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La carrera electoral ya se toma las calles de Ibarra, con caravanas y concentraciones que anticipan la disputa por la Alcaldía

(Redacciòn Ibarra).- Mientras el Consejo Nacional Electoral (CNE) mantiene habilitadas 117 mesas de asistencia técnica a escala nacional para orientar a las organizaciones políticas en el proceso de inscripción de candidaturas, en Ibarra cuatro de los cinco precandidatos a la Alcaldía ya preparan concentraciones, marchas y caravanas para acudir al organismo electoral.

El contraste no pasa desapercibido: la inscripción de candidaturas para las Elecciones Seccionales y del Consejo de Participación Ciudadana y Control Social (CPCCS) 2027 se realiza exclusivamente en línea, a través del sistema informático habilitado por el CNE. Sin embargo, los aspirantes han convertido el trámite en una demostración de fuerza política en las calles.

La primera movilización será protagonizada por Álvaro Castillo Monge, quien tiene previsto concentrar este viernes 14 de agosto, a las 14:30, una caravana motorizada que recorrerá las principales calles de la urbe desde el sector de la gasolinera Terpel, en Natabuela, hasta las instalaciones del CNE.

A la misma hora, José Moncayo ha convocado a sus simpatizantes en el Obelisco de Ibarra para avanzar hacia el organismo electoral y acompañar su inscripción.

Para el sábado 15 de agosto, Lucía Posso, de Somos Libres, tiene prevista una concentración a las 15:00, con punto de partida en el Polideportivo de Alpachaca y destino final en el CNE.

Mientras tanto, Juan Arias, del movimiento Juntos por la Transformación, escogió el domingo 16 de agosto. Sus colaboradores se concentrarán a las 09:00 en el Obelisco de Ibarra para posteriormente avanzar en caravana hacia el organismo electoral.

Así, lo que administrativamente constituye un registro digital de candidaturas se transforma en una puesta en escena política: caravanas, concentraciones y movilizaciones buscan exhibir respaldo popular y marcar territorio antes del inicio formal de la campaña electoral.

El CNE ha informado que la atención en las mesas de asistencia técnica se mantiene de lunes a domingo durante todo el periodo de inscripción, de acuerdo con el horario establecido por cada Delegación Provincial Electoral. Además, los puntos de atención podrán incrementarse conforme aumente la demanda.

El plazo para presentar las solicitudes de inscripción vence a las 18:00 del lunes 17 de agosto de 2026.

JAC impulsa «La Camioneta del Ecuador» con las Páramo y Pacífico, ensambladas en el país

(Redacción Ibarra).- Con una propuesta que combina producción nacional, bajo costo de mantenimiento y amplia cobertura de servicio, la marca JAC Motors fortalece su iniciativa «La Camioneta del Ecuador», destacando los modelos Páramo y Pacífico, ensamblados localmente por AYMESA.

Presentadas en septiembre del año pasado, estas camionetas han ganado espacio en el mercado por ofrecer una de las estructuras de costo de tenencia más competitivas del país. Sus mantenimientos preventivos se realizan cada 7.500 kilómetros y tienen un valor menor a 2 centavos por kilómetro, convirtiéndose en una de las opciones más económicas del Ecuador en este rubro.

Dentro de la gama de camionetas destacan:

  • Pacífico (Gasolina): desde USD 19.990
  • Pacífico (Diésel 4×2): desde USD 21.990
  • Páramo (Diésel 4×4): desde USD 26.990

Estas cifras posicionan a la línea como una de las camionetas más accesibles del mercado, especialmente considerando su respaldo industrial nacional.

Uno de los pilares de la propuesta es su amplia red de atención. JAC cuenta con más de 63 puntos de servicio a nivel nacional, garantizando disponibilidad de repuestos, soporte técnico y mantenimiento especializado en todo el país.

La marca también impulsa la transición energética con sus modelos eléctricos:

  • E10X: desde USD 14.990
  • E30X: desde USD 18.990

Ambos incluyen cargador portátil y cargador fijo, además de tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción. La infraestructura se fortalece con más de 50 puntos de carga exclusivos en el país. Para el mercado urbano y familiar, la marca exhibe además los SUVs JS2, JS3 y JS4, modelos que han ganado popularidad por su equipamiento y relación precio-beneficio.

En Ibarra, los interesados pueden conocer toda la gama en la concesionaria ubicada en la avenida Mariano Acosta y Manuelita Cañizares, sector La Florida.

Además, como beneficio especial, hasta fin de mes, por la compra de tu vehículo, recibirás un bono de USD 1.000, una oportunidad adicional para acceder a una camioneta ensamblada en Ecuador con uno de los costos de mantenimiento más bajos del país.

Más de nueve mil personas se han movilizado en el tren Ibarra-Andrade Marín desde su reapertura

(Redacción Imbabura).- La ruta ferroviaria entre Ibarra y Andrade Marín, reactivada el 28 de abril de 2025 tras su rehabilitación en agosto de 2024, ha movilizado a más de 9500 pasajeros, según manifestó la empresa Inova encargada de su administración.

El trayecto, de 13 kilómetros, forma parte del proyecto Tren del Tayta Imbabura, impulsado por los municipios de Ibarra y Antonio Ante, con el respaldo del Gobierno Nacional. Este patrimonio ferroviario de la provincia cuenta con alrededor de 50 años de historia y actualmente cuenta con tres horarios diarios de salida desde la estación junto al Obelisco y registra una creciente presencia de turistas nacionales y extranjeros.

El recorrido incluye dos paradas: una en San Antonio, donde los visitantes acceden a una zona artesanal y gastronómica, y otra en Andrade Marín, donde se realiza una visita guiada a la antigua Fábrica Textil Imbabura, actualmente museo. El trayecto tiene una duración aproximada de tres horas y el costo del pasaje es de $5 para adultos y $2,50 para niños, adultos mayores y personas con discapacidad.

En cuanto a la expansión del proyecto, el alcalde de Ibarra, Álvaro Castillo, anunció anteriormente que se prevé la habilitación del tramo Ibarra-Salinas, de 30 kilómetros, con una inversión estimada de $500.000 para la renovación de durmientes. Otro tramo que conectaría con el cantón Otavalo continúa pendiente, debido a la falta de rehabilitación del puente de San Roque, en el límite entre Otavalo y Antonio Ante.

Este proyecto ferroviario, aún en desarrollo, busca reactivar una red que podría superar los 50 kilómetros de recorrido en la provincia.