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Ecuador revierte pérdidas y registra ganancias con Colombia luego del paro

(Redacción Ecuador).- El pasado 27 de marzo, tras 19 días de paralización en la frontera norte, Ecuador restableció el tránsito en el corredor Ipiales–Rumichaca. No obstante, y según datos oficiales, la crisis no solo dejó afectaciones logísticas, sino también un resultado inesperado: un giro histórico en la balanza comercial con Colombia.

De acuerdo con el Ministerio de la Producción de Ecuador, por primera vez en más de 25 años, Ecuador exporta más de lo que importa desde Colombia. Entre el 1 de febrero y el 31 de marzo de 2026, el país pasó de un déficit de 145,9 millones de dólares en 2025 a un superávit de 62,9 millones en el mismo periodo de 2026.

Este resultado coincide con la implementación de medidas comerciales por parte del Gobierno ecuatoriano, que incluyeron la aplicación de aranceles del 30% a productos colombianos desde el 1 de febrero, incrementados al 50% a partir de marzo.

Según cifras del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador:

  • Las exportaciones ecuatorianas crecieron un 32% respecto a 2025
  • Las importaciones desde Colombia se redujeron en un 56,7%
  • El volumen exportado alcanzó los 187,7 millones de dólares

Este comportamiento permitió revertir una tendencia histórica de dependencia comercial.

El paro fronterizo, impulsado por gremios colombianos en respuesta a los aranceles ecuatorianos, contribuyó indirectamente a la reducción de importaciones y al fortalecimiento del mercado interno ecuatoriano. Tras el levantamiento del paro, las autoridades de ambos países retomaron el diálogo. En una reunión junto a la Comunidad Andina, se abordaron temas clave como comercio, seguridad fronteriza y cooperación bilateral.

La canciller Gabriela Sommerfeld señaló que el proceso continuará en una fase técnica, aunque reconoció que las tensiones comerciales persisten. Si bien las cifras reflejan un resultado positivo en el corto plazo, el escenario aún es incierto. Los aranceles se mantienen vigentes, y expertos advierten que el desafío será sostener este superávit sin afectar la relación comercial ni el abastecimiento.

Más de nueve mil personas se han movilizado en el tren Ibarra-Andrade Marín desde su reapertura

(Redacción Imbabura).- La ruta ferroviaria entre Ibarra y Andrade Marín, reactivada el 28 de abril de 2025 tras su rehabilitación en agosto de 2024, ha movilizado a más de 9500 pasajeros, según manifestó la empresa Inova encargada de su administración.

El trayecto, de 13 kilómetros, forma parte del proyecto Tren del Tayta Imbabura, impulsado por los municipios de Ibarra y Antonio Ante, con el respaldo del Gobierno Nacional. Este patrimonio ferroviario de la provincia cuenta con alrededor de 50 años de historia y actualmente cuenta con tres horarios diarios de salida desde la estación junto al Obelisco y registra una creciente presencia de turistas nacionales y extranjeros.

El recorrido incluye dos paradas: una en San Antonio, donde los visitantes acceden a una zona artesanal y gastronómica, y otra en Andrade Marín, donde se realiza una visita guiada a la antigua Fábrica Textil Imbabura, actualmente museo. El trayecto tiene una duración aproximada de tres horas y el costo del pasaje es de $5 para adultos y $2,50 para niños, adultos mayores y personas con discapacidad.

En cuanto a la expansión del proyecto, el alcalde de Ibarra, Álvaro Castillo, anunció anteriormente que se prevé la habilitación del tramo Ibarra-Salinas, de 30 kilómetros, con una inversión estimada de $500.000 para la renovación de durmientes. Otro tramo que conectaría con el cantón Otavalo continúa pendiente, debido a la falta de rehabilitación del puente de San Roque, en el límite entre Otavalo y Antonio Ante.

Este proyecto ferroviario, aún en desarrollo, busca reactivar una red que podría superar los 50 kilómetros de recorrido en la provincia.