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¡Se meten por todo lado! Scooters, nuevos actores del ecosistema vial en Ecuador

(Redacciòn Ibarra).- Los scooters eléctricos se han convertido en un elemento cada vez más común dentro del panorama vial de Ibarra y del pais. Lo que antes estaba conformado principalmente por bicicleta, monopatin, motocicletas, vehiculos, tricimotos, buses, camiones, trailers, ahora incorpora estos nuevos medios de movilidad que han llegado para quedarse y con los que la ciudadanía debe aprender a convivir.

Sin embargo, su presencia también ha generado preocupación entre conductores y peatones debido a las constantes infracciones que se observan en las calles. Es frecuente ver scooters circulando por veredas, aceras, parques y otros espacios destinados exclusivamente para peatones, además de cruzar semáforos en rojo o ignorar señales de tránsito, generando situaciones de riesgo para todos los usuarios de la vía.

La problemática se agrava debido a que los scooters eléctricos no cuentan con una regulación específica a nivel nacional. En Imbabura, únicamente el cantón Cotacachi dispone de una ordenanza vigente desde marzo de 2025, la cual prohíbe la circulación de estos vehículos por aceras y espacios peatonales, obliga a sus conductores a respetar las señales de tránsito y establece el uso obligatorio de casco para todos sus ocupantes. Mientras tanto, en el resto de cantones persiste un vacío normativo que dificulta el control de las infracciones y la aplicación de medidas de seguridad.

Por otro lado, las tricimotos, vehículos adaptados a partir de motocicletas para el transporte de carga, son una presencia habitual entre recicladores, cartoneros y comerciantes que movilizan mercadería en los exteriores de los mercados. Aunque cumplen una función importante dentro de la economía popular, estos vehículos también representan un riesgo para la seguridad vial debido a sus características de estabilidad, maniobrabilidad y capacidad de carga.

Un ejemplo de ello ocurrió recientemente en la avenida Cristóbal de Troya, donde el conductor de una tricimoto sufrió heridas leves luego de realizar una frenada de emergencia para evitar impactarse por alcance con otro automotor. El incidente evidencia los riesgos asociados a este tipo de unidades, cuya presencia es cada vez más frecuente en las vías urbanas de Ibarra.

Ante esta realidad, expertos y ciudadanos coinciden en que es necesario fortalecer la educación vial, los controles y la normativa para garantizar una convivencia segura entre todos los actores que comparten las vías.

Ciudadano es asaltado por una pareja de delincuentes en Ibarra

(Redacción Ibarra).- Un ciudadano fue víctima de un asalto cerca de las 23h35 del pasado sábado 28 de febrero en la intersección de las calles Tobías Mena y Luis Dávila.

En el video de una cámara de videovigilancia se observa a la víctima caminando junto con su bicicleta cuando fue interceptado por un hombre y una mujer. Los presuntos asaltantes, de aproximadamente 30 años de edad, lo empujaron al suelo y, tras un forcejeo, lograron sustraerle su teléfono celular. Luego del robo, los dos huyeron del sitio.

Posteriormente, el propietario del dispositivo de la marca iPhone logró ubicarlo mediante el sistema de rastreo de iCloud, colocó la respectiva denuncia en Fiscalía; pese a conocer la ubicación del dispositivo, manifestó que no recibió ayuda de las autoridades.

La vía E35 bajo control militar ante bloqueos de las denominadas «viudas» de fin de año

(Redacción Imbabura).- Como ocurre cada año durante las festividades de fin de año, grupos de personas disfrazadas de las denominadas “viudas” han retomado de forma anticipada la práctica de bloquear la vía E35 en el sector de Mascarilla, provincia del Carchi, para exigir dinero a los conductores. En esta ocasión, la presencia de estos grupos se ha registrado a pocos días de finalizar el año, generando interrupciones en una carretera estratégica que conecta a Imbabura con Carchi.

Según denuncias, se ha identificado la operación de al menos dos grupos ubicados a corta distancia entre sí, quienes utilizan escombros y obstáculos para forzar la detención de los vehículos y solicitar “colaboraciones” económicas. Los montos exigidos van desde un dólar, mediante retenes improvisados que, en algunos tramos, llegarían a contabilizarse hasta 20 a lo largo de la E35.

Ante esta problemática recurrente, la Alcaldía de Pimampiro activó desde el sábado pasado operativos de control para garantizar el orden y la seguridad vial. Las acciones se ejecutan desde tempranas horas de la mañana con el apoyo de la Policía Nacional y del Ejército Ecuatoriano, especialmente en los puntos considerados conflictivos de la vía.

Durante los operativos se registraron intentos de bloqueo mediante la colocación de cadenas; sin embargo, la intervención de las fuerzas del orden evitó que estas acciones se concreten. Como medida preventiva por las festividades de fin de año, la E35 fue militarizada y se anunció que los controles se mantendrán para impedir cobros ilegales y garantizar la libre circulación.

El kilómetro 114 de El Guadual, una carretera en emergencia desde 2021 que sigue cobrando vidas

(Redacción Imbabura).- Desde diciembre de 2021, el kilómetro 114 del sector El Guadual, parroquia La Carolina, cantón Ibarra, quedó afectado por fuertes deslizamientos asociados a la temporada invernal. Desde entonces, la inestabilidad del talud, la pérdida progresiva de la calzada y la falta de una rehabilitación definitiva han convertido este punto en uno de los más peligrosos de la ruta hacia San Lorenzo.

En julio de 2024, un vehículo perdió pista y cayó hacia el río con cinco personas a bordo, todas oriundas de Ibarra. En aquel siniestro murieron Jorge Vásquez Rubio, Mateo Rubio y Marcelo Torres, quienes salieron despedidos del automóvil y quedaron entre las rocas, mientras que otras dos personas resultaron gravemente heridas. Apenas un mes después, en agosto del mismo año, la tragedia volvió a repetirse en el kilómetro 114 cuando otro vehículo se volcó y su único ocupante fue hallado atrapado en el interior y sin signos vitales. Aquellos hechos ya encendían alertas sobre el peligro mortal de este tramo; sin embargo, la situación alcanzó su punto más crítico este viernes, cuando un grupo de seis personas retornaba de una peregrinación desde Quito. El vehículo en el que viajaban, un Trooper color café, cayó al abismo; cuatro ocupantes murieron en el lugar, una persona logró sobrevivir en estado crítico y este lunes fue localizado el cuerpo del último pasajero, arrastrado por la fuerza del río Mira hasta una zona de difícil acceso cercana a San Juan de Las Lachas, donde apareció atrapado entre ramas y sedimentos.

En un periodo que abarca desde julio de 2024 hasta noviembre de 2025, este tramo de la vía ha registrado al menos nueve muertes y tres heridos graves, una cifra alarmante que revela una ruta donde los vehículos se convierten en presas del abismo y derrumbes permanentes de la montaña. De acuerdo con información manejada por nuestra redacción, el número real de víctimas podría ser incluso mayor, pues existen reportes de accidentes que jamás llegaron a instancias oficiales. La preocupación es constante entre transportistas, comunidades rurales, viajeros y organismos de socorro que se ven obligados a utilizar esta vía indispensable que une la Sierra norte con la Costa ecuatoriana.

A pesar de los anuncios de supuestas intervenciones emergentes, la realidad es que no existe una solución definitiva por parte de las autoridades. El kilómetro 114 continúa siendo un tramo inestable y mortal, y cada día quienes se ven obligados a transitar por esta vía juegan con la posibilidad de no regresar a casa.