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‘Movidelnor Sobre Ruedas’ calienta motores para una emocionante edición rumbo a Espejo

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(Redacción Ibarra).- La Empresa Pública de Movilidad del Norte, Movidelnor EP, alista los detalles para la segunda edición 2025 del ciclo paseo más grande del norte del país: Movidelnor sobre ruedas. Una cita deportiva que convoca a cerca de mil ciclistas de todo el Ecuador. La presentación oficial de esta nueva edición está prevista para el próximo lunes 4 de agosto, donde se revelarán los pormenores de esta travesía que une a los pueblos a través del deporte y la movilidad sostenible.

En esta nueva edición, la ruta recorrerá 96 kilómetros desde Ibarra hasta llegar al cantón Espejo, en la provincia del Carchi. El trayecto, denominado “Ruta Guerreros Pastos”, rendirá homenaje a los pueblos originarios de la zona y pondrá a prueba la resistencia de los participantes con una altitud de 3015 metros sobre el nivel del mar y un nivel de dificultad media.

“El ciclo paseo se ha consolidado como un espacio de integración regional, una experiencia deportiva que fomenta la cultura vial responsable, el turismo comunitario y la movilidad activa. Nos enorgullece anunciar una edición que honrará la fuerza y legado de nuestros pueblos guerreros”, afirmó el gerente general (E) de Movidelnor, Santiago Chiriboga, quien destacó el impacto positivo del evento en la conciencia ciudadana y la promoción del transporte no motorizado.

Por su parte, el presidente de la Mancomunidad de Tránsito del Norte, Gustavo Samaniego, subrayó la importancia del evento como herramienta para dinamizar la economía local. “Este ciclo paseo no solo une caminos, sino también culturas, comunidades y sueños. Apostamos por una jornada que mostrará lo mejor de nuestra gente y nuestros paisajes”, expresó.

Además, la organización ha previsto puntos de hidratación y acompañamiento de agentes civiles motorizados durante todo el trayecto,  para garantizar la seguridad de todos los participantes. La logística contará con el respaldo de cuerpos de socorro y colectivos ciclistas.

“Pedalear hacia Espejo representa más que un reto físico. Es una forma de sentir la fuerza de nuestras raíces y convivir con personas que comparten el amor por la bici. He participado en tres ediciones y cada una me ha dejado recuerdos imborrables”, comentó María Fernanda Vinueza, ciclista aficionada de la provincia de Imbabura.

Derrumbes en las vías dejan a comunidades rurales de Pimampiro incomunicadas

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(Redacción Pimampiro).-Las intensas lluvias que azotan el cantón Pimampiro han provocado serias afectaciones en la red vial rural, dejando incomunicadas a varias comunidades del sector. Derrumbes y lodo han bloqueado completamente las vías, impidiendo el tránsito tanto de vehículos como de peatones.

Comunidades como Pueblo Nuevo, San Miguel, San Francisco de Sigsipamba, El Carmelo, San Isidro, La Floresta, Bellavista y La Merced se encuentran prácticamente aisladas. Los habitantes de estas zonas han hecho un llamado urgente a las autoridades, solicitando la intervención de maquinaria por parte del GAD Municipal y de la Prefectura de Imbabura, con el fin de habilitar las vías lo más pronto posible.

Uno de los reportes proviene de la vía San Miguel-San Francisco-Centro parroquial y del tramo San Isidro-San Vicente, donde se evidencian múltiples deslizamientos de tierra a lo largo del trayecto. Aunque no se han reportado afectaciones graves a viviendas, el acceso está severamente restringido.

Los productores agrícolas de estos sectores son los más afectados, ya que no pueden movilizar sus productos para ser comercializados en el cantón y la provincia. “Necesitamos ayuda urgente. No hay paso, y nuestros productos se están dañando”, expresó uno de los agricultores afectados.

Hasta el cierre de esta nota, se nos informó que el alcalde de Pimampiro, Oscar Narvaez, se encontraba reunido con la Dirección de Obras Públicas, abordando la situación de las vías afectadas; por tanto, las comunidades aguardan una respuesta inmediata para restablecer el tránsito y evitar mayores pérdidas económicas.

¿Cuál es la ciudad más costosa para vivir en Imbabura?

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(Redacción Imbabura).- Con el aumento del costo de vida en el país, surge una particular interrogante: ¿Cuál es la ciudad más cara para residir dentro de la provincia de Imbabura? Aunque Otavalo, Ibarra y Cotacachi encabezan la lista de urbes con mayor actividad económica y crecimiento urbano, el valor de la vida varía según factores como vivienda, alimentación, servicios y transporte.

Según datos del sitio especializado «Cuánto cuesta vivir en Ecuador», en Cotacachi, el alquiler mensual de un apartamento de una habitación en el centro urbano ronda los $287.50, mientras que uno de tres habitaciones puede alcanzar los $450.00. Por otro lado, en Ibarra, los precios son ligeramente más bajos, con apartamentos de una habitación en el centro por aproximadamente $236.25 y de tres habitaciones por $482.63. Otavalo mantiene un costo de renta mensual de alrededor de $150.00 y $300.00 por apartamentos de 1 a 3 habitaciones respectivamente. En cantones como Antonio Ante se pueden encontrar departamentos entre $150 y $250, mientras que en Pimampiro y Urcuquí la renta no supera los 180 dólares.

La percepción ciudadana también es un indicador importante. Algunos habitantes consultados en Ibarra, Cotacachi y Otavalo coinciden en que los precios han subido notablemente en los últimos dos años, especialmente en productos de la canasta básica, arriendos y transporte urbano.

“Yo pagaba $250 por el arriendo en Cotacachi y ahora me piden $300. Además, todo está más caro: el arriendo, la comida, la gasolina…”, comenta Luis Sarzosa, residente en Cotacachi. Esta opinión evidencia que la ciudad ha experimentado un alza en la adquisición de viviendas debido a la residencia de ciudadanos extranjeros, lo que ha provocado una valorización notable del suelo urbano y servicios inmobiliarios.

“En Ibarra, los servicios básicos y el transporte también subieron. Antes gastaba menos de $20 al mes para movilizarme; ahora se va a casi $35 porque me traslado todos los días en mi vehículo y la gasolina ha subido bastante”, señala Jordy Paz, estudiante universitario.

En Otavalo, ciudad conocida por su actividad artesanal y turística, los precios también han tenido un repunte. “Vivo en el centro y el arriendo subió casi $100 desde el año pasado. Además, los precios en el mercado ya no son como antes. Antes podía hacer la compra semanal con $25; ahora necesito al menos $40”, asegura María Elena Cisneros, comerciante.

En Pimampiro, el panorama es diferente. Los costos son menores, pero también hay menos fuentes de ingreso. “Aquí es más barato vivir, pero también es difícil encontrar un empleo fijo. Yo pago $150 de arriendo, pero tengo que viajar a Ibarra para trabajar”, comenta Daniel Males, joven agricultor.

En Urcuquí, el costo de vida se mantiene bajo en comparación con los centros urbanos más grandes. “Aquí los arriendos siguen siendo accesibles. Pago \$120 por una casa amplia, pero claro, no hay muchas opciones de entretenimiento ni comercio. Es más tranquilo, pero eso también influye en los gastos”, menciona Carmen Tapia, madre de familia.

Según el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC), la Canasta Familiar Básica en Ecuador tuvo un costo de $800,60 en marzo de 2025. En ciudades intermedias como las de Imbabura, el gasto mensual promedio por hogar en alimentación, transporte y servicios puede superar fácilmente los $700 mensuales, sin incluir educación o entretenimiento.

A estos costos se suman factores como la disponibilidad de empleo y la densidad poblacional, que han influido en la fluctuación de precios de bienes y servicios.

Aunque no hay una única respuesta definitiva, los datos y percepciones indican que Ibarra y Cotacachi lideran la lista como las ciudades con “mayor costo de vida” en Imbabura, mientras que Otavalo mantiene una posición alta debido a su actividad comercial y turística. En contraste, cantones como Urcuquí, Pimampiro o Antonio Ante ofrecen un nivel de vida más accesible para las familias de ingresos medios y bajos.

Estudiantes de la región norte se capacitaron en seguridad vial

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(Redacción Ibarra).– La Empresa Pública de Movilidad del Norte (Movidelnor EP) culminó su programa anual de educación vial dirigido a estudiantes de primero y segundo de bachillerato. La iniciativa llegó a 21 unidades educativas de los cantones que integran la Mancomunidad de Tránsito del Norte.

Un total de 1.634 estudiantes fueron parte de este proceso formativo, que se desarrolló durante 80 horas pedagógicas bajo la coordinación de la Unidad de Seguridad Vial y Responsabilidad Social de esta institución. Las capacitaciones se realizaron en instituciones de Ibarra, Antonio Ante, Cotacachi y Otavalo en Imbabura; Pedro Moncayo en Pichincha y en la provincia de Carchi en Montúfar y Bolívar.

Los contenidos impartidos incluyeron temas clave como las normas de tránsito para usuarios viales, la Ley Orgánica Reformatoria de la Ley Orgánica de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial, el Código Orgánico Integral Penal (COIP), y el reconocimiento de señales de tránsito en sus diferentes categorías.

Además, se promovieron valores ciudadanos que refuerzan las campañas comunicacionales que ejecuta Movidelnor, orientadas a fortalecer la cultura de prevención y el respeto en las vías, como: Doble fila Doble Problema, para evitar estacionar en doble fila; Vive más, acelera menos, que busca concientizar a la población de los riesgos de conducir a exceso de velocidad; Al volante, toma conciencia, no alcohol, para reducir los accidentes provocados por conductores en estado de ebriedad; y La edad no quita derechos, que fomenta el respeto del adulto mayor en el sitema de transporte público.

El gerente general de Movidelnor, Michael Jiménez, destacó el alcance de esta estrategia educativa. “Para nosotros, la educación vial es fundamental. No solo se trata de conocer las reglas, sino de asumir una actitud responsable y solidaria en el espacio público. Apostamos por una movilidad segura, con conciencia y compromiso ciudadano”, afirmó.

Los estudiantes también valoraron el aprendizaje adquirido. “Fue una experiencia práctica y útil. Hoy entendemos mejor cómo actuar en las vías y compartimos ese conocimiento con nuestras familias”, expresó Jorge Vásconez, alumno de segundo de bachillerato de la Unidad Educativa Oña Perdomo del cantón Montúfar.

Este programa educativo refuerza las habilidades ciudadanas de los jóvenes que serán agentes multiplicadores del respeto a las normas de tránsito, el fomento de la movilidad sostenible y la seguridad vial. Este efecto a largo plazo aportará a la reducción de siniestros y contribuirá a construir comunidades más seguras a través de una cultura vial basada en el respeto, la empatía y la responsabilidad compartida.

Movidelnor socializa nuevas medidas para regular el transporte pesado en Ibarra

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(Redacción Ibarra).- Un proceso de socialización con propietarios de supermercados, bodegas, hipermarkets y negocios en mercados del cantón Ibarra para informar sobre las nuevas disposiciones para el transporte de carga pesada con capacidad superior a 3.5 toneladas, ha iniciado la Empresa Pública de Movilidad del Norte.

Estas medidas, contempladas en el proyecto de Ordenanza para la regulación y control de la circulación vehicular en el cantón, establecen horarios específicos para carga y descarga, así como rutas exclusivas para el ingreso y egreso a la ciudad, con el fin de reducir el congestionamiento vehicular y mejorar la movilidad urbana. 

Mauricio Larrea, gerente de transporte y planificación de esta institución, explicó que esta regulación responde a un análisis técnico que busca equilibrar las necesidades comerciales con el flujo vehicular de la ciudad. “Se han definido horarios exclusivos para la carga y descarga de productos en estos establecimientos, que serán de 09h00 a 11h30 y de 19h00 a 6h00, a fin de evitar congestionamientos en las horas de mayor circulación”, señaló Larrea.

Además, dijo que, se han determinado rutas específicas para que estos vehículos ingresen y salgan de la ciudad de manera ordenada, sin interferir con el tránsito habitual. Esta planificación tiene como objetivo optimizar la movilidad y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Por su parte, Michael Jiménez, titular de Movidelnor, destacó los beneficios de esta medida para la ciudad. “Con estas acciones, buscamos no solo reducir los tiempos de desplazamiento para los ciudadanos, sino también minimizar el desgaste de las vías y mejorar la seguridad en ellas”, afirmó.

Sin embargo, se han previsto excepciones para situaciones especiales como manifestaciones, cierres viales, paros, daños mecánicos, accidentes y abastecimiento médico. En estos casos, se permitirá el ingreso de vehículos pesados fuera de los horarios establecidos, siempre que cuenten con escolta de Agentes Civiles de Tránsito, a fin de evitar posibles robos de mercancía en contextos de conmoción social.

Hasta el 15 de mayo, continuará la fase de socialización de estas nuevas políticas públicas, antes de iniciar los controles respectivos para garantizar su cumplimiento.

“LA EDAD NO QUITA DERECHOS”: RESPETO A LOS ADULTOS MAYORES EN EL TRANSPORTE Y LA VÍA PÚBLICA

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(Redacción Imbabura).-La Empresa Pública de Movilidad del Norte, Movidelnor EP, y la Defensoría del Pueblo impulsan la campaña “La edad no quita derechos”, con el objetivo de promover la inclusión, el respeto y la empatía hacia las personas adultas mayores, especialmente en sus desplazamientos y uso del transporte público. Esta iniciativa busca generar conciencia en la ciudadanía sobre la importancia de ponerse en el lugar de quienes, con el paso del tiempo, requieren mayor consideración. La campaña cuenta con el respaldo del sector del transporte local.

La campaña promueve el respeto de conductores y pasajeros hacia los adultos mayores en su desplazamiento por las ciudades mancomunadas. Michael Jiménez, gerente general de Movidelnor, explicó que el compromiso institucional es con la promoción de espacios de respeto y convivencia. Indicó que garantizar una movilidad segura y digna para todos fortalece la cultura de inclusión en la región y contribuye al bienestar de la comunidad.

“Se enfatiza la necesidad de que los conductores se detengan cuando los vean cruzar la calzada. Además, se exhorta a los operadores de transporte público a cumplir con la tarifa preferencial y a brindar asistencia al abordar los buses, evitando cualquier tipo de negación de este derecho. “Dentro de las unidades de transporte, exigimos que se cumpla con la obligación de los pasajeros de ceder los asientos preferenciales destinados a este grupo vulnerable de la población”, manifestó Jiménez.

Katherine Andrade, delegada de la Defensoría del Pueblo en Imbabura, destacó la importancia de esta campaña articulada para generar mayor conciencia en la ciudadanía. “Muchas veces las personas no se detienen a pensar en las dificultades que enfrentan los adultos mayores; esta iniciativa permite recordar que todos, en algún momento, llegaremos a esa etapa de la vida y que los derechos no se mendigan, se exigen”, dijo.

Por otra parte, Hernán Valencia, presidente de la Asociación de Pensionistas y Jubilados de Ibarra, destacó la importancia de esta iniciativa y agradeció su puesta en marcha. Afirmó que se trata de una medida alineada con la Ley Orgánica del Adulto Mayor, la cual garantiza los derechos de este grupo poblacional bajo el principio de atención prioritaria y especializada. “Confiamos en que esta campaña contribuirá a mejorar la movilidad de quienes, como nosotros, enfrentamos barreras cotidianas para desplazarnos con seguridad por la ciudad”, manifestó.

Juan Carlos Yépez, gerente de la cooperativa San Miguel de Ibarra, ratificó el compromiso del sector transportista con el cumplimiento de la tarifa preferencial de 0,17 centavos de dólar para las personas adultas mayores. Aseguró que esta medida no solo responde a una obligación legal, sino que también representa un acto de justicia y solidaridad con quienes han aportado al desarrollo de la sociedad durante toda su vida.

El Transporte Escolar se somete a fiscalización de MOVIDELNOR, previo el inicio de clases

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(Redacción Imbabura).- Con el inicio de un nuevo periodo académico, las operadoras de transporte escolar deben cumplir con todos los requisitos técnicos, normativos y de seguridad para el traslado de estudiantes desde sus hogares hacía las instituciones educativas, y viceversa. A fin de garantizar que estos traslados sean seguros y formales, la Empresa Pública de Movilidad del Norte, Movidelnor, realiza la fiscalización a las unidades escolar- institucional en la Mancomunidad de Tránsito Norte.

El transporte escolar está obligado a cumplir con las normas establecidas para el servicio comercial, por lo que se somete a la fiscalización por parte de Movidelnor para la legal circulación.

Según Fernando Ortiz, técnico de fiscalización de Movidelnor, las inspecciones se completaron con éxito en los cantones de las provincias de Carchi, Pichincha (Pedro Moncayo), y en cinco de los seis cantones de Imbabura. La fiscalización en el cantón Ibarra, inició hoy con 141 unidades, y finalizará mañana, así se cubrirá un total de 511 unidades a nivel mancomunado.

Entre los aspectos que se supervisan, según el funcionario, están: que los vehículos estén dentro de la vida útil, asientos fijos a la estructura y con todos con cinturones de seguridad para cada pasajero, piso recubierto con material antideslizante, puertas con seguro y manijas, elementos de primeros auxilios como triángulo o cono, botiquín y el kit contra incendios.

Algunas de las características obligatorias que debe cumplir este tipo de transporte son:
– Estar pintados de color amarillo- negro                                              
– Llevar en la parte lateral derecha e izquierda la frase ‘ESCOLAR e INSTITUCIONAL’ en letras de color negro.
– Llevar en un lugar visible al interior la capacidad de pasajeros
– Tener instalado y funcionando el ‘Disco PARE’ abatible
– Neumáticos y vidrios en buen estado,
– Contar con salidas de emergencia y con accesorios en el caso de necesitar romper el parabrisas.

Ortiz señaló también que entre los requisitos que se supervisan están el título habilitante, matrícula y revisión técnica vehicular vigente. Además, precisó que la prestación de este servicio, será realizada por conductores que posean licencia correspondiente a la categoría tipo ‘C’ o de clase superior.

Carlos Prado, propietario de un bus de transporte escolar, considera que los controles son imprescindibles para prevenir irregularidades. Aseguró que su vehículo cumple con todas las normativas y reconoce que estas exigencias son fundamentales para garantizar la seguridad de los estudiantes.

Prestar el servicio de transporte de estudiantes sin autorización se sanciona como infracción de tránsito por transporte informal, que implica el pago de una multa de 2 salarios básicos, retención del vehículo por 7 días y reducción de 10 puntos a la licencia.

Movidelnor inició proceso de abandono y chatarrización de más 347 motos abandonadas en los patios de retención vehicular

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(Redacción Ibarra).- Los vehículos que hayan permanecido más de tres años en los Centros de Retención Vehicular (CRV) de la Empresa Pública de Movilidad del Norte (Movidelnor EP) serán sometidos a un proceso de chatarrización, previa declaración de abandono. Así lo confirmó el brazo operativo de la Mancomunidad de Tránsito del Norte, en un comunicado publicado el 19 de julio de 2024 en sus redes sociales.

La institución, ejecutará por primera vez una chatarrización masiva. Se trata de la primera fase del proceso en el cual constan 347 motocicletas. El objetivo de la destrucción de los vehículos no solo es liberar espacio en los CRV y evitar el hacinamiento, sino también cumplir con la normativa legal, señaló Michel Jiménez, gerente general de la entidad.

El 18 de julio de 2024, Movidelnor EP publicó en su pagina web www.movidelnor.gob.ec  el listado de vehículos a ser declarados en abandono, para dar la posibilidad a sus propietarios de identificarlos y retirarlos en un plazo de 10 días, de acuerdo a la norma, caso contrario la institución procederá conforme a la Ley.

Los propietarios legítimos o sus apoderados pueden hacer el reclamo hasta 28 de julio de 2024, antes de que se declare oficialmente su abandono. El procedimiento físico, que consiste en aplastar los vehículos hasta reducirlos a su mínima expresión, por un Gestor Ambiental, iniciará en agosto de 2024.

Los propietarios deberán acercarse con su documento de identidad y matrícula originales, correo electrónico, poder especial notariado para el caso de apoderamiento, y cancelar los valores de matrículas, citaciones y costos de garaje en los patios.

De lo contrario, los vehículos serán declarados en abandono y chatarrizados. Según Franek Alencastro, gerente de operaciones de tránsito, el pago de esos haberes puede resultar más costoso que el propio valor comercial de las motos. Algunos de estos vehículos están retenidos en los patios hasta por 9 años. El costo diario por garaje para motocicletas es de 2,95 dólares más IVA, según tarifario de la Empresa Pública de Movilidad del Norte.

Hasta el momento, un aproximado de 10.000 automotores se encuentra en los CRV de esta institución. La Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial establece que cuando los vehículos excedan los tres años contados desde su fecha de ingreso, es facultad de los organismos de tránsito proceder, sin más trámite, a la chatarrización.

La solución para el deslave de la RVE E10 Km114 en El Guadual, en la lista de las promesas incumplidas

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(Redacción Imbabura).- El 22 de diciembre del 2021 las fuertes lluvias registradas en el sector de El Guadual Km114, de la RVE E10, provocaron el colapso de la carretera, afectando aproximadamente unos 150 metros de vía, y dejando incomunicada por varios días a la sierra norte del país con la costa ecuatoriana.

Desde entonces la circulación por ese sector se ha complicado, en vista de los constantes deslaves, además de la inestabilidad del terreno, estudios técnicos mal realizados y promesas de una solución que solo han quedado en eso, en promesas. Dos gobiernos no han podido brindar una solución real a este tramo de la vía, que es importante para el desarrollo de la zona norte del país.

Dos meses después de ocurrido el deslave, en febrero del 2022 las autoridades nacionales y locales anunciaban con bombos y platillos que existe una solución para este problema vial, dijeron que se se construiría en 6 meses un puente Baily, con un costo aproximado inicial de 1.5 millones de dólares, que llegaría de la mano con una declaratoria de emergencia vial, para que estos recursos arriben lo más pronto a la provincia.

Sin embargo, llegaría, septiembre de 2022 y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas retiraría su declaración y anunciaría, que se cometió un error al plantear esa solución y que se la debe descartar, planteando una alternativa que según los encargados se trataría de un camino piloto que bordeaba parte del deslave y que estaría operativo para mayo de 2023, sin embargo ese camino y ese plazo tampoco se llegaron a cumplir.

Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, se había descartado la colocación de un puente Baily, por el costo que este representaba además porque los estudios realizados arrojaron que en el sitio existe una falla geológica que impide que esta sea una solución a largo plazo, en vista de que existen constantes deslizamientos de tierra, por eso es que se planteó una aparente solución definitiva, la misma que consta de la construcción de una variante con un puente definitivo, ya no un puente baily como se había planteado a un inicio.

Marcelo Cabrera, titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en mayo del 2023, suscribió el contrato para la rehabilitación emergente del tramo Salinas – Lita, sector El Guadual, parroquia La Carolina, cantón Ibarra, La intervención se la catalogó como inmediata y fue adjudicada a la empresa empresa de construcción y comercio PATE C.A, el proyecto comprendía la construcción de un puente metálico de 85 metros de longitud, rectificación de la vía en los accesos al puente, estabilización de taludes con barreras dinámicas y obras de drenaje superficial y subterráneas en la cima y en la base del talud, estos trabajos Estos trabajos se ejecutarán en un plazo de ocho meses, es decir debió estar lista para Enero del 2024, plazo y obra que nunca se cumplieron. La obra enfrentó varios problemas de carácter técnico administrativo, incluso acciones legales por parte de los contratistas que detuvieron el desarrollo de la misma, dejando al Km114, en total abandono hasta la fecha.

Desde la llegada del nuevo Gobierno, el de Daniel Noboa, se realizaron nuevamente varios recorridos viales por la zona, autoridades nuevamente comprometieron su apoyo para buscar esta solución definitiva, que no ha llegado desde hace más de 2 años atrás.

En este año 2024, una minga en conjunto con todas las instituciones de los Gobiernos Parroquiales, la Prefectura y la Alcaldía de Ibarra, se pudo realizar una voladura de una parte de la montaña, intentando con esto ampliar el ancho de la vía para evitar problemas al circular los vehículos, la minga tuvo éxito y se pudo al menos limpiar la zona para evitar nuevos deslizamientos y mejorar la circulación.

Movidelnor conmemoró el día mundial de la bicicleta con masivo ciclopaseo hacía Cotacachi

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(Redacción Imbabura).- Más de 800 ciclistas, aficionados a este deporte y provenientes de clubes deportivos, participaron en el segundo ciclopaseo organizado por la Empresa Pública de Movilidad del Norte, en el marco de la iniciativa Movidelnor Sobre Ruedas. El recorrido, que abarcó más de 80 kilómetros, inició en Ibarra, atravesó las ciudades de Atuntaqui y Cotacachi y culminó en las termas de Nangulví, en el valle de Intag.

La jornada, marcada por un ambiente deportivo y de recreación, destacó la creciente afición al ciclismo en la región. Se inscribieron participantes desde 10 hasta 70 años. Habían ciclistas experimentados y otros sin mucho recorrido. Pero todos querían vivir esta aventura y disfrutar de los paisajes únicos que tiene la provincia de Imbabura y que se miran desde otra perspectiva a bordo de una bicicleta.

Mateo Suárez fue uno de los jóvenes participantes. Llegó a las 06:30 al lugar de concentración, en la intersección de la avenida Eloy Alfaro y Julio Zaldumbide, norte de la ciudad de Ibarra. Estaba acompañado de su padre y su tío. Rápidamente se unieron al pelotón de ciclistas que esperaban la señal de partida.

“Me gustan mucho los ciclopaseos en familia. Cuando estoy cansado mi papá siempre me anima a seguir. Mi primer ciclopaseo fue hacia Tumbabiro. Fue una experiencia muy bonita. Espero que ahora no haya muchas cuestas”, dijo el ciclista de 12 años.

El evento deportivo fue organizado por Movidelnor EP, para conmemorar el Día Mundial de la Bicicleta, que se celebró el 3 de junio y para fomentar la movilidad sostenible, sin afectar el tránsito en las zonas urbanas. Se unieron a esta iniciativa 19 marcas comerciales como auspiciantes.

Solo con su apoyo, los ciclistas pudieron recibir un jersey de la marca Soche, barra energética, tomatodo, medalla, entrada a las termas de Nangulví y un ticket de alimentación, por $10, valor de la inscripción. Además, la organización restableció cinco puntos de hidratación a lo largo de la ruta, movilización de regreso para los deportistas y sus bicicletas, una vez terminado el evento.

Carlos Méndez, ciclista de 32 años, no ocultó su entusiasmo durante el trayecto. “Desde que supe del evento, me preparé con muchas ganas. Sabía que la subida desde Quiroga hasta la Y de Cuicocha iba a ser dificil. Son 14 kilometros de ascenso que casi me vencen. Pero al final, pedaleada a pedaleada, logramos llegar. Fue una experiencia increíble. La organización fue impecable, desde el inicio. Hubo fruta y mucha agua en el camino para con energía e hidratados.” relató.

El punto más alto de la ruta está ubicado a 3600 metros sobre el nivel del mar. Es el ingreso al valle de Intag. En este lugar se instaló uno de los puntos de hidratación, donde los ciclistas aprovecharon para fotografiar el paisaje, compartir experiencias con sus compañeros de ruta y registrar su hazaña en redes sociales.

Los más experimentados fueron los primeros en llegar a la meta, luego de pedalear de forma ininterrumpida durante 5 horas. Otros, como Laura Pérez, cicliasta aficionada de 28 años, tuvieron que bajarse de su bicicleta en las partes más empinadas y caminar.

“Fue todo un reto. Subidas muy duras para quienes recién estamos incursionando en este mundo del ciclismo recreativo. Por lo demás, todo fue extraordinario. La seguridad me permitió disfrutar del recorrido sin preocupaciones, la hidratación fue un apoyo invaluable durante los 80 kilómetros y al final pude relajar los músculos en las termas, fue el broche de oro”, expresó.

Jomar Cevallos, Alcalde del Cantón Cotacachi, expresó su satisfacción por la masiva participación. «Nos llena de alegría ser parte de este evento y ver la participación de delegaciones de varias provincias. De esta manera muchos pudieron conocer una de las zonas más bonitas del país, Intag», afirmó.

Por su parte, Michael Jiménez, gerente general de Movidelnor EP, destacó el creciente interés en el ciclismo como herramienta para fomentar la conciencia sobre la seguridad vial. «La movilidad alternativa está ganando presencia en diversas ciudades debido a su positivo impacto ambiental y sus beneficios para la salud física de los ciudadanos», afirmó.

Además, adelantó que su equipo ya organiza el siguiente ciclopaseo. Dijo que la tercera edición de Movidelnor Sobre Ruedas llegará a uno de los cantones mancomunados de la provincia de Carchi.

El proyecto Movidelnor Sobre Ruedas, busca estrechar los lazos de fraternidad entre los cantones miembros de la Mancomunidad de Tránsito Norte, promover el respeto al ciclista en las vías, fomentar la práctica deportiva y contribuir a la reactivación económica.

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