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El nuevo mercado Amazonas: una promesa que atraviesa varias administraciones sin concretarse

(Redacción Ibarra).- El mercado Amazonas, uno de los principales puntos de concentración comercial y de abastecimiento en la ciudad de Ibarra y para la región norte del país, actualmente ya no cumple con las condiciones necesarias para su adecuado funcionamiento, tras más de 62 años de servicio.

Debido a su antigüedad y prolongado uso, presenta un evidente deterioro en su infraestructura, así como problemas de insalubridad, desorden y ocupación del espacio público en sus alrededores por parte de vendedores ambulantes. A esto se suman situaciones de inseguridad y la presencia de actividades ilícitas, factores que, con el paso del tiempo, han provocado que el mercado pierda funcionalidad y atractivo para los consumidores.

En este contexto, la construcción de un nuevo Mercado Amazonas en Ibarra se ha posicionado como una de las principales propuestas de campaña de varios candidatos que aspiran a la Alcaldía. Esta obra es presentada como una posible solución a las problemáticas actuales del comercio local y como una apuesta para reordenar, modernizar y dinamizar la actividad comercial en la ciudad.

Este ofrecimiento ha tomado mayor fuerza debido a la presencia de diversos precandidatos a la Alcaldía, quienes, en el marco de sus recorridos y propuestas, buscan captar el respaldo ciudadano de cara a las próximas elecciones. Entre ellos se mencionan Juan Árias, Álvaro Castillo Monge, José Moncayo, Juan Manuel Mantilla, Estefano Bolaños entre otros.

Sin embargo, esta no es una propuesta nueva. Su origen se remonta a administraciones anteriores, durante las cuales distintos alcaldes han pasado por el despacho municipal sin lograr concretar la construcción del nuevo Mercado Amazonas. De esta manera, el proyecto se ha mantenido a lo largo del tiempo como una deuda pendiente con la ciudad.

A continuación, se presenta un repaso de las administraciones que han abordado —sin concretar— este proyecto:

Pablo Jurado (2005–2009): Durante su administración ya se planteaba la necesidad de ordenar y modernizar el sistema de mercados, enmarcado dentro de una visión más amplia de planificación urbana. En ese contexto, se impulsó la idea de transformar los mercados tradicionales en espacios más organizados y funcionales, incluso con características propias de centros comerciales, buscando dejar atrás la percepción de desorden e insalubridad.

Para 2006 ya se hablaba de concentrar la actividad comercial en un solo lugar a través de un macro proyecto que contemplaba infraestructura moderna y la reubicación de comerciantes, incluidos los del mercado Amazonas, hacia el sector de La Playa. La iniciativa contaba con estudios y planos listos, pero su ejecución dependía de un financiamiento estimado en alrededor de 9 millones de dólares, recursos que no pudieron ser cubiertos por el presupuesto municipal y que quedaron sujetos a una eventual asignación del Estado.

Posteriormente, en 2009, en el marco de su campaña de reelección, Jurado también planteó la ampliación del mercado La Playa y la construcción de nuevos centros de abasto en sectores de crecimiento como Los Ceibos, Alpachaca y San Antonio, reforzando la idea de desconcentrar y reorganizar el sistema de mercados de la ciudad.

Jorge Martínez (2009–2014): Durante su administración se mantuvo en agenda la necesidad de reorganizar el sistema de mercados, aunque sin concretar una intervención estructural en el mercado Amazonas. Su gestión priorizó obras de regeneración urbana, entre ellas la construcción del bulevar en el centro de la ciudad, proyecto en el que se invirtieron alrededor de 6 millones de dólares. Si bien estas obras apuntaron a mejorar la imagen urbana y dinamizar el comercio, la problemática de los mercados tradicionales continuó sin una solución de fondo.

somosdelmismobarro: Felicitan a Alcalde Jorge Martínez por designación

Álvaro Castillo (2014–2019): Durante su administración se impulsó la construcción de un nuevo mercado Amazonas en las inmediaciones de la terminal terrestre, como parte de una estrategia para reordenar el comercio en la ciudad. En 2015 se colocó la primera piedra y se inició la ejecución del proyecto, cuyo costo total se estimaba en alrededor de 7 millones de dólares. Sin embargo, la obra se vio afectada por un litigio con la familia Morejón relacionado con la propiedad de los terrenos, lo que frenó su avance. A pesar de haberse invertido cerca de 3 millones de dólares en la primera fase, los trabajos no pasaron de los cimientos y estructura inicial, quedando la obra inconclusa y sin cumplir el objetivo previsto.

Andrea Scacco (2019–2023): Durante su administración se retomó la intención de construir un nuevo mercado Amazonas; sin embargo, se planteó un cambio de enfoque, priorizando su ejecución por etapas o incluso analizando la posibilidad de intervenir en el mismo sitio del actual mercado. Su gestión se centró en la búsqueda de financiamiento externo para viabilizar el proyecto, pero no se logró concretar una inversión ni iniciar obras, por lo que la propuesta volvió a quedar en planificación sin ejecución.

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Álvaro Castillo (2023–2027): En la actual administración se ha planteado la creación de un “Sistema de Mercados Centrales”, que contempla la construcción de un nuevo mercado Amazonas junto con infraestructura complementaria, como parte de un proyecto más amplio y estructurado. No obstante, la propuesta se ha mantenido en debate y ha enfrentado resistencia por parte de los comerciantes.

El 15 de julio del año pasado se realizó un proceso de socialización entre dirigentes del mercado y el alcalde, quien informó que no existe un presupuesto asignado para la ejecución del proyecto. En ese contexto, señaló que el Municipio se encuentra gestionando financiamiento a través de empresas internacionales, entre ellas una mexicana y otra española.

ALCALDE DE IBARRA SE REÚNE CON REPRESENTANTES DE LOS MERCADOS PARA IMPULSAR LA MODERNIZACIÓN COMERCIAL

La iniciativa, impulsada por el alcalde y delegada a la empresa pública municipal Innova EP, contempla una inversión estimada de 70 millones de dólares mediante un modelo de alianza público-privada. De acuerdo con la planificación, se destinarían 50 millones para el mercado Amazonas, 18 millones para el centro comercial municipal La Playa y 2 millones para la plaza de servicios Amazonas.

Sin embargo, hasta la fecha, la propuesta no se ha concretado y, considerando que la actual administración está próxima a culminar su periodo, su ejecución en el corto plazo resulta poco probable.

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JAC impulsa «La Camioneta del Ecuador» con las Páramo y Pacífico, ensambladas en el país

(Redacción Ibarra).- Con una propuesta que combina producción nacional, bajo costo de mantenimiento y amplia cobertura de servicio, la marca JAC Motors fortalece su iniciativa «La Camioneta del Ecuador», destacando los modelos Páramo y Pacífico, ensamblados localmente por AYMESA.

Presentadas en septiembre del año pasado, estas camionetas han ganado espacio en el mercado por ofrecer una de las estructuras de costo de tenencia más competitivas del país. Sus mantenimientos preventivos se realizan cada 7.500 kilómetros y tienen un valor menor a 2 centavos por kilómetro, convirtiéndose en una de las opciones más económicas del Ecuador en este rubro.

Dentro de la gama de camionetas destacan:

  • Pacífico (Gasolina): desde USD 19.990
  • Pacífico (Diésel 4×2): desde USD 21.990
  • Páramo (Diésel 4×4): desde USD 26.990

Estas cifras posicionan a la línea como una de las camionetas más accesibles del mercado, especialmente considerando su respaldo industrial nacional.

Uno de los pilares de la propuesta es su amplia red de atención. JAC cuenta con más de 63 puntos de servicio a nivel nacional, garantizando disponibilidad de repuestos, soporte técnico y mantenimiento especializado en todo el país.

La marca también impulsa la transición energética con sus modelos eléctricos:

  • E10X: desde USD 14.990
  • E30X: desde USD 18.990

Ambos incluyen cargador portátil y cargador fijo, además de tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción. La infraestructura se fortalece con más de 50 puntos de carga exclusivos en el país. Para el mercado urbano y familiar, la marca exhibe además los SUVs JS2, JS3 y JS4, modelos que han ganado popularidad por su equipamiento y relación precio-beneficio.

En Ibarra, los interesados pueden conocer toda la gama en la concesionaria ubicada en la avenida Mariano Acosta y Manuelita Cañizares, sector La Florida.

Además, como beneficio especial, hasta fin de mes, por la compra de tu vehículo, recibirás un bono de USD 1.000, una oportunidad adicional para acceder a una camioneta ensamblada en Ecuador con uno de los costos de mantenimiento más bajos del país.

El Municipio de Otavalo y EMAPAO siguen sin acciones concretas para salvar el lago San Pablo

(Redacción Otavalo).- Durante una entrevista en el medio digital APAK TV de Otavalo, el abogado Washington Ruiz informó la situación en la que se encuentra la acción de protección presentada a favor del lago San Pablo que fue aceptada en primera instancia el año pasado.

Explicó que la sentencia de primera instancia fue considerada ambigua y poco específica, por lo que se interpuso un recurso de apelación. En segunda instancia, los jueces provinciales ratificaron la protección del lago y fallaron nuevamente a favor, esta vez por unanimidad. En relación con la demanda, señaló que en segunda instancia la sentencia fue ampliada, fortalecida y precisada por los jueces, especialmente en lo referente a la reparación integral, estableciendo con mayor claridad las obligaciones que deben cumplirse. Posteriormente, el Municipio de Otavalo interpuso un recurso de ampliación y aclaración; sin embargo, este fue negado en su totalidad por los magistrados.

Ruiz leyó textualmente en la entrevista: “La sentencia definitiva (sentencia de apelación), en la parte de la reparación integral 4.1, los jueces constitucionales de la Corte Provincial de Imbabura resolvieron que, en el término de 60 días hábiles después de haber emitido esta sentencia, el Municipio propicie una reunión ampliada entre los actores institucionales, sociales, económicos y deportivos, para establecer una hoja de ruta en la que se precisen las acciones realizadas por cada estamento público y privado hasta la presente fecha y, a partir de allí, definir las obligaciones y compromisos de cada una de las instituciones y demás organismos involucrados”.

Seguidamente, manifestó que ante esta situación, la semana pasada el Municipio extendió una invitación a varios dirigentes para participar en un conversatorio sobre el lago San Pablo. Sin embargo, la mayoría de asistentes fueron funcionarios municipales y no estuvieron presentes todos los actores involucrados, entre ellos dirigentes de cerca de 40 comunidades, actores turísticos y propietarios de embarcaciones. Además, se señaló que a dicha reunión no asistió la alcaldesa Anabel Hermosa.

En la entrevista, a su vez, afirmó que no existiría voluntad política ni un plan integral con presupuesto asignado para atender la problemática del lago, pese a que el Código Orgánico de Organización Territorial (COOTAD), en sus artículos 55 y 60, faculta a la alcaldesa a realizar traspasos presupuestarios cuando exista una declaratoria legalmente sustentada.

Art. 55.- Competencias exclusivas del gobierno autónomo descentralizado municipal.- Los gobiernos autónomos descentralizados municipales tendrán las siguientes competencias exclusivas sin perjuicio de otras que determine la ley;

d) Prestar los servicios públicos de agua potable, alcantarillado, depuración de aguas residuales, manejo de desechos sólidos, actividades de saneamiento ambiental y aquellos que establezca la ley;

Art. 60.- Atribuciones del alcalde o alcaldesa.- Le corresponde al alcalde o alcaldesa:

o) La aprobación, bajo su responsabilidad civil, penal y administrativa, de los traspasos de partidas presupuestarias, suplementos y reducciones de crédito, en casos especiales originados en asignaciones extraordinarias o para financiar casos de emergencia legalmente declarada, manteniendo la necesaria relación entre los programas y subprogramas, para que dichos traspasos no afecten la ejecución de obras públicas ni la prestación de servicios públicos. El alcalde o la alcaldesa deberá informar al concejo municipal sobre dichos traspasos y las razones de los mismos;

Por su parte, Diego Conejo, dirigente de la comunidad de Pucará de Velásquez, sostuvo que en el cantón la prioridad debería ser la intervención del sistema de alcantarillado y la construcción de colectores marginales, a fin de evitar los puntos de vertido hacia el lago, y anunció que desde la comunidad de Pucará de Velásquez se ejecuta un plan de manejo de residuos de origen textil, debido a que este tipo de desechos son los que más se generan en su comunidad.

La justicia reconoce al río El Tejar en Otavalo como sujeto de derechos y obliga a remediación ambiental

(Redacción Otavalo).- En el marco de la acción de protección presentada a favor de la conservación del río El Tejar, causa N.º 10282-2024-00138, se inició un proceso judicial que marcó un antes y un después en la defensa ambiental del cantón Otavalo. La demanda fue impulsada a finales de 2024 por dirigentes barriales, entre ellos representantes del barrio Los Portales, y el colectivo Unidos por la Pacha Mama, quienes denunciaron la constante contaminación del afluente y la inacción institucional frente a las descargas de aguas servidas.

Durante la audiencia desarrollada el 1 de mayo de 2024, la Procuraduría del Municipio de Otavalo aseguró que no existía contaminación en el río, mientras que la Empresa Pública Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Otavalo (EMAPAO) sostuvo que, de existir, los niveles serían “aceptables”. Ante estas afirmaciones, el juez constitucional resolvió suspender la audiencia y dispuso la práctica de dos diligencias clave: una inspección judicial para constatar de manera directa el estado del cauce y un análisis químico exhaustivo de las aguas, con el fin de determinar el grado real de contaminación.

El proceso avanzó y, en febrero de 2025, la Corte Provincial de Justicia de Imbabura ratificó la sentencia que declaró al río El Tejar sujeto de derechos, determinando responsabilidades directas del Municipio de Otavalo y de la Empresa Pública Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Otavalo por negligencia prolongada en el manejo del sistema de alcantarillado y el control de descargas contaminantes. El fallo ordenó medidas de reparación integral a corto, mediano y largo plazo, así como disculpas públicas por décadas de omisiones.

El origen estructural del problema se remonta a 2010, cuando se formuló el proyecto para la construcción de los colectores marginales del interceptor del río El Tejar (margen derecho) y la primera etapa del sistema de tratamiento de aguas servidas para la ciudad de Otavalo. Esta obra, concebida para captar las descargas del casco urbano y evitar que las aguas residuales se viertan directamente al cauce, quedó inconclusa hace más de catorce años. En febrero de 2025 se destinaron aproximadamente 45 mil dólares para actualizar los estudios orientados a la construcción de los colectores marginales y a la segunda etapa del tratamiento de aguas servidas. No obstante, un año después no se concretó la contratación correspondiente, lo que, según los accionantes, implicó un año adicional de contaminación continua. En noviembre de 2025, mediante consulta formal, se solicitó al Municipio la certificación de incorporación presupuestaria en la proforma 2026 para la construcción del sistema de colectores. La respuesta municipal detalló asignaciones para monitoreos ambientales, la adquisición de un dron con licencias y certificaciones por 12 mil dólares y la contratación de servicios profesionales para educación ambiental por 10.846 dólares; sin embargo, no precisó recursos destinados directamente a la construcción de los colectores marginales, infraestructura considerada esencial para frenar las descargas contaminantes.

En 2010 se estimó para la primera etapa una inversión de 7 millones de dólares; sin embargo, ante la limitada capacidad de endeudamiento, se asignaron únicamente 2 millones. Para 2025 debía haberse completado dicha inversión, pero actualmente se calcula que se requerirían alrededor de 7 millones de dólares para ejecutar integralmente el sistema.

El 31 de diciembre de 2025, dentro de la misma causa, el juez constitucional recordó a las entidades accionadas que el 13 de marzo de 2026 debían presentar los resultados correspondientes a las medidas de corto plazo, advirtiendo que, de no hacerlo, el despacho judicial aplicaría las facultades coercitivas previstas en el Código Orgánico de la Función Judicial. En el sector de El Batán se tomaron muestras por parte del GAD y EMAPAO para demostrar técnicamente que la calidad del agua había mejorado.

Desde mediados de enero de 2026 se ejecutaron trabajos de limpieza y mantenimiento de pozos de revisión y alcantarillado en varios sectores de la ciudad. El 9 de febrero se intervino el denominado punto Z2, en las calles Ricaurte y Colón, sector El Batán, donde se realizó limpieza de rejillas, sumideros y pozos, además de redireccionar aguas servidas hacia la Planta de Tratamiento La Fuente de la Salud, ubicada en el sector San Eloy. Previamente, se había intervenido el sistema de aguas residuales del mercado 24 de Mayo.

El 22 de febrero de 2026, EMAPAO anunció la culminación de las intervenciones técnicas orientadas a eliminar las descargas directas en cinco zonas específicas: Segundo Castro, Abdón Calderón, Antonio Ricaurte, Cristóbal Colón y la avenida Luis Cisneros. Se ejecutaron nuevas interconexiones, mantenimiento de colectores, adecuación de estructuras pluviales y actualización del catastro de redes. Según declaraciones oficiales, la Alcaldía destinó más de 640 mil dólares para estos trabajos, cuyo plazo concluía el 13 de marzo de 2026, fecha en la que debía justificarse judicialmente la descontaminación del cauce en El Batán.

La sentencia también dispuso la elaboración de una planificación complementaria con participación ciudadana para la protección y recuperación del río, así como la proyección de un parque lineal en la quebrada El Tejar. Paralelamente, se encuentra en fase precontractual la consultoría para el rediseño y actualización de los estudios definitivos de alcantarillado mixto, encauzamiento de aguas y protección de laderas.

Con la declaratoria de sujeto de derechos y el seguimiento judicial permanente, el río El Tejar deja de depender únicamente de decisiones administrativas y pasa a estar amparado por una obligación legal de cumplimiento obligatorio. El proceso, que inició con la negación de la contaminación y avanzó hacia la constatación técnica y la imposición de medidas estructurales, marca un precedente en la defensa ambiental del cantón y mantiene bajo vigilancia el cumplimiento efectivo de las obras que, por más de una década, quedaron pendientes.

Marqués regresa a Ibarra con una noche romántica llena de música

(Redacción Ibarra).– El artista ecuatoriano Marqués ofrecerá un concierto este sábado 31 de enero, a partir de las 20:00, en el Tenis Country Club de la ciudad de Ibarra.

Las entradas ya se encuentran a la venta en distintos puntos de la provincia: en Ibarra, en Plaza Shopping; en Atuntaqui, Karmam; en Otavalo, FICPAN; y en Cotacachi, King Pep. Food & Drinks. También están disponibles a través de la plataforma Ticket Éxito.

Los boletos tienen un costo de 25 dólares para la localidad Golden y 15 dólares para General.

El concierto, titulado “Una noche romántica con Marqués”, marca un reencuentro del artista con su público y promete una velada cargada de música y momentos especiales.

La vía E35 bajo control militar ante bloqueos de las denominadas «viudas» de fin de año

(Redacción Imbabura).- Como ocurre cada año durante las festividades de fin de año, grupos de personas disfrazadas de las denominadas “viudas” han retomado de forma anticipada la práctica de bloquear la vía E35 en el sector de Mascarilla, provincia del Carchi, para exigir dinero a los conductores. En esta ocasión, la presencia de estos grupos se ha registrado a pocos días de finalizar el año, generando interrupciones en una carretera estratégica que conecta a Imbabura con Carchi.

Según denuncias, se ha identificado la operación de al menos dos grupos ubicados a corta distancia entre sí, quienes utilizan escombros y obstáculos para forzar la detención de los vehículos y solicitar “colaboraciones” económicas. Los montos exigidos van desde un dólar, mediante retenes improvisados que, en algunos tramos, llegarían a contabilizarse hasta 20 a lo largo de la E35.

Ante esta problemática recurrente, la Alcaldía de Pimampiro activó desde el sábado pasado operativos de control para garantizar el orden y la seguridad vial. Las acciones se ejecutan desde tempranas horas de la mañana con el apoyo de la Policía Nacional y del Ejército Ecuatoriano, especialmente en los puntos considerados conflictivos de la vía.

Durante los operativos se registraron intentos de bloqueo mediante la colocación de cadenas; sin embargo, la intervención de las fuerzas del orden evitó que estas acciones se concreten. Como medida preventiva por las festividades de fin de año, la E35 fue militarizada y se anunció que los controles se mantendrán para impedir cobros ilegales y garantizar la libre circulación.

Gobierno y dirigentes indígenas se reúnen en Otavalo para iniciar las mesas de diálogo

(Redacción Otavalo).- Desde tempranas horas del día, representantes de la Federación de los Pueblos Kichwa de la Sierra Norte del Ecuador (CHIJALLTA FICI) mantuvieron reuniones internas en Otavalo para definir la hoja de ruta que guiará la mesa de diálogo. A la salida, varios comuneros solicitaron a los dirigentes transparencia y apertura en el proceso, insistiendo en que participen todos los líderes de las comunidades afiliadas a la FICI.

El ex presidente de la organización, Manuel Catucuango, señaló en declaraciones recogidas por Radio Ilumán que el movimiento acudirá unido para plantear sus principales demandas al Gobierno. “Iremos todos los presidentes de las 45 comunidades, trabajaremos por puntos concretos: la eliminación del Decreto 126, la liberación de los detenidos durante las protestas, el fin de la persecución judicial a los dirigentes, y el esclarecimiento de las muertes de Efraín Fueres y José Guamán”, afirmó.

Por parte del Gobierno Nacional se confirmó la presencia del Ministro del Interior John Reimberg, mientras de parte del los dirigentes indígenas están Presidente de la FICI, presidente de los pueblos, cabildos y uniones que conforman la CHIJALLTA FICI, además el padre Cristian Andrade, párroco de San Francisco de Otavalo, junto con la alcaldesa Hermosa, llegaron al Hotel Yamor Continental, sitio designado para el desarrollo de la mesa de diálogo. En los alrededores se implementaron estrictas medidas de seguridad y se restringió el acceso únicamente a delegaciones acreditadas.

Durante la jornada, se prevé que los representantes de las comunidades presenten formalmente sus planteamientos ante las autoridades nacionales. Según informó la alcaldesa, el objetivo de este proceso es restablecer la paz y reconstruir los canales de comunicación entre el Estado y los pueblos originarios de la Sierra Norte.

El encuentro se desarrolla en medio de una fuerte expectativa ciudadana, mientras Otavalo busca recuperar la calma tras los enfrentamientos registrados en las últimas semanas.

Ecuador enfrenta un clima inusual por retraso del verano, lluvias intensas y frío inesperado.

(Redacción Imbabura).- El clima en Ecuador ha experimentado un comportamiento atípico que ha sorprendido a la población. En varias provincias, especialmente en Imbabura y Carchi, los días comienzan con frío intenso, luego se tornan soleados y rápidamente nublados, acompañados de lluvias inesperadas.

El pasado 11 de junio se registraron algunas de las temperaturas más bajas del año en la Sierra norte del país. En Ibarra, el termómetro marcó 8 °C, en Otavalo se reportó una mínima de 6.99 °C, y en la capital carchense, la temperatura descendió hasta los 5.33 °C a las 6:00 de la mañana.

Según el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI), este patrón responde a una combinación de factores climáticos locales y globales. Uno de ellos es el retraso del verano ecuatoriano, que normalmente empieza entre mayo y junio, pero que no se consolidará hasta mediados de julio de 2025. A esto se suma la influencia del fenómeno La Niña Modoki, una variante de La Niña tradicional.

A diferencia de La Niña convencional, que enfría las aguas del océano Pacífico cercanas a Ecuador y genera lluvias intensas en la Costa, La Niña Modoki ha enfriado zonas más lejanas, provocando un calentamiento anómalo en aguas cercanas al país. Esto ha reducido las lluvias en la región Litoral, pero al mismo tiempo, la alta humedad proveniente de la Amazonía ha mantenido condiciones para lluvias frecuentes en la Sierra y el Oriente.

Además, el ingreso de masas de aire frío de origen polar desde el sur del continente ha contribuido al descenso progresivo de temperaturas, sobre todo en zonas montañosas.

El INAMHI ha advertido que en los próximos días aumentará la intensidad y distribución de las precipitaciones, acompañadas de tormentas eléctricas y ráfagas de viento, principalmente en la Amazonía. Estas condiciones ya han comenzado a afectar a la cordillera Oriental y al Callejón Interandino, donde las lluvias persistentes han generado emergencias.

Entre el 30 de junio y el 3 de julio, las intensas lluvias provocaron desbordamientos de ríos, aluviones y deslizamientos de tierra en varias provincias. En Imbabura, el cantón Pimampiro ha sido uno de los más afectados, con daños severos en comunidades como Pueblo Nuevo, San Miguel, San Francisco de Sigsipamba, El Carmelo, San Isidro, La Floresta, Bellavista y La Merced. El desbordamiento del río Chota agravó la situación, ocasionando pérdidas importantes en plantaciones.

En Carchi, la prefectura declaró en emergencia a los cantones San Pedro de Huaca, Bolívar y Montúfar. Se han reportado puentes colapsados, vías inhabilitadas, deslizamientos de tierra y daños en sistemas de agua potable y riego, especialmente en sectores como Monte Olivo, Raigrás, El Palmar y Piartal.

En zonas altas del país, como el Parque Nacional Cajas, ya se ha registrado la presencia de nieve y escarcha. Las bajas temperaturas nocturnas, combinadas con cielos despejados, están intensificando la pérdida de calor en la superficie terrestre.

De acuerdo con el INAMHI, estas condiciones se mantendrán durante los próximos días. En Imbabura, se esperan temperaturas mínimas cercanas a los 10 °C durante la madrugada, mientras que en Carchi podrían descender hasta los 6.5 °C. Se prevé que los amaneceres fríos, con cielos parcialmente nublados a poco nubosos, continúen al menos hasta el fin de semana.

Dos de las sanaciones fueron por exceso de velocidad 

(Redacción Ibarra).- Las investigaciones sobre el accidente del bus número 10 de la cooperativa San Gabriel, accidentado en González Suárez continúan.

El Gral, Carlos Alulema, comandante de la Zona 1 de Policía manifestó que se está trabajando conjuntamente con la Fiscalía de Imbabura para dar con el paradero del chofer de esta unidad de transporte, que se dio a la fuga el día del accidente.

Se conoce que dentro de las pericias investigativas Jairo P. de 26 años era quien conducía el bus, el mismo según registro de la Agencia Nacional de Tránsito tiene vigentes hasta el momento 6.5 puntos en su licencia, y registra varias sanciones dos de ellas por exceso de velocidad.

El 03 de agosto del 2013, se le impuso una sanción y se le redujeron 6 puntos a la licencia por conducir a exceso de velocidad en la ciudad de Quito, exactamente en la Avenida Simón Bolívar.

En el mismo año, 10 días después fue multado en la calle Juana Atabalipa en la ciudad de Ibarra, por exceder los límites de velocidad y se le redujeron 10 puntos.

El 8 de octubre del 2013, se le redujeron 6 puntos por desobedecer las órdenes de un agente civil de tránsito en el cantón Antonio Ante.

El 9 de septiembre del 2015 además se le redujeron 1.5 puntos en su licencia por circular un vehículo de transporte, sin la debida frecuencia asignada.

Además de esto, según lo reflejado por el sistema de la Agencia Nacional de Tránsito el conductor estuvo involucrado en un accidente de tránsito que no superó los dos salarios básicos, en la ciudad de San Gabriel el 01 de agosto de este año.

Además este 13 de septiembre, 11 días antes del fatal accidente le fue entregada una citación en Ambuquí, por transportar pasajeros sin la frecuencia debida.

A la larga lista de multas se suma, la cantidad de 1180.88 dólares, que adeuda el conductor por sanciones acumuladas.