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Llurimagua: el cobre que podría sepultar la vida en Intag

(Redacciòn Imbabura).- En el valle de Intag donde confluyen las parroquias García Moreno y Peñaherra del canton Cotacachi en mbabura, la historia de Llurimagua no es nueva. Desde la década de 1990, este proyecto minero ha pasado por manos de empresas japonesas, canadienses, chilenas y de la estatal ecuatoriana, sin lograr consolidarse. En todos los casos, un mismo factor ha frenado su avance: la resistencia sostenida de las comunidades.

Para este año el Gobierno ha anunciado la licitación del proyecto a pesar de que en 2023 la Corte Provincial de Imbabura revocó su licencia ambiental. El fallo determinó que se vulneraron los derechos de la naturaleza y que no se realizó una consulta ambiental adecuada, ordenando la suspensión de las actividades hasta cumplir con estos requisitos. Sin embargo, hasta la fecha, dicha consulta no se ha llevado a cabo.

Riqueza natural frente a intereses extractivos

Llurimagua se ubica en un ecosistema de bosque nublado que abarca cerca de 4.800 hectáreas y alberga una biodiversidad excepcional. En esta zona habitan especies en peligro de extinción como el oso de anteojos, el jaguar y el puma, además de anfibios únicos como la rana cohete resistencia y la rana arlequín hocicuda, esta última redescubierta tras haber sido considerada extinta.

La extraordinaria riqueza biológica del territorio se ha convertido en uno de los principales argumentos de las comunidades para rechazar el proyecto minero. A esto se suman las alertas sobre impactos ya evidenciados durante fases de exploración, como perforaciones profundas que, según denuncian los habitantes, habrían alterado fuentes de agua, modificando su temperatura y niveles de acidez, y generando posibles riesgos de contaminación.

En medio de este entorno se encuentran comunidades como Junín, donde la conservación no es un discurso, sino una forma de vida. Ríos cristalinos, paisajes naturales y atractivos como las “Cascadas Gemelas”, junto con iniciativas de ecoturismo, sostienen economías locales que dependen directamente del equilibrio del ecosistema.

Sin embargo, ese modelo que ha perdurado por años hoy enfrenta una amenaza latente: la posibilidad de que la actividad minera transforme de manera irreversible un territorio que, hasta ahora, ha apostado por vivir de la naturaleza sin destruirla.

Reformas legales y nuevas empresas aumentan la incertidumbre

El escenario se complica con la reciente reforma a la legislación minera, que según organizaciones ambientales podría flexibilizar los requisitos para la obtención de licencias y debilitar la consulta ambiental. Aunque la normativa aún genera interpretaciones diversas, existe preocupación de que se utilice para acelerar procesos sin cumplir plenamente con las garantías legales.

A esto se suma el interés de nuevas empresas internacionales en la concesión, lo que refuerza la intención de reactivar el proyecto. Paralelamente, se ha cuestionado la reclasificación de Llurimagua como proyecto de mediana escala, pese a ser considerado uno de los mayores yacimientos de cobre del mundo, lo que podría implicar menos exigencias en los trámites.

División y resistencia

Más allá del componente ambiental, el proyecto ha generado tensiones dentro de las propias comunidades. Mientras algunos sectores ven en la minería una posibilidad de empleo y desarrollo económico, otros defienden un modelo basado en la conservación, el ecoturismo y las economías locales sostenibles.

En Intag, iniciativas comunitarias han demostrado que es posible generar ingresos sin afectar el entorno natural. Sin embargo, la presión minera ha profundizado divisiones sociales que se mantienen hasta hoy.

Un conflicto abierto y una decisión pendiente

El futuro de Llurimagua sigue sin definirse. La falta de una consulta ambiental efectiva, las dudas sobre el cumplimiento de fallos judiciales y la posibilidad de nuevos procesos legales, incluso a nivel internacional, mantienen el conflicto en un punto crítico.

Más allá de lo técnico, el caso refleja un debate de fondo sobre el modelo de desarrollo del país. Entre la explotación de recursos minerales y la conservación de territorios biodiversos, Intag se ha convertido en un símbolo de una decisión que Ecuador aún no termina de resolver.

Chevrolet D-MAX por tercer año consecutivo la camioneta más vendida en el Ecuador, en Ibarra la puede encontrar en ASSA

(Redacción Ibarra).- Las «Pick Up» son uno de modelos preferidos y bastante populares a nivel mundial, debido a su versatilidad o perfecta combinación entre un vehículo familiar con buena distribución de espacio y gran confort, pero también muy funcional para trabajo, con un gran arrastre y capacidad de carga de alto tonelaje.

Es el caso de la marca Chevrolet, que ensambla en Ecuador la camioneta D-Max, que fue el carro liviano más vendido en todo el 2023, dice Renato Heiffig Silva, director comercial de General Motors Ecuador. Según Heiffig, por el incremento de la demanda, este año decidieron aumentar la producción del modelo para poder satisfacer la demanda de los ecuatorianos.

D-MAX cerró como el vehículo más vendido del Ecuador, con 8559 unidades en el 2023 superando ampliamente a su principal competidor que vendió 2117 unidades en este segmento.

General Motors a través de su estrategia de meritocracia busca expandir la operación a lo largo del país con concesionarios de alto desempeño como lo es AUTOMOTORES DE LA SIERRA, todo esto con el fin de ofrecer toda la gama Chevrolet al público Imbabureño y de la zona norte del país

En Ibarra, el nuevo concesionario Chevrolet, ASSA, es el lugar indicado para que los imbabureños puedan elegir la Chevrolet D-MAX que más les guste.

ASSA tiene un completo servicio de talleres Post Venta y repuestos genuinos, que harán de su experiencia Chevrolet una de las mejores del mercado.

Automotores de la Sierra, ASSA, se encuentra ubicado en la Av. Mariano Acosta y Camilo Ponce Enríquez, diagonal al Redondel de la Madre y le atenderán de lunes a sábado de 08h00 a 18h00 horas. Encuentra su ubicación aquí.

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