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Atropellamientos se repiten en el sector de la Terminal Terrestre de Otavalo

(Redacción Otavalo).- Un joven fue atropellado ayer en las inmediaciones de la Terminal Terrestre de Otavalo donde una unidad de la Cooperativa Otavalo estaría involucrada en el siniestro. El ciudadano recibió atención en el lugar mientras se espera información oficial sobre la gravedad de sus lesiones y las circunstancias en las que se produjo el incidente.

El registro de este nuevo caso permite identificar una constante: los exteriores de la terminal han sido escenario de varios atropellamientos durante los últimos meses. El antecedente más reciente ocurrió el sábado 25 de julio de 2026, cuando un adulto mayor fue atropellado durante la mañana en el mismo sector, precisamente en una zona marcada por el ingreso y salida permanente de buses interprovinciales e intercantonales.

A estos dos casos se suma un hecho ocurrido el 25 de agosto de 2025, que tuvo un desenlace fatal. Esa noche, una joven de 25 años murió luego de ser impactada por un bus en la intersección de la avenida Atahualpa y Neptalí, en los exteriores de la terminal. La víctima se movilizaba en bicicleta y, de acuerdo con testimonios recogidos tras el siniestro, habría estado utilizando su teléfono celular cuando ocurrió el impacto.

Los tres hechos tienen como escenario un mismo entorno de circulación: los accesos y vías que rodean a la principal terminal de transporte de Otavalo. Allí coinciden buses que ingresan y salen de la ciudad, vehículos particulares, motocicletas, ciclistas y peatones que atraviesan el sector para llegar a la terminal o continuar su recorrido. Esa dinámica hace que cualquier maniobra de ingreso, salida o cruce implique un riesgo latente.

La alcaldesa de Otavalo, Anabel Hermosa, con fecha 2 de junio de este año manifestò que se estaban realizando los estudios para la creación de un nuevo terminal en la ciudad y la creación de estaciones de trasferencia de pasajeros que llegan de distintas zonas del país a Otavalo.

El Puente de Los Molinos: una deuda pendiente para Ibarra

(Redacción Ibarra).- El Puente de Los Molinos, una de las estructuras vial muy reconocida en Ibarra atraviesa una nueva etapa de presión debido al crecimiento del parque automotor y al aumento del tránsito de vehículos pesados que diariamente circulan por este corredor estratégico.

Su nombre guarda relación con la historia productiva de la ciudad. Décadas atrás, en este sector funcionaron varios molinos destinados al procesamiento de granos, actividad que marcó la identidad del lugar y dio origen a la denominación con la que actualmente se conoce al puente. La infraestructura tiene sus primeros registros desde 1915 y, a lo largo de más de un siglo, ha pasado por diferentes procesos de construcción, mantenimiento y adecuaciones para responder a las necesidades de movilidad de cada época.

Puente de los Molinos sobre el Río Tahuando 1915

Sin embargo, la realidad actual dista mucho de las condiciones para las que fue concebido. En 2026, el parque automotor de Ibarra prácticamente triplica al existente en décadas anteriores, mientras que el flujo vehicular incluye una mayor presencia de autobuses, camiones y transporte de carga pesada que someten a la estructura a exigencias superiores a las previstas originalmente.

El puente forma parte de un eje vial fundamental sobre el río Tahuando. Ubicado en la ruta de la carretera Panamericana E35, conecta el norte y sur de la zona urbana de Ibarra y representa un paso obligatorio para quienes se movilizan entre Quito, el norte del país, la provincia del Carchi y la frontera con Colombia. Además, constituye uno de los accesos utilizados por turistas que llegan hacia Yahuarcocha y otros puntos de interés del cantón.

El crecimiento del tráfico ha convertido este tramo en uno de los puntos críticos de movilidad. Durante feriados y temporadas de alta circulación, largas filas de vehículos se concentran en los alrededores del estadio Olímpico Ciudad de Ibarra, El Olivo y la avenida 17 de Julio, generando un cuello de botella que afecta la movilidad.

Una obra anunciada, pero postergada

Citando las declaraciones del sociólogo Fausto Giraldo, difundidas en un video publicado en redes sociales, el especialista señala que la necesidad de construir una nueva alternativa vial para Ibarra no es reciente. Según explica, desde hace aproximadamente ocho años se planteó la importancia de buscar una solución definitiva que permita descongestionar este corredor estratégico.

Giraldo recuerda que, hace cinco años, la Municipalidad de Ibarra anunció la contratación de una consultoría destinada a analizar la construcción de un nuevo puente, dicho estudio contemplaba cinco posibles soluciones para atender el crecimiento de la demanda vehicular y garantizar una conexión segura sobre el río Tahuando. No obstante, hasta la fecha, la ejecución de una nueva infraestructura no se ha concretado.

Puente de los Molinos sobre el Río Tahuando 2014

El riesgo detrás del desgaste estructural

Una estructura construida bajo otras condiciones de movilidad hoy soporta un flujo constante de vehículos livianos, transporte público y carga pesada, lo que incrementa la exigencia sobre una infraestructura con más de un siglo de existencia.

A esta situación se suma el comportamiento del río Tahuando, donde la erosión y la posible socavación representan factores que deben ser considerados dentro de la evaluación de la estructura. Estos procesos pueden afectar progresivamente los elementos de apoyo del puente.

El Puente de Los Molinos se suma a una serie de proyectos de movilidad que han quedado pendientes o han avanzado con retrasos. Mientras la planificación urbana continúa postergándose, el crecimiento de la ciudad no se detiene.

Ibarra vs. Quito: dos ciudades, dos realidades frente al tráfico

(Redacción Ibarra).- Recorrer ocho kilómetros en vehículo puede mostrar dos realidades distintas entre Quito e Ibarra. Mientras en la capital del país un trayecto similar puede tomar alrededor de 30 minutos debido a la alta congestión vehicular, en Ibarra ese mismo recorrido suele realizarse entre 10 y 15 minutos, dependiendo del horario y del sector.

En Quito, los tiempos de traslado se han incrementado en los últimos años debido al crecimiento del parque automotor y la saturación de sus principales vías. Informes de movilidad urbana señalan que los quiteños pierden alrededor de 70 horas al año atrapados en el tráfico, especialmente durante las horas pico de la mañana y la tarde, cuando los principales corredores viales presentan mayor carga vehicular.

La realidad de Ibarra todavía es diferente. La ciudad mantiene tiempos de desplazamiento más cortos, aunque la congestión empieza a ser una preocupación en determinados puntos donde coinciden actividades comerciales, educativas y transporte público.

Un recorrido de ocho kilómetros dentro de la ciudad puede tomar entre 10 y 15 minutos en condiciones normales. Sin embargo, durante las primeras horas de la mañana y al finalizar la jornada laboral, sectores específicos registran mayor acumulación de vehículos.

Entre los puntos con mayor presión vehicular se encuentra el ingreso a la Universidad Técnica del Norte, donde coinciden estudiantes, transporte público y vehículos particulares en horas tempranas. También está el Mercado Amazonas, debido al constante movimiento comercial, y la calle Sucre y sus alrededores, donde confluyen tránsito local, comercio, transporte público y los trabajos recientes de adoquinado que han generado demoras en la circulación.

Aunque Ibarra todavía mantiene una movilidad más fluida frente a ciudades como Quito, el crecimiento del parque automotor y la concentración de actividades en determinadas zonas empiezan a modificar la dinámica vial de la ciudad.

El tiempo que un ibarreño pasa al volante

Bajo un escenario promedio, un conductor que realiza dos desplazamientos diarios de ocho kilómetros —ida y regreso— durante 250 días al año podría pasar entre 83 y 125 horas dentro de su vehículo, dependiendo de si cada trayecto toma 10 o 15 minutos.

La cifra no representa horas perdidas exclusivamente por congestión, como ocurre con el dato de Quito, sino el tiempo total destinado a movilizarse diariamente. Aun así, permite dimensionar cuánto espacio ocupa el transporte en la rutina de los ciudadanos.

Mientras Quito enfrenta un problema marcado por las horas que sus habitantes pierden debido al tráfico, Ibarra todavía conserva recorridos más rápidos, aunque el aumento progresivo de vehículos plantea un desafío para mantener una movilidad eficiente antes de que los tiempos de traslado sigan creciendo.

Se reabre el paso vehicular en la Miguel Oviedo y avenida 17 de Julio en Ibarra

(Redacción Ibarra).- Desde este lunes quedó habilitada nuevamente la circulación vehicular por la calle Miguel Oviedo y la avenida 17 de Julio, en el norte de Ibarra, vías que permanecían cerradas desde el pasado 3 de marzo debido a trabajos en un muro de contención.

La reapertura devuelve la normalidad a una de las conexiones más transitadas de la ciudad, especialmente en los horarios de ingreso y salida estudiantil, cuando durante las últimas semanas se registraron largas filas de vehículos y demoras en calles aledañas como Juan Montalvo y Juan José Flores.

En este sector confluyen varias instituciones educativas, entre ellas la Unidad Educativa San Francisco de Asís, la Unidad Educativa Oviedo y la Unidad Educativa Fiscomisional Nuestra Señora de Fátima, que desde hoy podrán retomar con normalidad las actividades de ingreso y salida de busetas escolares, vehículos particulares y peatones.

Con la rehabilitación de la vía, se espera una disminución progresiva de la carga vehicular y una mejor movilidad en esta zona de la ciudad.

Ecuador implementará la “tercera placa” digital desde el tercer trimestre de este año

(Redaccion Ecuador).- El Gobierno nacional confirmó la implementación obligatoria de la denominada “tercera placa”, un sistema electrónico de identificación vehicular que comenzará a regir a nivel nacional entre julio y septiembre de 2026, durante el tercer trimestre del año. La medida fue anunciada por el Ministerio de Transporte e Infraestructura Roberto Luque, como parte de un nuevo modelo de control vial y seguridad ciudadana.

El sistema consistirá en un chip electrónico “incorruptible” (TAG) acompañado de una calcomanía holográfica que será instalada en el parabrisas delantero al momento de matricular el vehículo. Este dispositivo funcionará como una identificación digital capaz de transmitir información en tiempo real.

Entre sus principales funciones estará el monitoreo de velocidad promedio entre dos puntos de una vía. Con este mecanismo, las autoridades podrán determinar si un conductor excedió los límites permitidos según el tiempo empleado en recorrer determinados tramos.

Por ejemplo, si un trayecto entre Ibarra y Quito tiene un tiempo estimado de aproximadamente dos horas circulando a 100 km/h, el sistema detectará automáticamente si el conductor realizó el recorrido en menor tiempo del permitido, reflejando un posible exceso de velocidad y generando las respectivas sanciones.

Las autoridades señalaron que esta tecnología también contribuirá a combatir delitos relacionados con vehículos, como robos y actividades criminales, gracias a la trazabilidad y monitoreo constante de la movilidad vehicular.

Con la llegada de este sistema, los radares tradicionales dejarán de ser el principal mecanismo de control en carretera y pasarán a ubicarse estratégicamente en curvas y zonas consideradas de alta peligrosidad o elevada tasa de accidentes.

Experiencias similares ya se han implementado en ciudades como Lima, donde las autoridades reportan resultados positivos en el control vehicular y la reducción de incidentes relacionados con tránsito y delincuencia.

Sin embargo, especialistas advierten que el acceso a información de movilidad en tiempo real también abre el debate sobre privacidad y protección de datos, debido a que el sistema manejará información sensible sobre recorridos, trazabilidad y desplazamiento de vehículos en distintas ciudades del país. Según expertos, un manejo inadecuado de estos datos podría derivar en usos indebidos o riesgos para la seguridad de los ciudadanos.

Cierre temporal en la calle Miguel Oviedo obliga a tomar rutas alternas

(Redacción Ibarra).- El cierre de la calle Miguel Oviedo y la Avenida 17 de Julio, que conectan el centro de la ciudad con el barrio La Victoria, permanecerán cerradas al tránsito vehicular desde este martes 3 de marzo. La restricción responde a trabajos en un muro de contención, según informó la Unidad Educativa Fisco-Misional “San Francisco de Asis” mediante un comunicado oficial. La medida obliga a los conductores a tomar rutas alternas.

Desde la institución se indicó que, a partir de este martes, permanecerán cerradas las calles Miguel Oviedo y avenida 17 de Julio. El ingreso estará habilitado únicamente para busetas escolares destinadas al embarque y desembarque de estudiantes, así como para peatones. Los vehículos particulares deberán acceder por la entrada de la Comunidad Capuchina, ubicada en el parque González Suárez, junto a la iglesia San Francisco.

Ante el cierre, los conductores han optado por utilizar vías alternas como la E35, a la altura del sector de El Olivo, para luego incorporarse a la avenida 17 de Julio por el sector de la Universidad Técnica del Norte. Otra opción es tomar la avenida El Retorno, atravesar el barrio Los Ceibos por la calle Tahuando o continuar por el sector de la Cruz Verde hasta conectar con la calle José Domingo Albuja. Estas rutas permiten redistribuir parcialmente la carga vehicular hacia el sector de La Victoria, aunque en horas pico también presentan alta congestión.

Padres de familia de la Unidad Educativa San Francisco de Asís, así como de otras instituciones que confluyen en el sector —la Unidad Educativa Oviedo y la Unidad Educativa Fiscomisional Nuestra Señora de Fátima— expresaron su preocupación por la situación. Señalan que el congestionamiento dificulta el ingreso y salida de estudiantes, especialmente en los horarios de mayor demanda, y afecta la puntualidad en planteles educativos, oficinas y actividades comerciales.

Las tres unidades educativas se encuentran en un radio cercano, lo que incrementa significativamente el flujo vehicular en calles como Juan Montalvo y Juan José Flores. Esta última permanecerá habilitada y se conecta con un carril de la avenida 17 de Julio desde el sector de La Victoria,permitiendo la circulación desde ese punto hasta el centro de la ciudad.

Hasta el momento, no se ha informado una fecha estimada para la reapertura total de la calle Miguel Oviedo.

Matriculación vehicular se habilitará desde el 19 de enero

(Redacción Ibarra).- La Empresa Pública de Movilidad del Norte, Movidelnor, iniciará el proceso de matriculación vehicular 2026 a partir del próximo 19 de enero, dirigido a los propietarios de vehículos que no lograron cumplir con este trámite durante 2025 y a quienes desean hacerlo de forma anticipada antes del inicio de la calendarización obligatoria. Esta etapa permite a la ciudadanía ponerse al día con un requisito legal indispensable para la circulación, bajo las condiciones establecidas para el nuevo año fiscal.

Para acceder al servicio, los usuarios deberán cancelar los valores correspondientes a la matrícula y a la revisión técnica vehicular conforme al tarifario 2026. Con el objetivo de facilitar el proceso, Movidelnor habilitó desde el lunes pasado su sistema de generación de órdenes de pago y actualización de datos. Desde este martes la entidad recibe además trámites de emisión por primera vez.

Durante esta semana se ejecutarán las pruebas en pista junto al aliado estratégico Reviplus, como parte de los controles técnico-mecánicos que garantizan un servicio eficiente, oportuno y alineado con los estándares de seguridad vial. A esto se suma que, desde el 19 de enero, Movidelnor recibirá y coordinará la atención de matriculación en flota para los propietarios de vehículos de transporte público y comercial, con una planificación específica para este sector.

La gerente de Gestión Vehicular, Cristina Pomasqui, explicó que este proceso anticipado busca ordenar la demanda y brindar mejores tiempos de atención a los usuarios. Señaló que la revisión técnica constituye un pilar fundamental para verificar las condiciones mecánicas y de seguridad de los vehículos que circulan en territorio nacional, lo que permite reducir riesgos y proteger la vida de conductores, pasajeros y peatones.

Por su parte, el gerente general de Movidelnor, Santiago Chiriboga, invitó a la ciudadanía a realizar sus trámites a tiempo y aprovechar esta fase previa. Destacó que la institución se encuentra preparada en infraestructura, personal y sistemas para atender la demanda del proceso 2026, y reafirmó que cada revisión vehicular representa una acción concreta para cuidar la vida a través de vehículos en condiciones adecuadas.

Desde la ciudadanía, Lucio Terán, un usuario que acudió a realizar su trámite, valoró la apertura anticipada del proceso y señaló que resulta positivo ofrecer esta alternativa a quienes prefieren no esperar la calendarización por número de placa. Resaltó la importancia de la habilitación temprana del agendamiento, ya que permite planificar con orden, evitar filas y acceder a un servicio más ágil y organizado.

El redondel norte de la E35, en Otavalo, se ha convertido en un punto de alto riesgo para los conductores

(Redacción Otavalo).– Ingresar a Otavalo por el norte se ha convertido en una prueba de paciencia. Nuestra redacción mantiene un seguimiento periodístico permanente en uno de los puntos más críticos para la movilidad vial del cantón, el redondel que conecta la vía E35 con las calles de enlace entre la Panamericana y el ingreso al centro de la ciudad. En este sector confluyen la avenida Ponce de León y vías como De Los Corazas, Virgilio Chávez y Antonio José de Sucre, generando un alto flujo vehicular que lo ha convertido en un nodo estratégico, pero también conflictivo, para la circulación diaria.

En este sector, la saturación vehicular ha alcanzado niveles preocupantes y representa un riesgo constante tanto para peatones como para conductores que circulan en ambos sentidos. Esta situación se intensifica durante las horas pico y los fines de semana. El elevado flujo de vehículos que no pertenecen al parque automotor de Otavalo, sumado a la falta de una infraestructura adecuada para absorber la carga vial, genera congestión, maniobras peligrosas y retrasos prolongados, afectando directamente a residentes, transportistas y visitantes que utilizan esta importante vía de acceso.

Ante este escenario, y considerando que se trata de una vía que pertenece al Ministerio de Transporte e Infraestructura, se solicitó información oficial para conocer si existen cifras, estudios técnicos o diagnósticos relacionados con este tramo vial. Asimismo, se consultó si está prevista la ejecución de una obra de solución definitiva, como la construcción de un paso elevado o un paso deprimido, que permita aliviar la carga vehicular y mejorar la seguridad en la zona. Sobre el tema, el subsecretario Zonal 1 del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Juan Sebastián Echeverría, manifestó que se ha solicitado al departamento de delegaciones un análisis de la situación, debido a que se trata de una vía que se encuentra bajo concesión. Según indicó, este proceso permitirá determinar las competencias y posibles acciones a seguir para atender la problemática.

Mientras tanto, el malestar ciudadano persiste ante la ausencia de respuestas concretas. El aumento sostenido del tráfico y el riesgo permanente de siniestros mantienen en alerta a quienes transitan por el sector, a la espera de que las autoridades aceleren los estudios técnicos y definan una intervención que permita ordenar la circulación y mejorar la seguridad en uno de los principales accesos a la ciudad de Otavalo.


La feria está en los concesionarios de Comercial Hidrobo: beneficios exclusivos todo noviembre

(Redacción Ibarra).- Comercial Hidrobo S.A. anunció que durante todo noviembre mantendrá los beneficios de feria en todos sus concesionarios de Ibarra, y que este sábado y domingo realizará una Casa Abierta con horario extendido, ofreciendo atención personalizada, actividades especiales y acceso directo a las promociones del mes.

Esto permitirá que quienes no pudieron acercarse en fechas anteriores ahora puedan recibir las mismas condiciones preferenciales, entre ellas:

Beneficios destacados

Matrícula gratis en todos los modelos, sin excepción.

Ruleta de premios con premios directos, entregados al momento de la compra.

Tasa especial del 12.99% para financiamiento.

Empieza a pagar desde el 2026, según el plan elegido.

Recibimos vehículos usados como parte de pago, con avalúo inmediato.

Accesorios y beneficios adicionales según marca y disponibilidad.

Las 12 marcas automotrices representadas por Comercial Hidrobo —Toyota, Mazda, Nissan, Renault, Chery, DongFeng, Jeep, Ram, Fiat, Changan, BAIC y Foton— mantienen sus beneficios de feria vigentes durante noviembre en todos los concesionarios, donde los clientes pueden comparar modelos, realizar pruebas de manejo y recibir asesoría profesional.

Con más de 50 años de trayectoria, Comercial Hidrobo reafirma su compromiso con brindar una experiencia transparente, confiable y respaldada, permitiendo que más familias accedan a condiciones únicas en la región.

Los ciudadanos pueden acercarse desde hoy —y especialmente durante la Casa Abierta de este fin de semana— a cualquiera de los concesionarios de Comercial Hidrobo para acceder a estos beneficios que se mantendrán solo durante el mes de noviembre.

Gerente de Movidelnor revela hechos de corrupción detectados al asumir sus funciones

(Redacción Ibarra).- En una rueda de prensa realizada este lunes, el gerente general de Movildenor, Santiago Chiriboga, dio a conocer dos graves irregularidades que afectan directamente a la actual administración de la empresa, heredadas de gestiones anteriores y calificadas por la ciudadanía como uno de los mayores actos de corrupción dentro de la institución.

El primer hecho se relaciona con 145 vehículos desmantelados en los patios de retención vehicular, y el segundo con la clonación de stickers de revisión vehicular, hechos que habrían ocurrido antes de que la nueva administración asumiera el control.

“Estas irregularidades estallaron apenas días después de que asumimos la administración”, señaló Chiriboga. Afirmó que desde la gerencia se han activado los procesos legales correspondientes y que la entidad colabora de manera directa con las investigaciones en curso.

Chiriboga también lamentó que, a pesar de que los Centros de Retención Vehicular cuentan con custodia de agentes de tránsito, así como con sistema de videovigilancia y cercado eléctrico, los hechos ilícitos se concretaron, lo que evidencia una seria vulneración de los protocolos de seguridad.

Por su parte, Gustavo Samaniego, presidente de la Mancomunidad de Tránsito Norte, fue enfático al señalar que “ningún funcionario estará exento de responsabilidad ante actos de corrupción”. Añadió que varios elementos han sido separados de la institución tras detectarse conductas indebidas, como parte del compromiso por depurar y recuperar la confianza ciudadana en el sistema de tránsito.

Movildenor ha informado que las personas afectadas no deberán cancelar valores por concepto de uso de patios de retención, y que se encuentran a la espera de la resolución de las denuncias presentadas ante la Fiscalía General del Estado para proceder a indemnizar a los afectados, aunque esto represente una pérdida considerable para la institución.

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