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Alcaldía de Ibarra avanza con la repotenciación del Mirador San Miguel Arcángel

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Redacción Ibarra.- Desde agosto del año pasado, la Alcaldía de Ibarra ejecuta la repotenciación del Mirador San Miguel Arcángel, un proyecto emblemático que busca fortalecer el paisaje urbano y dinamizar el turismo en la ciudad. Este martes, autoridades municipales invitaron a los diferentes medios de comunicación para constatar los avances de la primera etapa de la obra, cuya inversión bordea el millón de dólares.

Jenny Muenala, directora de Proyectos y Planificación del GAD Ibarra, informó que la obra registra un avance aproximado del 30 %. Detalló que las labores de movimiento de tierra y conformación de plataformas ya han sido concluidas y que, actualmente, el personal se encuentra ejecutando la construcción de varias infraestructuras consideradas clave dentro del diseño integral del proyecto.

Esta obra busca incrementar la afluencia de visitantes y dinamizar la economía local. Para ello, se contempla la implementación de nuevos atractivos como un mirador principal, la intervención y recuperación parcial del monumento San Miguel Arcángel —que presenta signos de deterioro tanto en su estructura interna como en el revestimiento—, además de una plaza central, graderíos, columpio panorámico, puente peatonal, jardineras, piletas, áreas de uso múltiple, baterías sanitarias, guardianía y la reorganización de los locales comerciales y de los parqueaderos, todo para convertirlo en un lugar ideal para disfrutar de la cultura ibarreña.

Desde la Alcaldía se informó que la obra incluirá el adoquinado del área de ingreso, conectándola de manera articulada con las vías asfaltadas ya existentes. Estos trabajos se complementan con las intervenciones ejecutadas por la Prefectura de Imbabura, como el asfaltado del tramo que une el sector del Arcángel con Yuracrucito, fortaleciendo así la accesibilidad al sitio.

El alcalde de Ibarra, Ing. Álvaro Castillo, señaló que la primera etapa del proyecto será inaugurada a finales de mayo, habilitando de manera parcial los locales comerciales. Conforme al cronograma previsto, la entrega total de la obra está programada para finales del presente año. Asimismo, informó que se analiza la intervención de las aceras y la mitigación de los daños existentes en el talud desde el sector de la Av.17 de Julio, considerando el incremento del flujo vehicular que se proyecta con la puesta en funcionamiento del mirador.

Durante el recorrido, moradores del sector solicitaron mejoras adicionales para que el espacio no solo tenga un carácter comercial y turístico, sino también comunitario. Entre los pedidos consta la construcción de una capilla, obra que, según indicó el alcalde, forma parte de los ofrecimientos realizados a la comunidad.

El redondel norte de la E35, en Otavalo, se ha convertido en un punto de alto riesgo para los conductores

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(Redacción Otavalo).– Ingresar a Otavalo por el norte se ha convertido en una prueba de paciencia. Nuestra redacción mantiene un seguimiento periodístico permanente en uno de los puntos más críticos para la movilidad vial del cantón, el redondel que conecta la vía E35 con las calles de enlace entre la Panamericana y el ingreso al centro de la ciudad. En este sector confluyen la avenida Ponce de León y vías como De Los Corazas, Virgilio Chávez y Antonio José de Sucre, generando un alto flujo vehicular que lo ha convertido en un nodo estratégico, pero también conflictivo, para la circulación diaria.

En este sector, la saturación vehicular ha alcanzado niveles preocupantes y representa un riesgo constante tanto para peatones como para conductores que circulan en ambos sentidos. Esta situación se intensifica durante las horas pico y los fines de semana. El elevado flujo de vehículos que no pertenecen al parque automotor de Otavalo, sumado a la falta de una infraestructura adecuada para absorber la carga vial, genera congestión, maniobras peligrosas y retrasos prolongados, afectando directamente a residentes, transportistas y visitantes que utilizan esta importante vía de acceso.

Ante este escenario, y considerando que se trata de una vía que pertenece al Ministerio de Transporte e Infraestructura, se solicitó información oficial para conocer si existen cifras, estudios técnicos o diagnósticos relacionados con este tramo vial. Asimismo, se consultó si está prevista la ejecución de una obra de solución definitiva, como la construcción de un paso elevado o un paso deprimido, que permita aliviar la carga vehicular y mejorar la seguridad en la zona. Sobre el tema, el subsecretario Zonal 1 del Ministerio de Transporte e Infraestructura, Juan Sebastián Echeverría, manifestó que se ha solicitado al departamento de delegaciones un análisis de la situación, debido a que se trata de una vía que se encuentra bajo concesión. Según indicó, este proceso permitirá determinar las competencias y posibles acciones a seguir para atender la problemática.

Mientras tanto, el malestar ciudadano persiste ante la ausencia de respuestas concretas. El aumento sostenido del tráfico y el riesgo permanente de siniestros mantienen en alerta a quienes transitan por el sector, a la espera de que las autoridades aceleren los estudios técnicos y definan una intervención que permita ordenar la circulación y mejorar la seguridad en uno de los principales accesos a la ciudad de Otavalo.


Continúan los trabajos para habilitar el carril sur-norte de la E35 tras el deslizamiento del sábado

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(Redacción Imbabura).- La mañana del sábado, cerca de las 10:00, un deslizamiento de tierra y rocas obstruyó por completo la vía E35 en el sentido sur–norte, a la altura del sector de Carpuela. El hecho sorprendió a los conductores que transitaban por la zona y obligó a suspender de inmediato la circulación en ese carril.

Debido al bloqueo, las autoridades dispusieron el uso del carril contrario (sentido norte–sur) para habilitar la circulación en ambos sentidos de manera provisional, mientras personal técnico y maquinaria pesada de Panavial se trasladaron al sitio para evaluar los daños e iniciar las labores de limpieza.

Hasta la mañana de hoy, los trabajos continúan y aún no ha sido posible reabrir el carril sur–norte, debido a la gran cantidad de material pétreo y tierra que permanece sobre la calzada. Pese a ello, la maquinaria se mantiene operativa en el lugar. El tránsito sigue habilitado únicamente por el carril norte–sur, que continúa funcionando como vía compartida para ambos sentidos.

El kilómetro 114 de El Guadual, una carretera en emergencia desde 2021 que sigue cobrando vidas

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(Redacción Imbabura).- Desde diciembre de 2021, el kilómetro 114 del sector El Guadual, parroquia La Carolina, cantón Ibarra, quedó afectado por fuertes deslizamientos asociados a la temporada invernal. Desde entonces, la inestabilidad del talud, la pérdida progresiva de la calzada y la falta de una rehabilitación definitiva han convertido este punto en uno de los más peligrosos de la ruta hacia San Lorenzo.

En julio de 2024, un vehículo perdió pista y cayó hacia el río con cinco personas a bordo, todas oriundas de Ibarra. En aquel siniestro murieron Jorge Vásquez Rubio, Mateo Rubio y Marcelo Torres, quienes salieron despedidos del automóvil y quedaron entre las rocas, mientras que otras dos personas resultaron gravemente heridas. Apenas un mes después, en agosto del mismo año, la tragedia volvió a repetirse en el kilómetro 114 cuando otro vehículo se volcó y su único ocupante fue hallado atrapado en el interior y sin signos vitales. Aquellos hechos ya encendían alertas sobre el peligro mortal de este tramo; sin embargo, la situación alcanzó su punto más crítico este viernes, cuando un grupo de seis personas retornaba de una peregrinación desde Quito. El vehículo en el que viajaban, un Trooper color café, cayó al abismo; cuatro ocupantes murieron en el lugar, una persona logró sobrevivir en estado crítico y este lunes fue localizado el cuerpo del último pasajero, arrastrado por la fuerza del río Mira hasta una zona de difícil acceso cercana a San Juan de Las Lachas, donde apareció atrapado entre ramas y sedimentos.

En un periodo que abarca desde julio de 2024 hasta noviembre de 2025, este tramo de la vía ha registrado al menos nueve muertes y tres heridos graves, una cifra alarmante que revela una ruta donde los vehículos se convierten en presas del abismo y derrumbes permanentes de la montaña. De acuerdo con información manejada por nuestra redacción, el número real de víctimas podría ser incluso mayor, pues existen reportes de accidentes que jamás llegaron a instancias oficiales. La preocupación es constante entre transportistas, comunidades rurales, viajeros y organismos de socorro que se ven obligados a utilizar esta vía indispensable que une la Sierra norte con la Costa ecuatoriana.

A pesar de los anuncios de supuestas intervenciones emergentes, la realidad es que no existe una solución definitiva por parte de las autoridades. El kilómetro 114 continúa siendo un tramo inestable y mortal, y cada día quienes se ven obligados a transitar por esta vía juegan con la posibilidad de no regresar a casa.

Delincuentes amedrentan a conductor, lo despojan de su vehículo y lo abandonan en la vía E35 rumbo a San Lorenzo

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(Redacción Imbabura).- Un nuevo caso de robo bajo engaño se registró la tarde de ayer en Ibarra. Según la denuncia presentada por la familia de la víctima, dos individuos contactaron a un ciudadano que se dedica a realizar fletes, solicitando sus servicios para trasladar una supuesta nevera vieja desde el domicilio a un depósito de chatarra.

El viaje, inicialmente acordado dentro de la ciudad, cambió de rumbo cuando los supuestos clientes indicaron que el destino final sería San Lorenzo. Al circular por la vía E35, a la altura de la Estación de Transferencia de Socapamba, los delincuentes amenazaron al conductor con un cuchillo y lo obligaron a detener la marcha. Luego se apoderaron de la camioneta, intercambiaron asientos y lo mantuvieron retenido dentro del vehículo mientras lo amedrentaban.

El afectado fue abandonado varios kilómetros más adelante, en plena vía, durante la noche. Según relató su hija, tras permanecer retenido por varias horas, el hombre logró comunicarse para pedir ayuda y alertar sobre lo ocurrido. El hecho ya fue reportado a la Policía Nacional, mientras que las autoridades recomiendan a los transportistas extremar precauciones y evitar realizar viajes con desconocidos sin una verificación previa del servicio.

Más de nueve mil personas se han movilizado en el tren Ibarra-Andrade Marín desde su reapertura

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(Redacción Imbabura).- La ruta ferroviaria entre Ibarra y Andrade Marín, reactivada el 28 de abril de 2025 tras su rehabilitación en agosto de 2024, ha movilizado a más de 9500 pasajeros, según manifestó la empresa Inova encargada de su administración.

El trayecto, de 13 kilómetros, forma parte del proyecto Tren del Tayta Imbabura, impulsado por los municipios de Ibarra y Antonio Ante, con el respaldo del Gobierno Nacional. Este patrimonio ferroviario de la provincia cuenta con alrededor de 50 años de historia y actualmente cuenta con tres horarios diarios de salida desde la estación junto al Obelisco y registra una creciente presencia de turistas nacionales y extranjeros.

El recorrido incluye dos paradas: una en San Antonio, donde los visitantes acceden a una zona artesanal y gastronómica, y otra en Andrade Marín, donde se realiza una visita guiada a la antigua Fábrica Textil Imbabura, actualmente museo. El trayecto tiene una duración aproximada de tres horas y el costo del pasaje es de $5 para adultos y $2,50 para niños, adultos mayores y personas con discapacidad.

En cuanto a la expansión del proyecto, el alcalde de Ibarra, Álvaro Castillo, anunció anteriormente que se prevé la habilitación del tramo Ibarra-Salinas, de 30 kilómetros, con una inversión estimada de $500.000 para la renovación de durmientes. Otro tramo que conectaría con el cantón Otavalo continúa pendiente, debido a la falta de rehabilitación del puente de San Roque, en el límite entre Otavalo y Antonio Ante.

Este proyecto ferroviario, aún en desarrollo, busca reactivar una red que podría superar los 50 kilómetros de recorrido en la provincia.

La vía San Antonio-Peguche se encuentra totalmente habilitada, dos años duraron los trabajos

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(Redacción Imbabura).- Durante una rueda de prensa efectuada la mañana de ayer, el prefecto de Imbabura, Richard Calderón, informó sobre la reciente entrega de la obra vial que conecta las parroquias de Peguche y San Antonio de Ibarra, un tramo de 13.8 km que se convierte en una importante alternativa turística y gastronómica en la provincia.

Esta vía, que atraviesa tres ejes cantonales: Ibarra, Antonio Ante y Otavalo, busca potenciar el turismo rural y dinamizar la economía local al conectar estratégicamente sectores como San Antonio, San Roque y Peguche. El adoquinamiento de la carretera beneficia directamente a seis parroquias y a más de 88 mil habitantes.

Calderón enfatizó que la inversión de la obra bordea los 3 millones de dólares, y fue posible gracias a un crédito gestionado por la prefectura, pese a las dificultades presentadas con el Ministerio de Economía y Finanzas en cuanto al pago de bonos pendientes que les corresponden por ley.

La obra, que inició con varias dificultades tomó cerca de dos años en completarse, especialmente porque la administración anterior de la Prefectura no contempló las interconexiones de agua potable y alcantarrillado, lo que hizo que la obra se paralice por varios meses. Luego de varias reuniones con los alcaldes de los GADs de Ibarra, Antonio Ante y Otavalo, se logró incluir dentro de los presupuestos la ejecucción de estos trabajos y finalmente poder avanzar con el proceso de adoquinado. «Esta es una obra que estaba con bastantes problemas, pero con la decisión desde esta Prefectura se logró completarla, además el trabajo de las Empresas de Agua Potable, y las diversas juntas de agua del sector», manifestó Richard Calderón, Prefecto de Imbabura.

Esta vía que conecta tres cantones de Imbabura y cuenta con señalización vertical y horizontal no estará habilitada para transporte pesado y se está trabajando junto con la Empresa Pública de Movilidad (Movildernor), en la creación de una ordenanza que controle la circulación de transportes pesados sobre esta vía.

Otavalo el gran ausente en la firma de convenio para la rehabilitación del tren en Imbabura

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(Redacción Imbabura).- En un evento clave para la reactivación del ferrocarril en la provincia, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Roberto Luque, firmó un Convenio de Cooperación Interinstitucional con los alcaldes de Ibarra, Álvaro Castillo, y Antonio Ante, César Escobar. Este acuerdo permitirá que los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) Municipales asuman la operación y mantenimiento del tren en los tramos San Antonio de Ibarra – Antonio Ante, marcando un paso significativo hacia la reactivación ferroviaria en la región.

El ministro Luque enfatizó la importancia del ferrocarril como un motor de desarrollo para la región y los esfuerzos de cooperación entre gobierno central y los gobiernos locales para su funcionamiento.

La gran ausente fue la Alcaldía de Otavalo, pese al interés que manifestó la alcaldesa en meses anteriores para recuperar el tren y que este pueda llegar a Otavalo. El desarrollo de este proyecto ha generado incertidumbre entre sus habitantes, quienes veían en esta recuperación una oportunidad para mejorar el turismo y el comercio, como parte de una estrategia de activación económica.

El 14 septiembre del 2023, la alcaldesa de Otavalo Anabel Hermosa y el entonces Director Distrital del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Yaco Martínez suscribieron un convenio de uso que contemplaba la apropiación de la estación del tren ubicada en Otavalo, en donde la municipalidad se comprometía a implementar un espacio de coworking y trabajar en el impulso del turismo del cantón.

El 20 de agosto del 2024, en un video colgado en la plataforma de Instagram del GAD de Otavalo, se anuncia con bombos y platillos que el tren volverá, todo gracias a que se trabajaba en un proyecto de rehabilitación de rutas, coordinado entre el Ministerio de Transporte, Prefectura y Alcaldía, se habló de trabajar en puntos claves para el desarrollo de esta intervención, la fase inicial contemplaba los estudios topográficos y la preparación de una minga para la liberación de la ruta.

“Estamos ya trabajando para traer nuevamente a nuestra querida Otavalo, fortaleciendo el tema turístico con esa visión que tenemos de volver a potenciar a Otavalo como destino turístico nacional e internacional (..) el tren a más de ser un ícono histórico esto fomenta el desarrollo económico” manifestó Hermosa en el video colgado en redes sociales.

Sin embargo, en el 2017 las fuertes lluvias afectaron de alrededor de 200 metros de vía férrea en el sector de San Roque, pero el daño más importante se encuentra en la quebrada “El Artesón” en donde un puente colapsó y terminó afectando completamente la vía.

Extraoficialmente se conoció que una traba jurídica territorial contemplada en el COOTAD tendría detenido el proyecto, en vista de que el tramo en el que la alcaldesa iba a intervenir no pertenece al cantón Otavalo, sino al cantón Antonio Ante, imposibilitando de esta manera su ejecución. Adicionalmente a esto, el proyecto de creación de una mancomunidad para administrar el tren en Imbabura solo quedó en una ilusión.

Buscamos contactarnos con la Alcaldía de Otavalo, pero hasta el cierre de este informe no se tuvo respuesta, sobre la posición de la alcaldesa frente a la no firma del convenio y al futuro del tren en Otavalo.