(Redacciòn Ecuador).- El Gobierno Nacional extendió por un mes adicional la compensación económica destinada a transportistas interprovinciales e intraprovinciales debido al incremento del precio del diésel registrado desde septiembre de 2025. La medida fue oficializada mediante el Decreto Ejecutivo N.° 378, emitido el pasado 8 de mayo.
Según informó el Ministerio de Infraestructura y Transporte, el bono corresponde al consumo de combustible del mes de abril y busca mitigar el impacto de las variaciones internacionales en el costo del diésel. Con esta nueva ampliación, la compensación volverá a cubrir un total de ocho meses, tal como se planteó inicialmente.
El beneficio económico alcanza los USD 1.000 mensuales para unidades de transporte intraprovincial y USD 1.800 para el transporte interprovincial. El plazo de vigencia de la medida corre desde el 12 de septiembre de 2025.
La decisión representa la tercera reforma al Decreto Ejecutivo N.° 125, firmado el año pasado, y se da en medio de pedidos de varios sectores transportistas que advierten sobre el impacto operativo generado por el costo de los combustibles.
(Redacción Ecuador).- El precio del café instantáneo colombiano —que representa cerca del 90% del consumo en el país— ha subido hasta un 50% en medio de la tensión comercial entre Ecuador y Colombia.
Importadores señalan que productos como el café Buendía pasaron de costar USD 13 a USD 21 por frasco, mientras que las ventas han caído alrededor de un 20%. Además, ya se reporta escasez de café soluble colombiano de marcas reconocidas como Buendía y Juan Valdez en varios puntos del país.
Hasta antes de esta situación, el consumo de café en Ecuador crecía entre un 5% y un 10% anual, impulsado por la cultura cafetera y la expansión de cafeterías. Sin embargo, el alza de precios está modificando el comportamiento de los consumidores ecuatorianos, que ahora buscan alternativas como el café brasileño o, en el caso de Imbabura, alternativas como el café de especialidad de grano arábico de altura, cultivado en zonas como Pimampiro, La Carolina, Lita Cananvalle e Intag.
Este escenario se enmarca en el decreto del Gobierno de Gustavo Petro, que establece aranceles diferenciados a productos ecuatorianos, con tarifas que van del 30% al 75%. La medida ya fue aprobada y se prevé que entre en vigencia tras su firma oficial.
Esta decisión se da luego de que el presidente de Ecuador, Daniel Noboa, impusiera un arancel del 100% a productos colombianos, argumentando la necesidad de financiar programas de seguridad en la frontera norte. Este cruce de medidas ha intensificado la tensión económica entre ambos países.
¿Qué productos podrían encarecerse?
Como efecto directo, varios productos que Ecuador importa desde Colombia podrían subir de precio en el mercado local. Entre ellos están cosméticos, plásticos, vehículos y autopartes, productos farmacéuticos, maquinaria y artículos de uso diario como confites, productos de limpieza, papel y cartón, además del ya mencionado café soluble.
Por su parte, en Colombia también se encarecerían productos ecuatorianos como atún, arroz, cacao, camarón y aceite de palma, que enfrentarán mayores costos para ingresar a ese mercado desde mayo de 2026.
A este panorama se suma un factor interno clave: el reciente aumento en los combustibles en Ecuador. Las gasolinas Extra y Ecopaís superaron los $3 por galón, la Súper Premium 95 alcanzó los $4,57 y el diésel llegó a $2,96. Este incremento impacta directamente en el transporte y la producción, encareciendo toda la cadena comercial.
(Redacción Ecuador).- El costo de vida en Ecuador continúa en aumento y cada mes deja menos margen en el bolsillo de las familias. Según el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), la canasta familiar básica se ubicó en USD 829,38 en marzo de 2026, lo que representa un incremento de USD 5 frente a febrero, cuando se situó en USD 824,17.
Aunque el ingreso familiar promedio mensual alcanza los USD 899,73, y en teoría permite cubrir este gasto, en la práctica el margen disponible es cada vez más reducido. Es decir, sí alcanza para lo necesario, pero queda menos dinero para otros gastos, ahorro o imprevistos.
El INEC también señala que la canasta vital, que incluye únicamente productos esenciales, se ubicó en USD 579,20. Esta diferencia evidencia que muchas familias logran cubrir lo básico, pero no todos los bienes y servicios necesarios para una calidad de vida más completa.
A esto se suma la diferencia de costos entre ciudades. Cuenca se mantiene como la más cara del país, seguida por Quito, Manta y Guayaquil, lo que refleja que el impacto del costo de vida no es igual en todo el territorio.
En cuanto a la inflación, el incremento de precios mostró una leve desaceleración, con una variación mensual de 0,12 %. Sin embargo, esto no implica una reducción en los precios, sino que continúan subiendo, aunque a un ritmo más moderado.
IVA y su impacto en la canasta
En medio de este escenario, también surgieron dudas tras un anuncio del Servicio de Rentas Internas (SRI) sobre la aplicación de una tarifa del 15 % de IVA a ciertos productos. La medida generó preocupación, especialmente en alimentos de consumo cotidiano como la leche y el pan.
No obstante, la entidad aclaró posteriormente que la leche de producción nacional, descremada y semidescremada, mantiene una tarifa de 0 % de IVA, lo que alivió parcialmente las inquietudes de consumidores y productores.
Según explica Roberto Castillo, exdirector del INEC, en declaraciones a los medios de comunicación, una parte importante de los productos que conforman la canasta básica ya cuenta con tarifa 0 %. De los 359 productos utilizados para medir la inflación, 154 no pagan IVA.
En el caso de los alimentos —que suman 115 dentro de la canasta—, 94 productos tienen tarifa 0 %, entre ellos carnes, arroz, pan, huevos, frutas, vegetales, café, azúcar, sal y agua.
Castillo señala que los cambios planteados por el SRI tendrían un impacto limitado en la canasta básica familiar, ya que se enfocan principalmente en productos con mayor valor agregado y precios más altos, que no forman parte del consumo habitual de los hogares con menos recursos.
En conjunto, la canasta básica continúa en ascenso y, aunque los ingresos aún permiten cubrirla, el espacio económico de las familias ecuatorianas se reduce progresivamente.
(Redacción Ibarra).- El Servicio de Rentas Internas (SRI) volvió a encender el debate sobre el costo de la alimentación en Ecuador, al reiterar que decenas de productos de consumo diario están gravados con el 15% de IVA debido a su nivel de procesamiento.
La entidad explicó que únicamente los alimentos en estado natural mantienen tarifa 0%, mientras que cualquier producto procesado o industrializado pasa a estar gravado, incluso si es de consumo cotidiano.
Entre los productos que deben pagar el 15% de IVA se encuentran: jugos de fruta, batidos o refrescos, té o infusiones listas para beber, queso, leches (incluyendo importadas, deslactosadas, descremadas, semidescremadas y saborizadas), crema de leche, leche condensada, manjar de leche, suero de leche, leche maternizada, panes, pan de molde, pasteles, pastillos, postres, tortas, cakes, cupcakes, pancakes, muffins, bizcochos, galletas, barquillos, obleas, rosquitas, pan de pascua, pan de yuca, masa de pan, sopas de fideos, fideos instantáneos, fideos precocidos, sánduches, tostadas, apanadura, empanadas, atún, sardina, macarela, trucha, encebollado preparado, ensaladas preparadas y hamburguesas.
Además, el SRI recordó que también están gravados productos como pulpas, carnes cocidas o marinadas, tofu, sazonadores y mezclas de alimentos procesados.
La institución advirtió que incluso los combos o paquetes pagarán el 15% si uno de sus componentes está gravado, y llamó a los contribuyentes a corregir posibles errores para evitar sanciones.
Esta disposición ha generado preocupación en la ciudadanía, ya que amplía el alcance del IVA a productos habituales en la mesa de los ecuatorianos, reabriendo el debate sobre qué alimentos deberían considerarse realmente básicos dentro de la economía familiar.
(Redacción Ibarra).- La mañana de este jueves, en rueda de prensa, se realizó la presentación oficial de la Media Maratón Ibarra 2026, un evento deportivo que promete reunir a atletas locales y nacionales en una jornada llena de energía y deporte.
La competencia es impulsada por la Prefectura de Imbabura y la Alcaldía de Ibarra, junto al concesionario Chery de Comercial Hidrobo, quienes apuestan por fomentar la actividad física y dinamizar el turismo en la ciudad.
La carrera se desarrollará el próximo 3 de mayo y contará con tres distancias: 5K, 10K y 21K, permitiendo la participación tanto de corredores aficionados como experimentados.
En cuanto a la organización y seguridad, se anunció la participación de Hudson Seguridad como auspiciante oficial, quienes estarán a cargo de resguardar el evento con un equipo de guardias profesionales, garantizando el bienestar de todos los asistentes.
Los participantes recibirán un completo kit oficial que incluye camiseta de la maratón, medalla finisher, chip de cronometraje y número oficial. Además, durante el recorrido se dispondrá de 7 puntos de hidratación, así como servicio de fotografías oficiales, alimentación al llegar a la meta y obsequios por parte de los auspiciantes.
La competencia contará con categorías tanto en hombres como mujeres, distribuidas de la siguiente manera para las distancias 5K, 10K y 21K:
Juvenil: hasta 19 años
Senior libre: 20 a 29 años
Máster A: 30 a 39 años
Máster B: 40 a 49 años
Máster C: 50 años en adelante
Estas categorías aplicarán para todas las distancias, garantizando una competencia equitativa según la edad de los participantes.
Las inscripciones ya están abiertas con los siguientes valores:
5K: $30
10K: $30
21K: $35
Con esta iniciativa, Ibarra se consolida como un escenario importante para el deporte, invitando a la ciudadanía a ser parte de esta gran fiesta atlética.
(Redacción Ibarra).- El día de ayer se inauguró en Ibarra un nuevo concesionario JAC de la mano de Asiauto, empresa que durante más de 20 años ha construido una sólida reputación como proveedor de soluciones de movilidad en el país.
Paul Astudillo, gerente regional de Asiauto, destacó que este nuevo paso representa la evolución natural de la empresa hacia una movilidad más eficiente y sostenible.
“Nos hemos consolidado como un referente en soluciones automotrices confiables. Hoy nos sumamos a la red de movilidad inteligente, ofreciendo vehículos de calidad, con respaldo y una trayectoria que garantiza confianza a nuestros clientes”, señaló Astudillo.
Como concesionario multimarca con presencia nacional, Asiauto amplía ahora su portafolio con una propuesta que combina tecnología, desempeño y eficiencia en costos.
Santiago Guevara, gerente general de Armacar, destacó que la apertura del nuevo concesionario en Ibarra consolida su expansión al norte del país y acerca su portafolio de vehículos a la ciudadanía. Durante el evento, compartió detalles sobre la propuesta de valor de JAC y la importancia de fortalecer la oferta automotriz con modelos ensamblados en Ecuador, competitivos y adaptados a las necesidades locales.
En ese contexto, resaltó que la camioneta JAC T9 ha sido desarrollada para enfrentar con solvencia los distintos terrenos y condiciones geográficas del país, desde la ciudad hasta el campo. Combina robustez, tecnología y equipamiento con un mejor costo de tenencia y mantenimiento dentro de su segmento, posicionándose como una opción eficiente y confiable para trabajo y uso familiar.
Armacar, Aymesa y Asiauto consolidaron una alianza estratégica para el desarrollo y lanzamiento de las nuevas camionetas Pacífico y Páramo, modelos ensamblados en Ecuador y diseñados para adaptarse a las distintas realidades geográficas y productivas del país. Esta iniciativa fortalece la industria automotriz nacional y ofrece alternativas competitivas en precio, equipamiento y desempeño.
La camioneta del Ecuador
La camioneta Pacífico (4×2) está disponible en dos versiones. La opción a gasolina incorpora un motor de 2.500 centímetros cúbicos y tiene un precio de US$ 19.990, convirtiéndose en una alternativa accesible y potente para uso urbano y rural. Por su parte, la versión diésel está equipada con un motor 2.0 turbo diésel de geometría variable, que desarrolla 137 caballos de fuerza y 320 Newton metro de torque, con un precio de US$ 23.490. Esta configuración destaca por su equilibrio entre potencia y eficiencia, ideal para trabajo continuo y recorridos exigentes.
En el segmento 4×4, la camioneta Páramo incorpora el mismo motor 2.0 turbo diésel de geometría variable, con 137 HP y 320 Nm de torque, garantizando desempeño sólido en terrenos complejos. Además, cuenta con frenos de disco delanteros y posteriores, rin 18 con neumáticos AT (todo terreno), sistema de distribución por cadena —que aporta mayor durabilidad— y doble filtro de combustible, pensado para condiciones más demandantes. La Páramo tiene un precio de US$ 26.990, posicionándose como una opción robusta y competitiva dentro de su categoría.
El portafolio también incluye modelos eléctricos que ya se posicionan dentro del Top 5 de vehículos más vendidos en su categoría en el país, consolidando a JAC como una de las marcas líderes en electromovilidad.
Entre ellos destacan:
JAC E10X, con hasta 300 km de autonomía por carga, ideal para movilidad urbana eficiente.
JAC E30X, con una autonomía de hasta 405 km, ampliando las posibilidades de desplazamiento intercantonal e interprovincial.
Actualmente, el país cuenta con 52 puntos de carga activos, fortaleciendo la infraestructura para vehículos eléctricos. La expansión de electrolineras en Ecuador continúa en crecimiento, respaldando la transición hacia energías más limpias y reduciendo significativamente los costos operativos frente a vehículos tradicionales.
Con esta inauguración, Asiauto y JAC no solo fortalecen la oferta automotriz en la región norte, sino que impulsan un modelo de movilidad más inteligente, eficiente y sostenible.
(Redacción Ibarra).- Un hecho delictivo quedó registrado en varios videos de cámaras de seguridad enviados a nuestra redacción, en los que se evidencia cómo un delincuente forzó la ventana de un vehículo para ingresar y sustraer varias partes del interior del automotor.
El incidente se registró en la intersección de las calles Abelardo Moncayo y Juan de Dios Navas, en el sector del Hospital San Vicente de Paúl. Según las imágenes, el sujeto logra ingresar al vehículo en un lapso aproximado de tres minutos, tiempo en el que se observa cómo forcejea directamente con el tablero del automóvil, aparentemente con conocimiento de la ubicación de los componentes internos.
De manera preliminar, y de acuerdo con lo observado en los videos y en imágenes, el delincuente habría sustraído módulos electrónicos del vehículo, como la computadora (ECU), el sistema del tablero o parte del cableado, lo que explicaría que durante el robo los faros delanteros del automotor comenzaran a titilar, evidenciando una afectación directa al sistema eléctrico.
Posteriormente, el sujeto avanza algunos metros, guarda los objetos sustraídos en un bolso y procede a huir del lugar sin ser detectado por los moradores de la zona.
(Redacción Ibarra).- En medio de los desafíos que enfrenta la ciudad para modernizar su infraestructura y responder a las crecientes demandas urbanas, la Alcaldía de Ibarra apuesta por una figura técnica que acelere los procesos y canalice inversión: INNOVA E.P., la empresa pública creada para liderar la ejecución de obras estratégicas en el cantón.
El día lunes, durante una rueda de prensa convocada por el Municipio, Kathya Bastidas, gerente general de INNOVA E.P., presentó los principales objetivos de esta entidad y su hoja de ruta. “INNOVA es el motor de la transformación urbana de Ibarra. Nuestro compromiso es trabajar por una ciudad moderna, segura y equitativa, con acceso a vivienda digna y servicios de calidad”, afirmó.
Esta empresa fue creada por la ordenanza del Concejo Municipal y legalmente constituida en enero de 2024. Su principal objetivo es dinamizar proyectos de infraestructura, hábitat, vivienda, seguridad y equipamiento urbano, optimizando la contratación pública y reduciendo los tiempos que suelen ralentizar la gestión estatal.
Según Bastidas, uno de los pilares estratégicos es la promoción de alianzas público-privadas (APP), un modelo que permite incorporar inversión, tecnología y experiencia del sector privado en obras de interés colectivo.
Explicó sobre las competencias, alcances y acciones que va a ejecutar la entidad. En el caso del Sistema de Mercados Centrales de Ibarra, se lanzó la convocatoria pública y, hasta el momento, existen tres entes interesados en invertir; las ofertas pueden entregarse hasta el 27 de junio, tras lo cual se realizará la calificación y selección.
Señaló que los ingresos previstos para el Sistema de Monitoreo del Centro Estratégico de Seguridad Ciudad provienen de dos fuentes: la tasa de seguridad ciudadana y el 50% del presupuesto participativo. Sin embargo, al tratarse de recursos provenientes de la ciudadanía, es fundamental que exista claridad en la retribución del servicio.
En cuanto al proyecto del Tren Tayta Imbabura, la empresa INNOVA EP ha venido desarrollando desde hace dos meses una gestión operativa que incluye la venta de boletos y la adquisición de galones de diésel necesarios para el funcionamiento del ferrocarril, con el objetivo de lograr un equilibrio financiero que permita su autosustentabilidad.
La municipalidad de Ibarra reconoce que muchos de estos proyectos superan el presupuesto anual disponible y que, por tanto, el apoyo de una empresa técnica como INNOVA E.P. resulta clave para avanzar en una planificación urbana más efectiva y sostenible.
(Redacción Imbabura).- Con el aumento del costo de vida en el país, surge una particular interrogante: ¿Cuál es la ciudad más cara para residir dentro de la provincia de Imbabura? Aunque Otavalo, Ibarra y Cotacachi encabezan la lista de urbes con mayor actividad económica y crecimiento urbano, el valor de la vida varía según factores como vivienda, alimentación, servicios y transporte.
Según datos del sitio especializado «Cuánto cuesta vivir en Ecuador», en Cotacachi, el alquiler mensual de un apartamento de una habitación en el centro urbano ronda los $287.50, mientras que uno de tres habitaciones puede alcanzar los $450.00. Por otro lado, en Ibarra, los precios son ligeramente más bajos, con apartamentos de una habitación en el centro por aproximadamente $236.25 y de tres habitaciones por $482.63. Otavalo mantiene un costo de renta mensual de alrededor de $150.00 y $300.00 por apartamentos de 1 a 3 habitaciones respectivamente. En cantones como Antonio Ante se pueden encontrar departamentos entre $150 y $250, mientras que en Pimampiro y Urcuquí la renta no supera los 180 dólares.
La percepción ciudadana también es un indicador importante. Algunos habitantes consultados en Ibarra, Cotacachi y Otavalo coinciden en que los precios han subido notablemente en los últimos dos años, especialmente en productos de la canasta básica, arriendos y transporte urbano.
“Yo pagaba $250 por el arriendo en Cotacachi y ahora me piden $300. Además, todo está más caro: el arriendo, la comida, la gasolina…”, comenta Luis Sarzosa, residente en Cotacachi. Esta opinión evidencia que la ciudad ha experimentado un alza en la adquisición de viviendas debido a la residencia de ciudadanos extranjeros, lo que ha provocado una valorización notable del suelo urbano y servicios inmobiliarios.
“En Ibarra, los servicios básicos y el transporte también subieron. Antes gastaba menos de $20 al mes para movilizarme; ahora se va a casi $35 porque me traslado todos los días en mi vehículo y la gasolina ha subido bastante”, señala Jordy Paz, estudiante universitario.
En Otavalo, ciudad conocida por su actividad artesanal y turística, los precios también han tenido un repunte. “Vivo en el centro y el arriendo subió casi $100 desde el año pasado. Además, los precios en el mercado ya no son como antes. Antes podía hacer la compra semanal con $25; ahora necesito al menos $40”, asegura María Elena Cisneros, comerciante.
En Pimampiro, el panorama es diferente. Los costos son menores, pero también hay menos fuentes de ingreso. “Aquí es más barato vivir, pero también es difícil encontrar un empleo fijo. Yo pago $150 de arriendo, pero tengo que viajar a Ibarra para trabajar”, comenta Daniel Males, joven agricultor.
En Urcuquí, el costo de vida se mantiene bajo en comparación con los centros urbanos más grandes. “Aquí los arriendos siguen siendo accesibles. Pago \$120 por una casa amplia, pero claro, no hay muchas opciones de entretenimiento ni comercio. Es más tranquilo, pero eso también influye en los gastos”, menciona Carmen Tapia, madre de familia.
Según el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), la Canasta Familiar Básica en Ecuador tuvo un costo de $800,60 en marzo de 2025. En ciudades intermedias como las de Imbabura, el gasto mensual promedio por hogar en alimentación, transporte y servicios puede superar fácilmente los $700 mensuales, sin incluir educación o entretenimiento.
A estos costos se suman factores como la disponibilidad de empleo y la densidad poblacional, que han influido en la fluctuación de precios de bienes y servicios.
Aunque no hay una única respuesta definitiva, los datos y percepciones indican que Ibarra y Cotacachi lideran la lista como las ciudades con “mayor costo de vida” en Imbabura, mientras que Otavalo mantiene una posición alta debido a su actividad comercial y turística. En contraste, cantones como Urcuquí, Pimampiro o Antonio Ante ofrecen un nivel de vida más accesible para las familias de ingresos medios y bajos.
(Redacción Imbabura).- El contrabando sigue siendo uno de los delitos económicos más dañinos para el país, y en la provincia de Imbabura se ha convertido en un fenómeno alarmante. Las autoridades han registrado múltiples incidentes relacionados con el ingreso ilegal de mercancías, donde la “cerveza extranjera” lidera ampliamente la lista de productos más contrabandeados. Este delito no solo alimenta redes de lavado de dinero, sino que afecta gravemente al empleo, la recaudación tributaria y a la industria formal nacional.
En lo que va de los últimos dos años, las autoridades han decomisado miles de cajas de cerveza ingresadas ilegalmente por pasos clandestinos y trochas. Los operativos van desde controles aduaneros, control de fuerzas armadas y policía nacional hasta peligrosas persecuciones con desenlaces violentos. Algunos de los eventos suscitados en los últimos años dan cuenta de ello:
– 24 de enero de 2024: En el sector Los Cañaverales se retuvo a dos camiones con 45.000 botellas de cerveza tras una persecución desde Ibarra que terminó con un patrullero accidentado y donde los contrabandistas desde camionetas atacaron con disparos a los policías.
– 09 de mayo de 2024: Dos camiones que transportaban cerveza de contrabando fueron detenidos por personal militar en el sector del redondel de Los Danzantes en Otavalo. En estos camiones se decomisaron un total de 17.886 unidades de cerveza de diferentes marcas. Un tercer camión, al percatarse del operativo en el sector del peaje de San Roque, pretendía evadir a los uniformados y rompió una valla de seguridad al escapar, mientras los conductores huyeron a pie.
– 24 de junio de 2024: La carga estaba siendo transportada en varios vehículos que fueron interceptados por el personal de Fuerzas Armadas, que realizaba un patrullaje en la entrada a Ibarra decomisando 24 mil botellas de bebidas alcohólicas.
– 23 de julio de 2024: En el sector de la entrada a San Juan, en Otavalo, se detuvo a un camión cargado de cervezas marca Corona de contrabando, las mismas que iban camufladas debajo de alimento balanceado para perros durante un operativo conjunto entre personal militar y Policía Nacional.
-31 de julio de 2024: Fuerzas armadas y Aduana del Ecuador ejecutaron patrullaje en el cantón Ibarra, donde retuvieron dos vehículos tipo camión que transportaban 24720 cervezas marca Corona y 7200 unidades de cerveza marca Sol.
– 14 de agosto de 2024: En Ibarra, durante un control aduanero en Yahuarcocha, detecta un camión con 800 cajas de cerveza, culminando en una persecución hasta Caranqui. Como saldo, un patrullero de la policía se impactó contra el camión para evitar su huida.
– 27 de agosto de 2024: En Otavalo, durante un control policial, se retuvo a un vehículo tipo furgón que circulaba sin placas y en su interior contenía 2880 cervezas extranjeras.
– 14 de octubre de 2024: Un camión con placas de Pichincha fue interceptado en el redondel de La Magdalena, al ingreso norte de Otavalo. Durante la inspección, el conductor intentó darse a la fuga, pero fue detenido a pocos metros. En la persecución, uno de los vehículos que escoltaba al camión embistió a un policía motorizado, causándole varias contusiones. Luego de la aprehensión, los ocupantes fueron trasladados al cuartel del Distrito Valle del Amanecer. Minutos después, un grupo de personas llegó al lugar para agredir a los uniformados con piedras y objetos contundentes, causando destrozos en la infraestructura policial. En total, se decomisaron 450 cajas de cerveza extranjera de distintas marcas que eran transportadas en el camión.
– 16 de octubre de 2024: En el sector de La Victoria en Ibarra se logró incautar 2400 unidades de cerveza extranjera de diferentes marcas por parte de Fuerzas Armadas.
– 9 de enero de 2025: En Ibarra, se confiscaron 2.328 unidades de cerveza extranjera de 250 cm3 en un operativo policial.
El último hecho de contrabando se registró la noche de ayer, en el sector del ingreso a Atuntaqui, donde una persecución a dos camiones cargados con cerveza de marca extranjera derivó en una violenta confrontación entre ciudadanos y miembros de la Policía Nacional. Según testigos, se escucharon detonaciones mientras los uniformados intentaban controlar la situación. Debido a la agresividad de los involucrados, fue necesario el uso de material disuasivo por parte de unidades especializadas del UMO y GOE. Además, se solicitó el respaldo de las Fuerzas Armadas, que intervinieron para garantizar el resguardo de la mercancía.
La problemática del contrabando de cerveza también se extiende a la provincia de Carchi, que también registra detenidos por este delito. Uno de los eventos más recientes se desarrolló el 11 de marzo de este año cuando se produjo una persecución en carretera al ingreso de San Gabriel tras detener un camión con cerveza de contrabando; posteriormente, ciudadanos armados rodearon el lugar y lograron trasladar la carga a otros vehículos.
En Colombia, una caja de cerveza de 24 unidades puede costar entre $10 y $12 dólares, dependiendo de la marca. En cambio, en Ecuador, esa misma caja puede venderse en el mercado negro por $25 a $30 dólares, casi el triple de su valor original. Este margen de ganancia ha convertido al contrabando de cerveza en un negocio sumamente lucrativo: en un solo viaje con un camión cargado, los contrabandistas pueden obtener ingresos que superan los $20.000 dólares. Según datos de comercio y análisis económicos, el mercado ilegal de cerveza en el Ecuador podría superar los USD 40 millones anuales, generando pérdidas fiscales millonarias para el Estado.
Cabe señalar que los contrabandistas mantienen un “modus operandi” repetitivo. Generalmente, los camiones que transportan la cerveza ilegal van escoltados por vehículos con vidrios polarizados, que sirven como avanzada para alertar sobre controles policiales o posibles retenes. Estos vehículos, muchas veces de alta gama, están tripulados por sujetos fuertemente armados. Durante las persecuciones, es común que bloqueen el paso de los uniformados o incluso embistan a los patrulleros para permitir la huida del camión principal.
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