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Tras salir de fiesta en Ibarra, habrían sido víctimas de las «Dulces Sueños».

(Redacción Cotacachi).- La denominada modalidad «Dulces Sueños», conocida por utilizar escopolamina para cometer robos habría reaparecido en Imbabura. En esta ocasión, dos ciudadanos denunciaron haber sido víctimas de este presunto modus operandi, luego de asistir a una reconocida discoteca de Ibarra.

En el lugar, tres mujeres de nacionalidad extranjera habrían compartido bebidas alcohólicas con los jóvenes durante la noche. Al finalizar la fiesta, las mujeres habrían propuesto continuar la reunión en otro sitio, por lo que se trasladaron hasta el cantón Cotacachi, de donde eran oriundos los afectados.

El perjudicado relató que, una vez que arribaron a Cotacachi, pocos minutos después perdió la noción de lo que ocurría, situación que habría sido aprovechada por las sospechosas para sustraer sus pertenencias.

Las féminas habrían robado teléfonos celulares y otros objetos de valor. Sin embargo, el mayor perjuicio económico se produjo cuando, utilizando la información contenida en los dispositivos móviles, habrian efectuado retiros de las cuentas bancarias mediante «retiro sin tarjeta» en diferentes cajeros automáticos. Las pérdidas económicas ascenderían aproximadamente a USD 4.000 dòlares.

La escopolamina —conocida también como burundanga o aliento del diablo— es una droga con dosis mínimas e invisibles para su acción, no contiene olor ni sabor y con el efecto provoca desorientación, sedación, sometimiento y amnesia. Bajo su influencia, las víctimas se convierten en «zombies sin voluntad» donde el hampa aprovecha para despojarles de sus pertencias y dinero.

Anteriormente esta modalidad ya ha sido reportada en la ciudad de Ibarra, donde se alertó sobre casos en los que mujeres utilizaban aplicaciones de citas y otros métodos de acercamiento para captar a sus posibles víctimas, principalmente hombres de entre 25 y 40 años.

Tren bioceánico a Brasil un sueño sin garantías con un estudio de prefactibilidad aún por hacerse

(Redacción Ibarra).– En la Cámara de Comercio de Ibarra se firmó este miércoles el convenio para la elaboración de los estudios técnicos de prefactibilidad del proyecto ferroviario San Lorenzo – Salinas – Manaos, una propuesta de tren de carga pesada y pasajeros con tecnología cero carbono, impulsada con el auspicio del Senior Experten Service (SES) y la cámara de Industrias Ecuador–Alemana.

El proyecto plantea un corredor que partiría desde San Lorenzo considerado el único puerto de gran calado en la costa norte de Sudamérica hasta Manaos una ciudad al nordeste de Brasil,para ello se usaría parte de la antigua red ferroviaria que serviría como base para ser intervenida y modernizada.

El abogado Gustavo Andrade señala que los estudios de prefactibilidad se prevén este listos para diciembre de 2026, y que la construcción podría dinamizar la economía de la Zona 1, el centro del país y el sur de Colombia, facilitando la exportación de mercancías hacia nuevos mercados.

La inversión estimada para el proyecto asciende a 30 mil millones de dólares. Si la prefactibilidad resulta favorable, se avanzará hacia un proceso de licitación internacional. La fase actual, financiada por la organización alemana, será clave para definir la viabilidad técnica y económica y luego proceder con las dos etapas restantes de factibilidad y construcción.

El proyecto plantea un tren impulsado por hidrógeno verde, concebido como un sistema de transporte de cero emisiones que, según sus proponentes, tendría la capacidad de mover cerca de 10.000 contenedores al año, posicionándose así como una alternativa logística competitiva para la región.

La comparación regional muestra que incluso iniciativas de gran escala, como la propuesta ferroviaria entre Perú y Brasil —que contempla unir Porto Velho o Cruzeiro do Sul con Pucallpa y el Megapuerto de Chancay, y que cuenta con infraestructura avanzada del lado brasileño, estudios en marcha, negociaciones y el interés de inversión china— siguen estancadas en etapas preliminares porque Perú no inicia las obras clave y no cuenta con los recursos; a este panorama, la propuesta de conectar San Lorenzo con Manaos carece de conocimiento oficial por parte del Gobierno Nacional, no contempla una planificación concreta y articulada que deja su viabilidad en entredicho y la reduce, por ahora, a un planteamiento sin sustento real.


Aun así, la propuesta de Gustavo Andrade insiste en avanzar, incluso ante países con más recursos, infraestructura y apoyo internacional  que han fracasado en proyectos ferroviarios similares.