imbabura —como la inseguridad, la falta de empleo y el abandono de obras viales estratégicas— no solo representa un reto técnico, político y financiero, sino también una oportunidad clave para recuperar la confianza ciudadana. Atender estas tres áreas de forma articulada permitiría dinamizar la economía local, mejorar la movilidad y fortalecer la seguridad en una provincia que lleva años esperando respuestas concretas.
(Redacción Imbabura).- Cerca de 300 indígenas de las comunidades Pastos, Awá y Quillasingas de Colombia bloquean el puente internacional de Rumichaca, en Ipiales, exigiendo la reconstrucción de dos pasos informales destruidos por el Ejército ecuatoriano el pasado 20 de febrero.
Los manifestantes aseguran que estos puentes eran fundamentales para el comercio, el acceso a la salud y la educación en la frontera. Mientras tanto, el Ejército de Ecuador sostiene que la medida responde a un aumento en actividades ilegales como tráfico de armas y extorsión.
El bloqueo afecta a viajeros que buscan alternativas para cruzar entre Colombia y Ecuador. Las comunidades han advertido que la protesta continuará hasta que las cancillerías de ambos países establezcan un diálogo y soluciones concretas.
El coronel Jorge Tello, comandante de la Brigada de Infantería 31 de Ecuador, explicó que la eliminación de estos pasos, ubicados en El Ojal y Puente Pano, busca mejorar el control fronterizo. Añadió que los operativos continuarán y que han mantenido conversaciones con comunidades del lado ecuatoriano.
Las organizaciones indígenas insisten en la urgencia de concertación entre ambos gobiernos para evitar una crisis en la zona.
(Redacción Imbabura).- El incidente vial se reportó aproximadamente a las 16h00 del presente miércoles 22 de noviembre, en la Vía Panamericana E-35 en el sector del Olivo.
En el choque múltiple estuvieron involucrados tres vehículos, un taxi y dos camiones, los cuales colisionaron, registrándose tres personas heridas ocupantes del taxi. Entre las víctimas se encuentra una mujer de aproximadamente 30 años y su hija de 3 años. El equipo de rescate y paramédicos del Cuerpo de Bomberos de Ibarra desplegó esfuerzos para atender a dos de los heridos, mientras que el conductor del taxi, un hombre de 50 años, recibió atención por parte del MSP.
La escena del accidente quedó bajo la jurisdicción de la Policía Nacional y Agentes Civiles de Tránsito, quienes llevarán a cabo las investigaciones correspondientes.
(Redacción Imbabura).- Han pasado 900 días desde que el Gobierno del Presidente Guillermo Lasso empezó a gobernar y este 23 de noviembre del 2023 se cierra un periodo de inestabilidad política para nuestro país.
En su plan de Gobierno inicial con el que ganó las elecciones el presidente Lasso planteó 50 objetivos, lamentablemente para el país no se cumplieron en su mayoría.
En campaña política prometió La eliminación de la Senecyt, prometió no subir impuestos y reducir el ISD, ICE e IVA, pero hizo lo contrario subió el impuesto a la renta para quienes ganan más de USD 2.000.
La eliminación del Consejo de Participación Ciudadana y Control Social, la duplicación de la producción petrolera, la eliminación del visado Schengen entre otras promesas que en 900 días no se pudieron cumplir.
En Imbabura pasaron cinco Gobernadores en los días del Gobierno de Guillermo Lasso, algunos tuvieron que enfrentar temas complicados como la minería ilegal, el aumento de la inseguridad, la delincuencia, paros derrumbes y demás vicisitudes.
El periodo de los Gobernadores inició con Marcelo Simbaña, que estuvo en funciones desde 02 de junio del 2021 al 20 de Diciembre del 2021, le continuó en el mismo cargo Arturo Fuentes, desde el 10 de enero del 2022 hasta el 05 de agosto del 2022. Luego de una lucha interna dentro de la Directiva de CREO, el 04 de agosto del 2022, se nombró a Fernando Chalampuente como nuevo Gobernador, el mismo duró hasta marzo del 2023, convirtiéndose en el Gobernador que más tiempo permaneció en el cargo.
Mishel Saud, que habría perdido la elección de concejal asumió el 07 de marzo del 2023 por tres meses la Gobernación, su paso fugaz por la Gobernación terminó cuando el presidente Lasso activó La Muerte Cruzada y al quedarse sin curul en la Asamblea Nacional, Patricio Cervantes cierra el ciclo del presidente Lasso en la Gobernación.
Las acciones puntuales para Imbabura no han sido nada eficientes, la provincia mantiene grandes necesidades que en 900 días no han podido ser cumplidas, entre esas el paso lateral de Ibarra, obra paralizada desde los últimos años del Gobierno de Rafael Correa, que hasta ahora no ha podido ser culminada.
El ferrocarril, estaciones de trenes abandonadas e inversión pública que día a día se pierden entre el olvido de las autoridades y el Gobierno Central.
La vía E10, en el sector de Guadual que mantiene más de dos años un derrumbe de gran magnitud y que hasta el momento no puede ser solucionado y se encuentra envuelto en varios problemas legales.
La delincuencia, la inseguridad, los robos han venido en aumento en Imbabura y los ciudadanos creen que es una de las mayores deudas que este Gobierno deja en sus 900 días de gestión.
(Redacción Ibarra).- En el tercer día de protestas del paro Nacional y aunque la dirigencia del transporte a nivel nacional declinó el paro, en Imbabura las comunidades indígenas de Otavalo y varios gremios del transporte decidieron nuevamente cerrar las vías exigiendo la derogatoria de la liberación del precio de los combustibles.
Así se encuentran las vías a las 07:45 de este sábado 05 de octubre.
REPORTE DE ESTADO DE VÍAS
*FUENTE*: PPNN / SGR / ACT
*FECHA*: 2019/10/05
Vía Ibarra – Otavalo – Cajas: *INHABILITADA*
Vía Ibarra – Salinas – La Carolina – Lita: *HABILITADA*
Vía Ibarra – Carpuela – Juncal: *HABILITADA*
Vía Ibarra – Cotacachi – Apuela – García Moreno: *INHABILITADA*
Vía Ibarra – Zuleta – Cayambe: *INHABILITADA*
Vía Otavalo – Selva Alegre – Las Golondrinas: *INHABILITADA*
(Redacción Antonio Ante).- A las 19:53 de miércoles 08 de agosto, mediante una alerta realizada a la línea única para emergencias 9-1-1, se informó sobre un accidente de tránsito ocurrido en Atuntaqui, a la altura de la intersección de la vía Panamericana y avenida Salinas, ubicada a pocos metros del ingreso de la ciudad.
Con esta información, el Centro Zonal ECU 911 Ibarra coordinó el avance de recursos del Cuerpo de Bomberos (CB), Ministerio de Salud Pública (MSP), Agentes Civiles de Tránsito (ACT) además del contingente de Policía Nacional (PPNN) para brindar toda la ayuda necesaria.
A través del sistema de videovigilancia desde el Servicio Integrado de Seguridad ECU 911 se mantuvo el apoyo visual de la atención de este incidente logrando una mayor coordinación de la atención en el lugar del incidente.
Dentro de su informe preliminar, personal de PPNN informó que se trató del atropello y fallecimiento de un ciudadano, que a su vez provocó la colisión de tres automotores que dejó como saldo a una persona herida, misma que se encuentra siendo evaluada por paramédicos de MSP.
Personal de ACT se encuentra realizando un trabajo de descongestión del tránsito vehicular en la vía Panamericana, misma que se vio parcialmente inhabilitada por este suceso vial.
(Redacción Tulcán).- Las elecciones en Colombia se realizarán este 27 de mayo, cientos de colombianos retornarán a las urnas para elegir al nuevo mandatario de su país. Los colombianos residentes en el extranjero también sufragan y tienen una semana para ejercer su derecho al voto, si se da una segunda vuelta regresarán en junio, en Colombia no es obligatorio ir a las urnas.
Hugo Enríquez, cónsul de Colombia en Tulcán manifestó que a diferencia de las votaciones de marzo, a través de un decreto presidencial 847 se indica que el cierre de los pasos fronterizos terrestres y fluviales con Ecuador se ejecutará desde las 00:00 horas del 26 de mayo y se extenderá hasta las 16:00 horas del domingo 27 de mayo.
El diplomático indicó que esta medida se toma por seguridad y como representantes de Colombia en Ecuador ellos acatan esas normativas, y que para junio también se cerrará la frontera con Ecuador y será desde las 00:00 horas del 17 de junio hasta las 16:00 horas del 18 de junio día de las votaciones y cuando se definirá quién dirigirá el destino de los colombianos.
En el decreto se explica que este decreto se aplicará en todas las fronteras que Colombia tiene con sus países vecinos, excepto Venezuela. La frontera con ese país se cerrará desde las 00:00 horas del 24 de mayo y se extenderá hasta el 28 de mayo a las 00:00, y lo propio se hará en la segunda vuelta si la hubiere, cuando se cierre las fronteras desde las 00:00 horas del 14 de junio y se extenderá hasta el 18 de junio a las 00:00.
ENTÉRESE.- En el consulado de Colombia en Tulcán están inscritos mil 847 personas, se espera que más personas que las que acudieron a elegir en marzo. Desde ayer (21 de mayo de 2018) empezaron las votaciones, y poco a poco se acercan los votantes, los kits electorales llegaron la semana anterior. Las urnas se abrirán este domingo después de que concluya las votaciones.
