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El redondel norte de la E35, en Otavalo, se ha convertido en un punto de alto riesgo para los conductores

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(Redacción Otavalo).– Ingresar a Otavalo por el norte se ha convertido en una prueba de paciencia. Nuestra redacción mantiene un seguimiento periodístico permanente en uno de los puntos más críticos para la movilidad vial del cantón, el redondel que conecta la vía E35 con las calles de enlace entre la Panamericana y el ingreso al centro de la ciudad. En este sector confluyen la avenida Ponce de León y vías como De Los Corazas, Virgilio Chávez y Antonio José de Sucre, generando un alto flujo vehicular que lo ha convertido en un nodo estratégico, pero también conflictivo, para la circulación diaria.

En este sector, la saturación vehicular ha alcanzado niveles preocupantes y representa un riesgo constante tanto para peatones como para conductores que circulan en ambos sentidos. Esta situación se intensifica durante las horas pico y los fines de semana. El elevado flujo de vehículos que no pertenecen al parque automotor de Otavalo, sumado a la falta de una infraestructura adecuada para absorber la carga vial, genera congestión, maniobras peligrosas y retrasos prolongados, afectando directamente a residentes, transportistas y visitantes que utilizan esta importante vía de acceso.

Ante este escenario, y considerando que se trata de una vía que pertenece al Ministerio de Transporte e Infraestructura, se solicitó información oficial para conocer si existen cifras, estudios técnicos o diagnósticos relacionados con este tramo vial. Asimismo, se consultó si está prevista la ejecución de una obra de solución definitiva, como la construcción de un paso elevado o un paso deprimido, que permita aliviar la carga vehicular y mejorar la seguridad en la zona. Sobre el tema, el subsecretario Zonal 1 del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Juan Sebastián Echeverría, manifestó que se ha solicitado al departamento de delegaciones un análisis de la situación, debido a que se trata de una vía que se encuentra bajo concesión. Según indicó, este proceso permitirá determinar las competencias y posibles acciones a seguir para atender la problemática.

Mientras tanto, el malestar ciudadano persiste ante la ausencia de respuestas concretas. El aumento sostenido del tráfico y el riesgo permanente de siniestros mantienen en alerta a quienes transitan por el sector, a la espera de que las autoridades aceleren los estudios técnicos y definan una intervención que permita ordenar la circulación y mejorar la seguridad en uno de los principales accesos a la ciudad de Otavalo.


Se reforzó las medidas de advertencia para la ciudadanía

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(Redacción Pimampiro).-El sismo registrado la mañana del jueves, 25 de enero, en la provincia de Imbabura aumentó el nivel de peligrosidad en la antigua vía Puente Mataquí – Río Guarango – San Antonio – Shanshipamba, sector La Mesa, en donde se realizan trabajos de limpieza de materiales por parte de los habitantes de la comunidad El Cebadal.

La carretera permanecía cerrada desde el mes de abril del pasado año, luego de haber sido afectada por un derrumbe de grandes proporciones.

El fenómeno natural produjo deslizamientos de tierra en la zona del cerro Terrazas, en donde, precisamente, se registró el derrumbe.

Este hecho, de acuerdo al personal técnico de la Prefectura de Imbabura, evidenció el peligro eminente que significa habilitar este paso, ante lo cual se reforzó aún más la advertencia de que esta acción podría motivar consecuencias negativas.

El organismo provincial, dirigido por el prefecto Pablo Jurado, recordó que, frente al diagnóstico técnico realizado por especialistas geológos de gran experiencia, se tomó la decisión de no habilitar el antiguo camino, para así salvaguardar la integridad y seguridad de la población.

El reporte especializado reporta que en el sector en donde se produjo este evento geológico se presentan tres deslizamientos activos, cuya concavidad formada en el terreno tiene alturas impresionantes de aproximadamente 250, 125 y 450 metros, lo cual hace que su estabilización definitiva sea muy difícil.

La morfología alrededor del cerro Terrazas indica que históricamente han existido continuos movimientos en masa.

El lugar presenta una alta susceptibilidad a desplazamientos, debido a la meteorización de las rocas; presencia defallas geológicas; litología desfavorable; una pendiente transversal desfavorable del orden del 70 por ciento del cerro Terrazas que contribuye a que la masa descomprimida tienda a deslizarse por gravedad; categoría de alta peligrosidad de la zona en estudio; y, la amenaza de fenómenos metereológicos inusitados con la presencia de temporadas de alta pluviosidad que provocan saturación del terreno y la consiguiente rotura de la estabilidad de las laderas.

De acuerdo al mapa de peligro sísmico de la norma NEC -2015, la zona se encuentra dentro de la categoría de alta peligrosidad, lo cual implica que, frente a un evento sísmico, los deslizamientos activos y latentes, podrían disparar movimientos de terreno de grandes proporciones.

Con estos antecedentes, la Prefectura, a través de sus autoridades, volvió a señalar que, consciente del peligro que acarrea la intervención en el desalojo del derrumbe por parte de los comuneros, deslinda responsabilidades en cualquier problema que esto pueda generar. Advirtió que de suceder algún accidente, a consecuencia de estos trabajos antitécnicos, se libera de culpabilidad. Este pronunciamiento fue dado a conocer a la Secretaría de Gestión de Riesgos, mediante oficio, firmado por el prefecto Jurado.