(Redacción Carchi).- Durante un operativo ejecutado por la Jefatura de Investigación Antidrogas en Carchi, se logró interceptar un cargamento con aproximadamente 14 kilos de marihuana ocultos cuidadosamente en una estructura de mármol. La acción policial tuvo lugar en la Terminal Terrestre de Tulcán, como parte del operativo denominado “Renacer”. En el lugar fue detenido el ciudadano Cadena R., quien estaría vinculado en comisión de servicios para la Alcaldía y se desempeñaba como inspector en la Prefectura del Carchi. Hasta el momento, la institución no ha emitido ningún pronunciamiento oficial sobre el caso. El ciudadano permanece a disposición de las autoridades competentes, mientras avanzan las diligencias legales correspondientes.
(Redacción Imbabura).- El 2 de junio de 2025, la vocera del Gobierno nacional, Carolina Jaramillo, anunció la eliminación del subsidio eléctrico para las industrias de alto y medio voltaje, una medida que forma parte del nuevo plan económico del Ejecutivo. Las tarifas para grandes consumidores pasarán de 7,91 a 10,22 centavos por kilovatio-hora (alto voltaje AV1) y de 9,27 a 11,64 centavos por kilovatio-hora (medio voltaje MV). Aunque el Gobierno ha aclarado que las tarifas residenciales no se verán afectadas, ni tampoco sectores como el agua para comunidades rurales y escenarios deportivos, el impacto sobre el sector empresarial sí genera reacciones.
En la provincia de Imbabura, de las más de 1.700 empresas registradas, apenas 20 están catalogadas como grandes, según datos de la Superintendencia de Compañías. Estas concentran el 53,63% de las ventas globales de la provincia (USD 303,78 millones). Empresas como FALCOMFARMS DEL ECUADOR S.A. (sector florícola), FLORALP S.A. (lácteos), ECUATEXTILES S.A. (textiles) y UNACEM (cemento) podrían estar mejor preparadas para enfrentar este ajuste gracias a que ya cuentan con sistemas propios de generación eléctrica —como paneles solares—, reduciendo su dependencia de la red nacional.
Sin embargo, el panorama no es igual para las pequeñas y medianas empresas, que podrían verse afectadas de forma indirecta si sus proveedores o distribuidores encarecen sus costos de producción. Ramiro Aguilar, presidente de la Cámara de Comercio y Producción de Ibarra, explicó que el alza golpeará con mayor fuerza a ciudades con un parque industrial más activo, como Quito o Guayaquil. En el caso de Ibarra, señaló que el parque industrial existente ya cumplió su vida útil, lo cual limita la capacidad productiva local y, al no tener un parque industrial renovado, dependemos en esta actividad productiva de otras ciudades como Quito o el centro del país.
Aguilar también hizo un llamado a retomar con fuerza la propuesta de construir un nuevo parque industrial en Ibarra, como una alternativa para impulsar el desarrollo de las pymes y fortalecer la autonomía productiva de la provincia. “Nos corresponde a los ibarreños e imbabureños impulsar la creación de un nuevo parque industrial para la pequeña y mediana empresa”, enfatizó, recordando que esta iniciativa lleva años en discusión y requiere concretarse con urgencia.
(Redacción Imbabura).- La ruta ferroviaria entre Ibarra y Andrade Marín, reactivada el 28 de abril de 2025 tras su rehabilitación en agosto de 2024, ha movilizado a más de 9500 pasajeros, según manifestó la empresa Inova encargada de su administración.
El trayecto, de 13 kilómetros, forma parte del proyecto Tren del Tayta Imbabura, impulsado por los municipios de Ibarra y Antonio Ante, con el respaldo del Gobierno Nacional. Este patrimonio ferroviario de la provincia cuenta con alrededor de 50 años de historia y actualmente cuenta con tres horarios diarios de salida desde la estación junto al Obelisco y registra una creciente presencia de turistas nacionales y extranjeros.
El recorrido incluye dos paradas: una en San Antonio, donde los visitantes acceden a una zona artesanal y gastronómica, y otra en Andrade Marín, donde se realiza una visita guiada a la antigua Fábrica Textil Imbabura, actualmente museo. El trayecto tiene una duración aproximada de tres horas y el costo del pasaje es de $5 para adultos y $2,50 para niños, adultos mayores y personas con discapacidad.
En cuanto a la expansión del proyecto, el alcalde de Ibarra, Álvaro Castillo, anunció anteriormente que se prevé la habilitación del tramo Ibarra-Salinas, de 30 kilómetros, con una inversión estimada de $500.000 para la renovación de durmientes. Otro tramo que conectaría con el cantón Otavalo continúa pendiente, debido a la falta de rehabilitación del puente de San Roque, en el límite entre Otavalo y Antonio Ante.
Este proyecto ferroviario, aún en desarrollo, busca reactivar una red que podría superar los 50 kilómetros de recorrido en la provincia.
(Redacción Ibarra).– La Empresa Pública de Movilidad del Norte (Movidelnor EP) culminó su programa anual de educación vial dirigido a estudiantes de primero y segundo de bachillerato. La iniciativa llegó a 21 unidades educativas de los cantones que integran la Mancomunidad de Tránsito del Norte.
Un total de 1.634 estudiantes fueron parte de este proceso formativo, que se desarrolló durante 80 horas pedagógicas bajo la coordinación de la Unidad de Seguridad Vial y Responsabilidad Social de esta institución. Las capacitaciones se realizaron en instituciones de Ibarra, Antonio Ante, Cotacachi y Otavalo en Imbabura; Pedro Moncayo en Pichincha y en la provincia de Carchi en Montúfar y Bolívar.
Los contenidos impartidos incluyeron temas clave como las normas de tránsito para usuarios viales, la Ley Orgánica Reformatoria de la Ley Orgánica de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial, el Código Orgánico Integral Penal (COIP), y el reconocimiento de señales de tránsito en sus diferentes categorías.
Además, se promovieron valores ciudadanos que refuerzan las campañas comunicacionales que ejecuta Movidelnor, orientadas a fortalecer la cultura de prevención y el respeto en las vías, como: Doble fila Doble Problema, para evitar estacionar en doble fila; Vive más, acelera menos, que busca concientizar a la población de los riesgos de conducir a exceso de velocidad; Al volante, toma conciencia, no alcohol, para reducir los accidentes provocados por conductores en estado de ebriedad; y La edad no quita derechos, que fomenta el respeto del adulto mayor en el sitema de transporte público.
El gerente general de Movidelnor, Michael Jiménez, destacó el alcance de esta estrategia educativa. “Para nosotros, la educación vial es fundamental. No solo se trata de conocer las reglas, sino de asumir una actitud responsable y solidaria en el espacio público. Apostamos por una movilidad segura, con conciencia y compromiso ciudadano”, afirmó.
Los estudiantes también valoraron el aprendizaje adquirido. “Fue una experiencia práctica y útil. Hoy entendemos mejor cómo actuar en las vías y compartimos ese conocimiento con nuestras familias”, expresó Jorge Vásconez, alumno de segundo de bachillerato de la Unidad Educativa Oña Perdomo del cantón Montúfar.
Este programa educativo refuerza las habilidades ciudadanas de los jóvenes que serán agentes multiplicadores del respeto a las normas de tránsito, el fomento de la movilidad sostenible y la seguridad vial. Este efecto a largo plazo aportará a la reducción de siniestros y contribuirá a construir comunidades más seguras a través de una cultura vial basada en el respeto, la empatía y la responsabilidad compartida.
(Redacción Ibarra).- El Autódromo Internacional de Yahuarcocha, ubicado en Ibarra, será sede este fin de semana del «Gran Encuentro de Cabezales 2025», una competencia que reunirá a conductores de Ecuador y otros países.
La programación oficial arrancará el día sábado 31 de mayo a las 10:00 am, con pruebas de velocidad y habilidad en pista. Durante la noche está previsto varias actividades que incluyen un show de luces, elección del cabezal mejor decorado, presentaciones musicales y se contará además con servicios de food trucks.
Las competencias continuarán el domingo 1 de junio, cuando se disputen las finales y se realice la premiación oficial de los ganadores.
Zona VIP (acceso a pista): $30, preferencia (bajo techo): $10 y general: $5. Los niños pagan a partir de los 5 años.
Las entradas están disponibles a la venta de forma digital en http://www.ticketmas.com.ec y en las boleterías del autódromo.
(Redacción Imbabura).-Ecuador atraviesa una de las peores crisis de seguridad de su historia. Solo en los primeros cinco meses de 2025, el país ha registrado un promedio de un asesinato por hora, según cifras oficiales del Ministerio del Interior. De enero a abril se han contabilizado 3.087 muertes violentas, lo que representa un incremento del 58 % en comparación con el mismo período del año anterior.
Enero y febrero sumaron 1.530 homicidios, mientras que marzo y abril registraron 831 y 726 asesinatos, respectivamente. Las cifras convierten este periodo en el más violento jamás registrado en el país.
A pesar de los operativos conjuntos entre las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional, la violencia continúa escalando. Ciudades de la Costa ecuatoriana, varios sectores de la Sierra y zonas urbanas que antes eran consideradas tranquilas, como Ibarra, también han sido alcanzadas por esta ola delictiva.
En la capital imbabureña, la percepción de inseguridad ha crecido significativamente. La ciudadanía reporta un incremento de los delitos de oportunidad, como robos a domicilios y asaltos a personas en la vía pública, especialmente en zonas con escasa iluminación y sin presencia policial. Los antisociales, a bordo de motocicletas, aprovechan la falta de patrullaje para cometer estos robos. En sectores como Miravalle y Los Huertos Familiares, se registran hasta tres robos por semana según los reportes ingresados a nuestra redacción.
Frente a este panorama, el presidente Daniel Noboa envió el pasado 17 de mayo su primer proyecto de ley a la nueva Asamblea Nacional. Bajo el nombre de “Ley Orgánica para Desarticular la Economía Criminal Vinculada al Conflicto Armado Interno”, la iniciativa busca golpear las finanzas de los grupos delincuenciales, atacando directamente el poder económico del crimen organizado.
La propuesta, calificada como urgente en materia económica, implica reformas al Código Orgánico Integral Penal y otros cuerpos legales. Los asambleístas tienen un plazo de 30 días para tramitarla.
El texto legal propone medidas tributarias, financieras y de seguridad con el objetivo de “proteger a la ciudadanía, estabilizar el sistema económico y reactivar zonas afectadas por el crimen organizado”.
El crecimiento del narcotráfico y la presencia de bandas delincuenciales han profundizado la crisis. Noboa enfrenta el mayor reto de su mandato: recuperar el control territorial y restablecer la seguridad del país.
(Redacción Ibarra).- En un operativo denominado «Gran batalla», desarrollado por la Policía Nacional en Ibarra la noche del 24 y madrugada del 25 de mayo de 2025, tres personas fueron aprehendidas tras ser descubiertas transportando aproximadamente 437 gramos de cocaína.
El procedimiento policial se ejecutó como parte de las acciones de control y seguridad en la región norte. Durante la intervención, el Grupo de Operaciones Especiales logró identificar, a la altura del control aduanero en Priorato, un vehículo tipo taxi utilizado para el transporte de la droga y tres teléfonos celulares.
Según información de la Policía Nacional, uno de los detenidos posee antecedentes penales por tráfico ilegal de migrantes, lo que ha levantado sospechas sobre una posible vinculación con redes delictivas dedicadas a este ilícito. Los aprehendidos fueron puestos a órdenes de las autoridades competentes, mientras continúan las investigaciones para determinar nexos con otras organizaciones de narcotráfico.
(Redacción Otavalo).- Aunque reconoce que 14 plantas de tratamiento de aguas residuales operan actualmente en el cantón, la Empresa Pública Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Otavalo (EMAPAO) asegura que no tiene la competencia legal ni la responsabilidad directa sobre todas estas infraestructuras. Así lo dio a conocer Gustavo Andrade, Gerente General de EMAPAO-EP en entrevista, señalando limitaciones normativas y presupuestarias que impiden su intervención plena.
Año 2025
Desde EMAPAO se sostiene que, según el artículo 49 de la Ley Orgánica de Recursos Hídricos y la ordenanza que regula su funcionamiento (art. 5), la responsabilidad de operar y mantener las plantas solo recae en aquellas que la empresa administra directamente, y que no puede intervenir en infraestructuras manejadas por juntas comunitarias o prestadores externos, a pesar de que muchas de estas plantas presentan problemas operativos. Aun así, afirman realizar tareas como limpieza, remoción de lodo y monitoreo ambiental, pero aclaran que lo hacen por compromiso social, no por obligación legal.
Año 2023
Sin embargo, en un vídeo institucional colgado en el canal de YouTube de EMAPAO-EP, con fecha 19 de enero de 2023, el Ing. Pablo Paredes, director técnico de la empresa, afirma que el servicio de agua potable está directamente relacionado con el de alcantarillado sanitario, pues a través de este sistema se recolectan las aguas residuales generadas en las viviendas para ser canalizadas hacia las plantas de tratamiento. Esta declaración pone en duda el discurso actual de la empresa, que insiste en no tener responsabilidad sobre el funcionamiento de dichas plantas.
Esta postura adquiere un contexto más amplio cuando se considera que la responsabilidad real del funcionamiento de las plantas recae en el Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal (GAD Municipal) de Otavalo. El Municipio fue el ente ejecutor del proyecto de 11 plantas inauguradas en 2012, con fondos del Banco del Estado y el aval del Gobierno de Rafael Correa, quien asistió personalmente a su inauguración. En ese entonces, se prometía sanear la cuenca del lago San Pablo mediante estas infraestructuras, que ahora enfrentan serias deficiencias.
Con el paso del tiempo, varias plantas dejaron de operar adecuadamente. Estudios técnicos revelaron baja eficiencia en la depuración del agua y falta de cumplimiento con la normativa ambiental. En mayo de 2025, el Ministerio del Ambiente (MAATE) inició un proceso sancionador contra la alcaldía de Anabel Hermosa por el vertido de aguas residuales al lago, alegando que las 14 plantas estaban inoperativas, contradiciendo así el discurso institucional.
A pesar de esta grave situación, EMAPAO continúa deslindando su responsabilidad, alegando falta de competencia legal, ingresos limitados —pues sus recursos provienen solo de las tasas por servicios básicos— y obstáculos en la contratación pública. De hecho, el pliego tarifario no se actualizaba desde hace 14 años hasta que fue revisado en la presente administración.
La empresa también sostiene que ha invertido más de 720 mil dólares desde mayo de 2023 en mantenimiento, laboratorios, adquisición de bombas y pago de personal, y que en abril de 2025 se firmó un contrato para adquirir bombas nuevas, cuyo incumplimiento por parte del contratista está actualmente en proceso de sanción.
La legislación ambiental ecuatoriana y el Código Orgánico del Ambiente son claros al establecer que la gestión de aguas residuales es una competencia directa de los municipios. A pesar de ello, ni el Municipio ni EMAPAO han asumido de forma decidida el liderazgo necesario para garantizar el correcto funcionamiento de las plantas de tratamiento en Otavalo.
Actualmente, se han planteado propuestas para repotenciar las plantas y construir un colector perimetral en torno al lago San Pablo. También se ha creado un laboratorio especializado para el monitoreo de aguas residuales. Sin embargo, las soluciones estructurales siguen en el papel, mientras las aguas contaminadas continúan afectando los ecosistemas de la zona.
EMAPAO insiste en que no le corresponde asumir la responsabilidad, mientras el Municipio de Otavalo —verdadero ente competente según la ley— enfrenta procesos sancionatorios y no logra garantizar el funcionamiento adecuado de una infraestructura vital para la salud ambiental de la región.
(Redacción Pimampiro).- La mañana de este miércoles se registró un trágico accidente de tránsito en el sector Chalguayacu, cantón Pimampiro. Un camión con placas PZU-061 se vio involucrado en un aparatoso siniestro que dejó como resultado una persona fallecida y otra herida.
La alerta fue recibida a las 11:15, mediante una llamada que reportaba un siniestro con personas atrapadas. De inmediato, unidades del Cuerpo de Bomberos, una ambulancia del Ministerio de Salud Pública (MSP), un patrullero, una moto policial y personal del SIAT acudieron al sitio para brindar asistencia y levantar las pericias correspondientes.
Al llegar, los bomberos confirmaron el deceso de una persona en el lugar. Otra resultó herida y fue estabilizada por los paramédicos, quienes la trasladaron a una casa de salud para su valoración médica.
Las autoridades investigan las causas del accidente.
(Redacción Ibarra).-Un accidente de tránsito registrado la mañana de este martes 20 de mayo en el sector de Lomas de Azaya, al norte de Ibarra, dejó como saldo una mujer de 45 años herida. El siniestro ocurrió alrededor de las 06h19 e involucró a dos vehículos particulares, uno de los cuales terminó impactando contra una estructura metálica lateral ubicada sobre la acera.
Equipos de emergencia del Cuerpo de Bomberos de Ibarra acudieron al lugar con una ambulancia, dos paramédicos y un bombero de la estación Santo Domingo. La paciente fue retirada con precaución del interior del automotor y recibió atención médica en el sitio antes de ser trasladada a una casa de salud para su valoración.
Agentes de Tránsito realizaron el procedimiento correspondiente para determinar las causas del siniestro y gestionar la circulación vehicular en la zona, que se vio parcialmente afectada durante algunos minutos.
Hoy en Imbabura 