(Redacción Imbabura).- El 22 de diciembre del 2021 las fuertes lluvias registradas en el sector de El Guadual Km114, de la RVE E10, provocaron el colapso de la carretera, afectando aproximadamente unos 150 metros de vía, y dejando incomunicada por varios días a la sierra norte del país con la costa ecuatoriana.

Desde entonces la circulación por ese sector se ha complicado, en vista de los constantes deslaves, además de la inestabilidad del terreno, estudios técnicos mal realizados y promesas de una solución que solo han quedado en eso, en promesas. Dos gobiernos no han podido brindar una solución real a este tramo de la vía, que es importante para el desarrollo de la zona norte del país.

Dos meses después de ocurrido el deslave, en febrero del 2022 las autoridades nacionales y locales anunciaban con bombos y platillos que existe una solución para este problema vial, dijeron que se se construiría en 6 meses un puente Baily, con un costo aproximado inicial de 1.5 millones de dólares, que llegaría de la mano con una declaratoria de emergencia vial, para que estos recursos arriben lo más pronto a la provincia.

Sin embargo, llegaría, septiembre de 2022 y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas retiraría su declaración y anunciaría, que se cometió un error al plantear esa solución y que se la debe descartar, planteando una alternativa que según los encargados se trataría de un camino piloto que bordeaba parte del deslave y que estaría operativo para mayo de 2023, sin embargo ese camino y ese plazo tampoco se llegaron a cumplir.

Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, se había descartado la colocación de un puente Baily, por el costo que este representaba además porque los estudios realizados arrojaron que en el sitio existe una falla geológica que impide que esta sea una solución a largo plazo, en vista de que existen constantes deslizamientos de tierra, por eso es que se planteó una aparente solución definitiva, la misma que consta de la construcción de una variante con un puente definitivo, ya no un puente baily como se había planteado a un inicio.

Marcelo Cabrera, titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en mayo del 2023, suscribió el contrato para la rehabilitación emergente del tramo Salinas – Lita, sector El Guadual, parroquia La Carolina, cantón Ibarra, La intervención se la catalogó como inmediata y fue adjudicada a la empresa empresa de construcción y comercio PATE C.A, el proyecto comprendía la construcción de un puente metálico de 85 metros de longitud, rectificación de la vía en los accesos al puente, estabilización de taludes con barreras dinámicas y obras de drenaje superficial y subterráneas en la cima y en la base del talud, estos trabajos Estos trabajos se ejecutarán en un plazo de ocho meses, es decir debió estar lista para Enero del 2024, plazo y obra que nunca se cumplieron. La obra enfrentó varios problemas de carácter técnico administrativo, incluso acciones legales por parte de los contratistas que detuvieron el desarrollo de la misma, dejando al Km114, en total abandono hasta la fecha.

Desde la llegada del nuevo Gobierno, el de Daniel Noboa, se realizaron nuevamente varios recorridos viales por la zona, autoridades nuevamente comprometieron su apoyo para buscar esta solución definitiva, que no ha llegado desde hace más de 2 años atrás.

En este año 2024, una minga en conjunto con todas las instituciones de los Gobiernos Parroquiales, la Prefectura y la Alcaldía de Ibarra, se pudo realizar una voladura de una parte de la montaña, intentando con esto ampliar el ancho de la vía para evitar problemas al circular los vehículos, la minga tuvo éxito y se pudo al menos limpiar la zona para evitar nuevos deslizamientos y mejorar la circulación.